Стальной

Молча меняете масло и не надо об этом дилера говорить. А каждые 10т к дилера на ТО.

Нет. Я про себя. Думаю на 20т.поменяю.

Согласен. В городе через пару дней всё нормализуется. Адаптация. А вообще конечно по-хорошему надо бы масло поменять с фильтром в коробке.

Т.е из сообщения понял, что примерно 20т.км ездил на Комфорте, а последние 3т.км на Фулле. Что можешь сказать о различиях в поведении и расходе. Можно кратко, но по-русски.

Пишите пжлста какая прошивка.

Я в режиме "нормал" ехал с кондиционером 1300км. Расход показал 9.5. Педалью не игрался, просто ехал со скорость 110-130. Правда колеса были накачаны- 2.5/2.6.

Да, конечно. Я ездил. И на 131-м тоже. Вечером сливалась вода с системы. А утром ведрами таскал горячую.

Почему же тогда мотор на морозе и с минералкой в поддоне не хочет запускаться. Я тоже остаюсь при своем мнении.

Номер хороший. Очко.

Причем здесь цепь. Цепь мы не можем нагрузить. А насос можем. Короче, кто хочет понять, тот поймет. Правда сегодня такая: - в угоду евро стандартам, производители моторов должны снижать выбросы. Т.е максимально разгрузить и облегчить двс. Отсюда короткие поршня, тонкие кольца, полые валы и т.д. И соответственно энергосберагающие, легко текущие масла. Это эволюция от тяжелых, мощных, но надежных моторов к легким, экологичным, но сцука одноразомым моторам. И с этим надо смириться. Понять, что 40-к и 50-к через десяток лет уже не будет. Только для спец.техники. К чему это я? Да пох.. .Просто.

Макс, ты с какой целью интересуешься? Мне кажется ты хочешь что то сказать? Что то выявил? Делись.

Мне цифры не нужны. Я правой ногой чувствую. Масляный насос-это такое же навесное оборудование как и компрессор кондиционера. Чем гуще масло, тем меньше КПД у двигателя.

У меня есть служебный Рено Кенгу. Он конечно уже устал. Пробег 300. Стал поджирать масло. Всегда лили 5w30. Сначало А5/В5, последние 50т.- А3/В4. Так вот в четверг вечером дал задание поменять масло. Сказал залить 5w40 A3/В4. Так вот, мотор стал работать чуть тише, но раскручиваемость пропала. Мотор 1.4 и он чувствует повышение HTHS на 20%. Хотите верьте, хотите нет, но я на машине чувствую даже разницу в одной вязкости, но разных классах А5 против А3. С Романом согласен, что 20-ка будет легче для мотора. Но вот в рамках нашего ДВС, который вроде как копия Ваговского 888, я бы поостерегся. Думаю 0W30 отлично. И не думаю, что завод льет 20- ку. Не бюджетно это.

Рома, может после трассы коробка еще не адаптировалать. Поездий еще и всё вернется.

КПД у нашего робота- 95%. А это наилучший показатель среди КПП. Ему бы мозги чутка поправить и сыковитость убрать. Ваще агонь тогда.

Да бог с той, я не сказал ничего обидного.

Вкину свои 5копеек. Соглашусь с отзывом выше от сосайтницы. В режиме снег трогается и едет по снежному насту вполне комфортно и предсказуемо. А вот в режиме нормал сначало чутка буксанут передние колеса с неким эффектом проваливания, а только потом подключается зад с большим моментом или процентом активности и получаешь тогда более резкий старт, чем на режиме снег. Короче ко всему надо привыкать. Вот предвдущий Актион был в этом плане очень идеален для меня. Был полный привод и автомат. Я тупо нажимал на газ и он безотказно брал любые сугробы. У Лаваша колесная база длиннее. На трассе это плюс, на бездорожье думаю скорее минус. Ну и потом это просто кросс. Не надо ждать от него луноходности.

Освежи нашу память. Давай фотку.

Может не хруст, а клац. Кондей включен при этом? Происходит чаще с включенным кондеем и после динамичной езды по трассе? Было такое после езды на м4. Чаще происходило с включ.кондеем и в условиях когда коробка адаптировалась под динамику и тут ты начинаешь ехать в натяг. Потом на газ и происходит либо переход на другую скорость, либо несинхронизация скорости и передаточного числа оборотов коробки. Короче, в городе при стабильном городском движении толчки ушли. Но с кондеем иногда бывает. Как будто компрессор нагрузает мотор и при следующем газе происходит отскок. Куего знает как это обьяснить. Видимо так робот работает. Заводские настройки конечно дерганные. Нет плавности. Причем день едет ровно, другой как будто бензин плохой. Это не явно, именно ощущения моей капризной жопы. Икскьюзми.

45- вылет диск будет чуть утоплен во внутрь относительно 40. Не страшно. Остальное все хоккей. И резина 235 тоже встанет. Только увидел. Там два комплекта. У первого вылет 34. Колесо будет чуть выперать наружу. Да и еще ширина 8j. Плюс кольца проставки нужны, чтобы выйти на штатную ступицу. У второго вылет во внутрь относительно штатного, ступица точно наша, но вот ширина 8.5j. Тут резина нужна 255. Думаю 235 будет бубликом. Имхо.

Губкин, ты в одном посте пишешь, что валы стали полые, вкладиши жидкие, в другом пишешь, что конструктив не менялся последние 50 лет. Хрен пойми тебя. И у хонды моторы действительно более конструктивные с мелкими зазорами. И требуют более жидких масел. Даже у лодочных моторов требуется 10w30, тогда как на всех других от 10w40. И то что расход бензина одинаков что на 5w30, что на 15w40- ложь. Ты себя этим успокаивал. Конструктив определяет вязкость, а не хотелки. Если в Ренд ровер Эвок сейчас требуют 0w20/0w30, не значит, что залив туда 10w40 ты защитишь вкладыши. Как раз задерешь на 4 цилиндре. Набери в рот воды и плюнь через соломенку. Выдуешь на 2-3метра. А потом кисель попробуй дунуть. Максимум 0.5м. Вот так и в двигателе. В расчет идет толщина каналов и производительность насоса.

Ужас! УАЗик был что ли, что ты так за давлением следил. Посмотри индекс вязкости у АТФ и 75w90. Зачем? Еще и в мотор 15w40. Кормил заправки?

Но это разница на околограничных секторах. Не вижу связи между первым предложением и вторым. Я не любитель, я представитель бренда в ПФО. Знания получены как от французских, так от российских специалистов-технологов. Тоже считаю, что тут безконечные траблы.

Вот такое. Работаю с этим брендом и есть возможность раз в год залить его бесплатно. Сейчас включатся говнопулеметы.

Обратная сторона поршня никак не интересна. Все плохие процессы происходят на головке поршня. И причем здесь оил-клаб? Я как раз таки не читатель его и даже считаю его меркантильным. Но это другой вопрос. А взаимоотношение поршень-цилиндр даже доказывать не надо. У меня клиентка лила мобил 5w50 в Спортаж2. Типа для машин с пробегом больше 100т. Жертва Маркетига. Короче, как я узнал. Она говорит-постоянно работает вентилятор радиатора. В процессе разговора выяснилось, что 5w50. Короче залила 30- ку и всё прекратилось.