Iguanaman

XKR это номер датчика на дорестайлинговый F7. На рейсталинг уже идет датчик BKR. Это я сейчас посмотрел непосредственно в приборе TS508. Если у вас этот прибор есть, можете сами в этом убедиться. Если есть прибор, зачем вам оригинальные датчики, купите аутеловские болванки и сделайте клоны.

Коллеги, при самостоятельной замене масла, каким то образом дилер узнает об этом? Сливная пробка опломбирована краской? Или можно откручивать свободно?

Гуталин залили, вот он и греется быстрее. Недаром маловязкие масла - энергосберегающие. На 5w40 больше энергии в тепло уходит, КПД меньше, расход больше. Масляная пленка толстая, поршням/кольцам, насосу тяжелее, вот энергия в тепло и уходит.

Короче, кому надо, тот ездит с прицепом и не парится. Другие - придумывают себе проблемы.

Четвертая машина уже с фаркопом и прицеп регулярно таскаю с лодкой 4 метра, никаких вопросов. Какая то проблема на ровном месте придуманная. На каком основании может быть запрещен фаркоп или прицеп? Бред какой-то. Сейчас сертификат на все фаркопы даётся. Так что не надо народ мутить. Всё можно, никаких проблем. До 750 кг - ВУ категории В, СТС на прицеп. Отдельная страховка не нужна. Если хотите - сертификат на прицеп и сертификат на работы из установочного центра. Всё!

Коллеги, не смог разобраться в штатной мультимедии по поводу сохранения в избранном радиостанций. У нас можно сохранить всего 6 каналов или я что-то неправильно делаю?

Коллеги, вопрос по поводу обогрева руля. Как я понял, у многих он чуть теплый. У меня такая же история. Греет еле-еле, буквально 5-7 минут, потом остывает. У кого так было, подскажите - удалось ли победить?

Масло - то что доктор прописал. Нулевка и С2. И почем за литр дилер берет за него?

Охранную систему в Автостудио можно сделать. У нас по клубной карте скидка на работы у них. Антикор делать надо, только не сейчас, а летом. Я буду в жару самую делать. Моют дно хорошо в Антикор.рф на Кронштадском. Толькопотом пару дней надо, чтобы авто постояло и нормально высохло. Потом уже делать обработку. Буду искать частника, обрабатывать пушсалом. Шумку сам сделаю летом, постепенно не торопясь. Лучше себя самого никто не сделает.

Лук дилер сам предложил залить или масло своё было? У нас в Мск вроде бы у них безальтернативно одно масло сейчас. Надо уточнить, поеду на промежуточное ТО после обкатки, тыс 4 проеду, позвоню, узнаю что у них есть...

Ну в мануале много чего нет. Например про постановку стеклочистителей в сервисный режим. Или может сейчас мануал сократили. А визуально маркировку можно увидеть, только если залезть туда целиком в три погибели. Что касается других возможностей ГУ, то в этом смысле я - динозавр. С гаджетами не дружу и не люблю разбираться в них, раздражает.

Коллеги, ура! Справился, всё работает и кстати с любым проводом! Оказалось, что работает только через гнездо юсб, ближнее к пассажиру. Через первое гнездо не работает. Глупо конечно, но кто мог предполагать? В мануале про это ни слова...

Странно, Яндек говорит обратное. Ну ладно, это не страшно.

Странно, что китайский авто, не заражает китайские телефоны. Redmi Note 10S мой и 9-ый у сына - не заряжает. Заряжает только Самсунг у жены. Победить проблему не смог.

Коллеги, изучаю свой новый F7, вчера пытался победить Андроид Авто. Он мне нужен только чтобы выводить на дисплей навигацию. На предыдущем моём Спортэйдже это удалось с первого раза, причем работал через любой шнур. В Хавэйле телефон вертикально положить на приборку не получается, кронштейн на присоске в таком авто кажется неэстетичным, поэтому и хотел вывести на дисплей. Более ни для чего он мне не нужен. Но к сожалению это мне не удалось. Пишут, что сильно влияет шнур. Попробовал 5 шнуров и 2 телефона - Redmi Note 10S и Самсунг жены. Они друг друга не видят ни при каких обстоятельствах. Не пробовал еще только переустановить АА на телефоне, хотя не думаю, что это поможет. Какие есть мысли по этому поводу? Как заставить их работать?

Оно Ilsac GF-5, у нас в рекомендациях такой спецификации нету. Имхо, Ильсак больше подходит для японо-корейских алюминиевых блоков и мелких T-образных поршней со слабыми тонкими колечками. Я пока сильно в конструкцию Хавэйловских моторов не вникал, но у нас блоки вроде бы чугунные, нам можно и что-то покрепче заливать, но без фанатизма, гуталин тоже не нужен. Думаю, С2/С3 в самый раз будет.

В двигатель с непосредственным впрыском, полнозольные масла лить не надо. Нам нужны мало- или среднезольники. Например АСЕА C2/С3.

Лично я планирую использовать G-Energy Synthetic Super Start 5W-30. Доверие к бренду есть, масло данного производителя использовал до недавнего времени на KIA Sportage IV QL, с мотором G4KJ 2,4 GDI. Известный "убийца масел". В него заливал правда не C2/C3, а ILSAC GF-5. Планирую заливать С2/С3, хотя с вязкостью 5W30 не очень согласен, как то уже к нулёвкам привык. На современных моторах "гуталин" ни к чему. Другое дело. что С2 0W30 из бюджетного ничего нет. Интервалы буду выдерживать как и на Спортаже - 5 тыс км. В принципе и к Синтеку предубеждений не имею, нормальное честное масло. Если будут перебои с G-Energy, залью Sintek.

Внесите меня в базу, карту оплатил!