leschiy

Эти розетки питаются от РАЗНЫХ предохранителей, которые находятся под рулевой колонкой слева. Схема предохранителей размещенная тут не соотвествует Дарго 2023 - правильная схема на наклейке съемной крышки.( без увеличительного стекла не читаемая) НО... напряжение на этих розетках появляется только при включенном зажигании, если что!

не ОТОРВАН, а ОБОРВАН автор написал, и такое встречается от частых перегибов провода в гофре при открытии/закрытии двери примерно к 100 тыс пробега. Здесь скорее всего брак провода/ неправильная прокладка/ повреждение провода при прокладке. пи.си. Оторван провод - имеются 2 конца провода в руках, оборван провод - внешняя изоляция целая, а вот жилы провода оборваны. НО результат один - нет напряжения.

этот ролик уже полгода постят во всех местах по 20 кругу! Сколько можно! Не удивляет , что движек разбирают в каком то гараже у дяди Ашота? Почему не по гарантии у офдилера? Наверное дилер отказал в гарантии из-за не гарантийной поломке? Типа "надо масло покруче залить, а то китайские инженеры дураки- я умнее" ! Или "везде бензин одинаковый, а из бочки на обочине он на рубль дешевке - залью бак, целых 50 рублей сэкономлю"! И ролик про сломанный движок с 3 цилиндром ОДИН... не странно? На 17 тысяч автомобилей проданных в 2022-2023 годах ?

+- 1000 км или 1 месяц, что наступает раньше, но это позиция дилера.В руководстве по эксплуатации этого не нашел.

да, места достаточно.

решение 1 проблемы (полное или частичное) - приложение MacroDroid

есть информация как в этой прошивке реализовано ? автоматом запускается внешний USB-GPS (софт) ?

В описании нет ничего про получение сигнала GPS . Как у Вас реализовано на этой прошивке работа навигатора?

в Яндекс+ помимо нафигации в подписку включено и яндексмузыка и кинопоиск. Бесплатных 90 дневных периодов - кодов активации полно в интернете, если жаба душит платить по 299 рублей ежемесячно или сразу за год или 3 года значительно дешевле ( коды можно купить даже на Озоне или ВБ). НО Яндексмузыка хороша на трассе, где радио работает с перебоями или рекламой затрахало. Кинопоиск -фильмы без рекламы в телевизорах, телефоне и в автомобиле. Кроме того Яндекс+ подписка работает бесплатно для еще 4 человек, помимо себя любимого. Так что это годный сервис.

Вы на летней резине и зимой ездите? С комфортом полностью согласен- у меня 2,2 накачано и плевать на лишних 0,5 литра на 100 км не экономлю целых 25 рублей :)

Естественно это примерно как лечить зубы через задницу, но в аварийных случаях , например закатить автомобиль на эвакуатор , способ работает. Интересно про смерть "иммобилизатора" - она мгновенная или через определенное количество отключений? :)

у меня на Дарго работает так: 1 оставляем водительскую дверь открытой. 2 включаем зажигание и переводим в положение N 3 снимаем клемму с аккумулятора 4 машина на нейтрали, правда открытая

Проблема в резиновой прокладке тройника на блоке - при морозах вытекает капля, при прогреве двигателя высыхает. В результате уровень падает, а луж и протечек антифриза нет. Ищется в ультрафиолетовом свете в темноте, высохшие следы антифриза. Резиновое кольцо подбирали по размеру, номера его вроде пока не нашли.

Это часть ЗАВОДСКОЙ доработки зимнего пакета для России. В заводской оригинальной комплектации НЕТ подогрева задних сидений, поэтому в ГУ нет включения подогрева задних сидений, в отличие от передних... вот например с водительского места можно управлять даже стеклами задних пассажиров, закрыть их двери, а подогревом сиденья -нельзя -странно? В оригинальных китайских защитных чехлах на подиум центрального подлокотника нет отверстий для кнопок включения подогрева задних сидений, и т.д и т.п Вот пример - https://aliexpress.ru/item/1005006058223928.html?sku_id=12000035536217849&spm=a2g2w.productlist.search_results.6.230645a1WjY8Z6

При запуске двигателя, приоритет отдается зарядке аккумулятора и все энергоемкие потребители работают на пониженной мощности. Если Вы после получаса езды включите подогрев передних сидений - температура их будет выше, если включить их сразу при заводке двигателя. Теперь о задних сиденьях, точнее об установленном кустарно на заводе в Туле подогреве. В оригинальном китайском автомобиле их нет и устанавливаются они только для России, в результате не "вписаны в мозги" автомобиля и нагрев идет максимальный сразу после пуска двигателя на полную мощность. Отсюда претензии, что задние греются нормально, а передние слабо. Хотя и встречался и брак установки нагревателей в передние сиденья- дилеры меняли нагревательные элементы!

Пролетела инфа -надо выключить в телефоне все "улучшения звука" в наушниках и блютузе, если таковые имеются.

Что касается отклонений в работе центрального замка - Вы первый описали этот дефект,и вероятнее всего он связан с сигнализацией, вернее с одним из её режимов по безопасности - открытие только водительской двери, во избежании проникновения злоумышленников в другие двери для хищения барсеток. Основные проблемы с замками ( не видит ключ/метку) и сильно потерявшим емкость аккумуляторов - у владельцев установленных кривыми руками сигнализаций + дефектная прошивка Пандоры из коробки, которая с аппетитом пожирает аккумулятор - вышла исправленная прошивка сигнализации, но не все установщики спешат её обновлять. Что касается режима энергосбережения в мороз ниже -20 - да. проблема озвучена ранее неоднократно. НО по мере прогрева двигателя и непродолжительной езды, режим энергосбережения сам выключается и восстанавливается нормальная работа. Причем замечено, что при небольших скоростях и продолжительном времени езды, режим энергосбережения выключается значительно быстрее, чем при езде по трассе и соответственно аккумулятор заряжается/восстанавливается емкость быстрее и на больший %. Связано это с тем, что аккумулятор не охлаждается встречным морозным воздухом и немного нагревается от двигателя в подкапотном пространстве. В любом случае если б у Вас не было на дисплее информации о включении режима энергосбережения и "зеленой батарейки"- Вы бы ничего не заметили и не было бы повода для беспокойства. пи.си. покликав быстро по "зеленой батарейке" Вы можете увидеть бортовое напряжение автомобиля.

Почему Вы решили, что 48% это именно заряд батареи, а не её емкость? Машина хоть раз не завелась? Или при стартер медленно крутил и дисплеи при этом гасли, как при разреженной батареи? Тут много уже обсуждалось на эту тему -может стоит почитать?

Есть автоматический режим энергосбережения который включается если ниже 50%

Ужас. Дисплей водителя полностью включается через 10 сек, экран головного устройства -25 сек. мороз -27. У Вас явно проблема. Пробывали снять клемму аккумулятора на 5 минут?

Тульская сборка желтый, китайская - разный А цвет на что влияет?

Ждем результатов. Напишите пожалуйста, ушел ли данный дефект?

Температура повысилась и емкость аккумулятора возросла. Все логично. Мое, дилетантское мнение : Если в % считать не заряженность аккумулятора, а его емкость, принимая за 100% новый,заряженный аккумулятор при +20 - то все станет на свои места. Емкость должна падать по мере износа аккумулятора и от повышенной/пониженной температуры на данный момент +степени заряда.

Согласен, что по нашей логике лучше иметь 100% заряженный аккумулятор всегда и на все случаи жизни. НО... AMG аккумулятор не имеет жидкого электролита, который интенсивно кипит при заряде, превращаясь в водяной пар и стекает обратно в банку в необслуживаемых аккумуляторах или выходит в атмосферу в старинных аккумуляторах и требует долива потом дистиллированной воды с контролем плотности. Соответственно главная задача, что б не повредить AMG - не довести аккумулятор до "границы кипения", а это значит малый ток заряда и не полностью заряжать аккумулятор. И тут выходит черт из табакерки - температура аккумулятора и его способность принимать зарядной ток при низких температурах, который естественно ниже, чем у теплого аккумулятора.Теперь задача меняется - дать такой ток заряда, который замерший аккумулятор способен принять, без срыва в кипение и повреждение пластин. Поэтому " на повышенных оборотах в спорт-режиме" зарядить аккумулятор не получится. Тут другая логика зарядки аккумулятора, совсем не жигулевская, в которой слабый генератор начинал заряжать на средних и высоких оборотах! У нас заряд прекрасно идет и на холостых оборотах, если мозги дают команду согласно заложенному алгоритму!

Вот теперь Вы в курсе, что генератор и реле регулятор исправны, НО для AMG аккумуляторов страшен не только полный разряд, но и не менее страшен ПОЛНЫЙ заряд. Датчик IBS передает параметры тока, напряжения и температуры аккумулятора в мозги автомобиля и мозги ограничивают заряд в зависимости от температуры аккумулятора - максимум в 85-87%. И даже если принудительно зарядкой зарядить до 100%, то мозги выключат полностью зарядку от работающего автомобиля, пока уровень заряда не снизится до заложенного параметра " % заряда+ температура аккумулятора+ток первичный заряда +ток рабочий заряда + ток заключительный заряда + напряжение окончания заряда" за счет потребления тока автомобилем. Жигулевские подходы с проверкой плотности зимняя/летняя и периодическим тасканием аккумулятора на подзаряд малым током для снятия сульфатации, утепление батареи и её подогрев... ТУТ не работают - у нас другой уровень и другие технологии. Не мешайте машине работать! Рекомендую почитать еще про AMG аккумуляторов - их технологию, их достоинства и недостатки.