Jenek62

Оффтоп Правильно - теоретическая механика... Hide На этом предлагаю прекратить дискуссию с переходом на личности...

Дак у меня бывает раз в 3 месяца... Я не кипишую А писал просто так, ну чтобы и мне было чем дое...ть ХМР

Длина подушки еще среднестатистическая, а вот ее лекало не айс (передняя часть сидухи слишком занижена). Я кресло назад завалил - немного получше стало. Сейчас вообще не напрягает даже в дальнюю дорогу.

Должны, но не обязаны... Мне по моему "жужжанию при постановке в паркинг" так и не отзвонились, хотя писал им кажется в январе...

Ради объективности скажу, что по длине сидухи на Хавале такие же как на Киа Рио... Отсюда вывод - если в салоне пятую точку хорошо не примерил к тому, что есть, то смысла потом наезжать на изготовителя нет... (это по длину и лекала кресел)

Ну не знаю... Судя по задней струе - давит не сильнее.

Наверное, Юр, ты больше всех "щупал" хаваловский насос руками... На какой больше похож по виду? Это наш)))))))))))))

Вот основной параметр - это место "втыкания" в бачек. Это либо штуцер на насосе вниз, либо штуцер вбок...

Апну "высыхающую" тему То, что попалось на просторах интернета с "двумя выходами" https://www.ipdusa.com/products/8479/Wiper-Washer-Pump-Motor-V50-C30-S60-V70-XC90-Genuine-Volvo-31349228-114863 https://old.autopiter.ru/goods/28920jy00a/renault/id13444654 https://peugeot-club.by/blogs/entry/7651-nasos-omyvatelya-stekol-zahvoral/ http://chelrazbor.ru/ford-focus-2-nasos-omyvatelya-id4474.html https://www.drive2.ru/l/519453549378142848/ https://www.banggood.com/ru/Twin-Outlet-Windscreen-Washer-Pump-For-Renault-Clio-Espace-Laguna-Megane-Scenic-p-1007357.html?cur_warehouse=CN Hide Судя по тому, что насосы принципиально схожи, возможно китайцы с одного из этих срисовывали хаваловский... Pers771 Юр, насос вставляется в бачек вниз или вбок?

Аналогично...

Ну вы бы еще написали, что в топливных трубках тоже я консультантом работал

Юр, да я не спорю с этим. И, возможно 5-10 последовательных клапанов насос вообще возможно не продавит. Вопрос в том, на сколько критично это падение от клапана при том, что на форсунке мелкое отверстие... О струе))) "Старый я стал: раньше лед струей растапливал, а сейчас снег еле тает..." Hide Да выход один - по опыту Pers771 ставить второй насос. Ну или искать мощнее. Кстати, у Ф7х омывателя сзади нет, следовательно насос иной (наш насос работает в две стороны для разной подачи перед/зад). Вопрос - там как с давлением?

Именно поэтому (про "уравнивание системы", которая с одной стороны - ограничена мощностью насоса, а с другой - пропускной способностью форсунки) я и написал в самом начале сегодняшнего "урока физики"))) Все остальные потери по этой трубки - ну такая себе погрешность... А то можно еще рассчитывать с каким усилием трубки пережаты крепежами к кузову

Именно поэтому я и писал:

Не... Это так... Для разжигания розни Для стимулирования мозговой активности В данном случае мы останавливаем (ограничиваем) поток жижи минимальным отверстием форсунки. Другие потери в системе мы учитываем (потери от густоты жижи, наличие колен и т.п.), т.к. они имеют место быть вне зависимости от наличия/отсутствия клапана.

Тема для отвода глаз... Переключились с одних трубок на другие Добавлю еще задачку: Если заглушить форсунку, то давление до и после клапана будет разное или одинаковое? (после создания насосом его максимального давления)

И еще добавлю в ту же тему: 3. Имеем насос с максимальным давлением 5 атм, клапан с открытием при 2 атм. Какое давление будет на форсунке? 4. Имеем насос с максимальным давлением 5 атм, клапан с открытием при 3 атм. Какое давление будет на форсунке? И ответ под спойлером))) Давление на форсунке будет 5 атмосфер во всех перечисленных случаях Hide

Это бы имело место быть, если бы в системе на конце был просто шланг без форсунки...

Вводные данные: по умолчанию давление создаваемое насосом превышает запирающее давление клапана, а самое узкое место у нас в форсунке. 1. Начальный этап, когда жидкости в системе нет: давление создаваемое насосом должно продавить клапан, т.к. клапан создает "противодействие" насосу, являясь "самым узким местом". 2 и 3. Рабочий режим, когда давление в системе зависит уже лишь от мощности насоса и расположения в системе "узкого места". В 3 случае показано, что клапан бы влиял на давление в форсунке если бы он был "узким местом" (форсунка отсутствует или имеет слишком большое отверстие).

Давление в системе после открытия клапана одинаково по всей длине до форсунки. А вот на начальном этапе, пока насос не продавит клапан, затруднения от клапана будут, пока насос не продавит клапан и вода не дойдет до отверстия в форсунке.

Когда клапан открыт, то он уже никак не влияет на давление в системе, т.к. оно будет зависеть лишь от мощности насоса и величины самого узкого сечения - жиклера форсунки... (при прочих равных: одной жиже, температуры и т.д.) На начальном этапе да - клапан это лишнее сопротивление.

Pers771 думаю высказывания про сильную струю в клапане - лишь иллюзия при коротких "прысканьях" и не более... По факту струя бьет одинаково что с клапаном, что без, т.к. как уже писалось ранее: самое узкое место - жиклер форсунки, а давление насоса в системе неизменно. Предположу, что наличие воды трубке при клапане позволяет создавать иллюзию более сильной струи при коротких "пшиках", т.к. насосу нужно меньше времени на создание давления в трубках.

Интересно, почему тогда у ряда производителей клапан встроен в саму форсунку... Это да...

Многое зависит как от радар-детектора, так и самих датчиков ДМЗ, большинство которых работает в "классическом К-диапазоне".

Потому, что датчики ДМЗ в большинстве своем фонят в том же диапазоне, что и полицейские радары в РФ