Iguanaman

Абсолютно ненужная опция, так же как и люк, от которой я был бы рад избавиться, если бы было бы все тоже самое в предмаксималке, но без панорамы.

Штатный Купер - говнище редкостное. Вчера имел неудовольствие убедиться в этом сам, оттормаживаясь со 180 до 90. Потаскало по дороге, стабилизация не сработала. Один чудак на букву М на бюджетном немецком корыте попытался препятствовать обгону, еле успел его опередить. Даже китайская Виатти, которая у меня на Спортаже стояла, такого себе не позволяла. При удобном случае избавлюсь от куперов и перейду на ту же Виатти или Триангл.

1. Переднеприводные ВАЗы - несколько 2. KIA Sportage Grand 2.0 бензин АКПП 2004 г. - отличный надежный рамный внедорожник, удлиненный вариант 3. Sang Yong Kyron 2.0 XDI дизель АКПП6 2012 г. - просто ужасный автомобиль, еле избавился 4. Hyundai Santa Fe Classic 2.7 бензин АКПП 2010 г. - просто супернадежный фуллтайм 5. Kia Sportage QL 2,4 GDI АКПП 2018 г. - классный, очень надежный и комфортный авто, практический идеальный, очень нравился, после него хотел брать новый Sportage 2.5 АКПП, но цена более 4 млн. Все Киа/Хундай были очень надежными, никаких проблем, никаких поломок. Ссанг Ёнг - просто кусок г-на. Намучился я с ним, в т.ч. два ремонта АКПП, 2 серьезных ДТП (вылет с трассы), связанных с тем, что авто неуправляемое на заднем приводе. Еле избавился потом с огромной потерей в деньгах. После Sportage взял F7 2.0 в предмаксималке. Пока очень доволен. По своим качествам китаец на ступень выше КИА. Мощнее, больше, комфортнее, технологичнее.

Коллеги, обнаружил обломок детали. Не могу понять что это и откуда. Нашёл на полу на коврике, в районе педали газа. В общем на полу водительского места. Какой-то элемент крепежа. Цвет, как у пластика салона. Видно белый фиксатор, также пластиковый. Какая-то защелка. Откуда, от чего?

Да, похоже это они.

Какой фаркоп поставили? Как раз выбираю сейчас себе вариант. Уже отпуск не за горами, прицеп тащить с лодкой и мотором в Астрахань. Хотел сначала полностью оцинкованный, но цена кусается. Взять обычный, с легкосъемным шаром?

А ты попробуй перекинь колеса, а потом какое-нибудь спусти посильнее, до 1-1,5 атм. и проверь. Я как то больше доверяю прибору, в котором русским по-белому написано: "Тип повторной калибровки положения - Повторное обучение ОБД".

Обязательно ставить на свои места. Каждый датчик имеет свой ID, который прописан в блок управления, как присвоенный к конкретному колесу. Как система поймет, что вы перепутали колеса? То есть система -то работать будет, и будет думать, что все ок, только если вы поставите переднее колесо на зад и оно спустит, то проблема будет отображаться как на переднем, а по-факту спущено будет заднее. Переобучение через ОБД обязательно.

Думаю система не причем. Датчики видать косячные. На Алишке брали? Там батарейка может быть не промышленного типа, а бытового. Может она моросит. Прибор с оригинального датчика считывает только ID, давление, температуру и статус батарейки. Вообще я сам датчиками заморачиваться не стану. Давно уже посчитано, что приобретение второго комплекта дисков никогда не окупается, так что я предпочитаю два раза в год просто резину перекидывать и не париться. Соответственно избавлен от геммороя с пропиской второго комплекта датчиков.

Номер датчика есть на самом датчике, на корпусе. В микропроцессоре датчика, конечно информации о номере никакой нет, только его ID. Напряжение батареи прибор показывает только с аутеловских датчиков. На оригиналах только состояние - ОК или не ОК. Завтра попробую протестировать. Я так и не понял, нафига вам вся эта инфа? Покупаете универсальные датчики MX-1 от Аутел и создаете клоны с помощью TS508.

XKR это номер датчика на дорестайлинговый F7. На рейсталинг уже идет датчик BKR. Это я сейчас посмотрел непосредственно в приборе TS508. Если у вас этот прибор есть, можете сами в этом убедиться. Если есть прибор, зачем вам оригинальные датчики, купите аутеловские болванки и сделайте клоны.

Коллеги, при самостоятельной замене масла, каким то образом дилер узнает об этом? Сливная пробка опломбирована краской? Или можно откручивать свободно?

Гуталин залили, вот он и греется быстрее. Недаром маловязкие масла - энергосберегающие. На 5w40 больше энергии в тепло уходит, КПД меньше, расход больше. Масляная пленка толстая, поршням/кольцам, насосу тяжелее, вот энергия в тепло и уходит.

Короче, кому надо, тот ездит с прицепом и не парится. Другие - придумывают себе проблемы.

Четвертая машина уже с фаркопом и прицеп регулярно таскаю с лодкой 4 метра, никаких вопросов. Какая то проблема на ровном месте придуманная. На каком основании может быть запрещен фаркоп или прицеп? Бред какой-то. Сейчас сертификат на все фаркопы даётся. Так что не надо народ мутить. Всё можно, никаких проблем. До 750 кг - ВУ категории В, СТС на прицеп. Отдельная страховка не нужна. Если хотите - сертификат на прицеп и сертификат на работы из установочного центра. Всё!

Коллеги, не смог разобраться в штатной мультимедии по поводу сохранения в избранном радиостанций. У нас можно сохранить всего 6 каналов или я что-то неправильно делаю?

Коллеги, вопрос по поводу обогрева руля. Как я понял, у многих он чуть теплый. У меня такая же история. Греет еле-еле, буквально 5-7 минут, потом остывает. У кого так было, подскажите - удалось ли победить?

Масло - то что доктор прописал. Нулевка и С2. И почем за литр дилер берет за него?

Охранную систему в Автостудио можно сделать. У нас по клубной карте скидка на работы у них. Антикор делать надо, только не сейчас, а летом. Я буду в жару самую делать. Моют дно хорошо в Антикор.рф на Кронштадском. Толькопотом пару дней надо, чтобы авто постояло и нормально высохло. Потом уже делать обработку. Буду искать частника, обрабатывать пушсалом. Шумку сам сделаю летом, постепенно не торопясь. Лучше себя самого никто не сделает.

Лук дилер сам предложил залить или масло своё было? У нас в Мск вроде бы у них безальтернативно одно масло сейчас. Надо уточнить, поеду на промежуточное ТО после обкатки, тыс 4 проеду, позвоню, узнаю что у них есть...

Ну в мануале много чего нет. Например про постановку стеклочистителей в сервисный режим. Или может сейчас мануал сократили. А визуально маркировку можно увидеть, только если залезть туда целиком в три погибели. Что касается других возможностей ГУ, то в этом смысле я - динозавр. С гаджетами не дружу и не люблю разбираться в них, раздражает.

Коллеги, ура! Справился, всё работает и кстати с любым проводом! Оказалось, что работает только через гнездо юсб, ближнее к пассажиру. Через первое гнездо не работает. Глупо конечно, но кто мог предполагать? В мануале про это ни слова...

Странно, Яндек говорит обратное. Ну ладно, это не страшно.

Странно, что китайский авто, не заражает китайские телефоны. Redmi Note 10S мой и 9-ый у сына - не заряжает. Заряжает только Самсунг у жены. Победить проблему не смог.

Коллеги, изучаю свой новый F7, вчера пытался победить Андроид Авто. Он мне нужен только чтобы выводить на дисплей навигацию. На предыдущем моём Спортэйдже это удалось с первого раза, причем работал через любой шнур. В Хавэйле телефон вертикально положить на приборку не получается, кронштейн на присоске в таком авто кажется неэстетичным, поэтому и хотел вывести на дисплей. Более ни для чего он мне не нужен. Но к сожалению это мне не удалось. Пишут, что сильно влияет шнур. Попробовал 5 шнуров и 2 телефона - Redmi Note 10S и Самсунг жены. Они друг друга не видят ни при каких обстоятельствах. Не пробовал еще только переустановить АА на телефоне, хотя не думаю, что это поможет. Какие есть мысли по этому поводу? Как заставить их работать?