ert5df

Пардон, верно. Очепятка) Правильно вот: Вешается колбаса, просто наживленная (зеленый цвет) Потом полностью затягивается подвесной (красный цвет) Далее затягиваются края (полностью уже). Все стандартно. Инструкция - в прицепе ))

И это, и даже если закрутить сразу не по инструкции, а сразу фланцы, потом его - можем получить натяг и тютю. Вариантов много. Давно давно занимались мы балансровкой карданных валов в том числе, известны эти моменты, и криворукие "факиры" :)

В том же месте перебалансировади? Получается такие балансировщики? А-ля "факир был пьян..."

Разобрались с вибрацией? Полагаю, что так о балансировали кардан. Раз менялся только подвесной - то либо балансировка такая, либо воткнули кардан не как по-инструкции (наживляется перед/зад - наживляется подвесной и затягивается - затягиваются перед/зад). Либо подвесной криво засадили. Крестовину не меняли значит она не зажата. Шрусы тоже не балансируются отдельно и не менялись (только если их не тюкнули где-нить уронив...).

Ну тут как. В дорогу/чтоб всегда в авто было - смысл дорогой хватать? А уже если нужен функционал дорогого - тогда уже тратиться на соотв девайс. Опять же, пока гарантия - функции дорогого особо то и не нужны, т.е. достаточно и простого. А после гарантии - там видно будет... Так вижу, как говорится )))

В смысле не найти / дорого??? Не лаунч же, а обычный elm327 на Bluetooth;) Вот такой например? Или и это дорого??? ))) https://www.ozon.ru/product/avtoskaner-vgate-icar-pro-elm327-bluetooth-4-0-ios-android-v2-3-obd-2-adapter-362889515/?advert=gneFbJrz5zMoq73BQFk1-TywcVuJ01S26VINMF4JsQLOnw68if0Tvqtpb7nT4pSXRu__5KOurgiEcRvHknXgsErc5YGNDoIMItwW7dstm2z_9d8MGgNTrCv998YXflF6D4Z0J6li7JrR_loslyPDrfzgUNAKipy-UdsZnLVe2M0-dCJCxCcSGIrbfIE-iInaxS72s07ysWo5cCxU3DtRsGbKh7m29gdni1NxIw9xb7yO-zFuSVmqXydKDbmxIyXHzTl-uHcKRw_WObr29SvIElDf20qest3DrCe4TOFgAWDgax4SZsT8_zsXzG5OD3gmvfP_Jk4jOiuYteqYZrFizxtniWQaedWFXfu2qmS93g&avtc=1&avte=2&avts=1725968672&keywords=vgate+icar2+elm327 Ошибки и базовые параметры / графики позволяет снимать - а более и не нужно для походной личной диагностики для автолюбителя. Ставим CarS anner и вперед.

Не все то медь, что желтое ))) Преды не алюминиевые, а луженые обычно. Оч сомнительно что китайцы/поставщики делающие электроприборы забыли золотое правило меди и алюминия. А вот просто дребезг контактов и неконтакт - вполне. Но, как выше правильно указано - в авто всегда должен быть elm327, чтоб всегда можно было глянуть, что там в логах не нравится мозгу и сбросить ошибки на всякий пожарный... Да и рассуждать нынче с достаточно "умными" эбу без анализа ошибок - пустое дело обычно, ну или пальцем в небо....

Нужен свой elm327 и телефоном сразу смотреть. Ошибка может появляться и исчезать до обнаружения дилером. Например пропуски зажигания короткие по времени затираются после определенного количества стартов двс. Если ошибок нет - в момент затупа - смотреть далее. Может быть датчик коленвала, он ошибки не дает, но из-за него дергания/затупы весьма вероятны. Еще тут в параллельной ветке указали на дергания из-за этого датчика, но после продувки сжатым воздухом и вычищения этим песка и грязи (не оч ясно откуда, но видимо из фишки контактной) - дергания исчезли. Потенциально, если действительно фишка такая, брак или недовставлена - и под контакты вода/грязь забьется - может не быть контакта/плохой контакт и подобное дергание/затуп появляться. Да и вообще, датчик колена эт оч важная штука. Если помирает - авто кирпичиком становится. Рекомендую купить оригинальный датчик +инструмент для самостоятельной смены и в багажнике возить. Если крякнет в дороге дпкв - то хоть заменить можно будет, а не стоять и ждать с моря погоды. Но там в зависимости где он расположен... На f7/2.0L он доступен легко. А вот как на 1.5 я увы не смотрел... Еще вариант - тоже исполнительный механизм. Свечи и катушки. Но интересное тоже недавно на форуме проскочило... На катушках в хоботе насвечника есть пружинка длинная. Она как контакт с катухи на свечку. Так вот, у неуоторых пружина плохо доставала до контакта в катушке. Человек растянул чуть пружинку - и его дергания пропали. Это оч просто проверить и дилер не нужен. Рекомендую проверить. Ну и свечки глянуть, для понимания...

Тоже думаю что ошибается, но песок и грязь в клапанах фазиков быть не может (или тогда это полная жесть и двс нужно в переборку/чистку/ремонт сдавать если там песок в перепускных отверстиях масляных каналов) ;) Скорее всего это все-таки дпкв, но не сам датчик, а фишка датчика. Она находится внизу, как раз в пыли/в грязи/в песке. Если такая фишка (или так установлена/недозащелкнута) и под контакт фишки постепенно набьется эта гадость (недозащелкнут с завода - может быть? Да легко!!! Тула жы ш :) ) - то да, могут быть непредсказуемые провальчики. Помним, что дпкв это оч интересный датчик, и далеко не всегда диагностируемый. Только если обрыв или замыкание на массу явно ведут к ошибкам. А если плохой контактик - там все что угодно может быть. Ровно как если датчик холла внутри плохо воспринимает реперный диск на коленвалу, к примеру брак / старость датчика и нечеткие сигналы [0/1], либо невовремя... К слову, дпкв оригинальный + набор инструмента для его замены вообще всегда лучше иметь и возить в багажнике. Датчик этот если крякнет - то двс может оказаться кирпичом. На некоторых авто система после 3-4 попыток завести двс может начать заводить по датчикам распредвалов (ЭБУ BMW M54 как пример, там это так реализовано). Но как это сделано у Китайцев - вопрос открытый. имхо лучше подстраховаться, тем паче, что датчик не оч дорогой.

По ошибкам как понимаю пусто?

Техподдержка на важные вопросы, конфликтные, да не отвечает... а уж на такой запрос только посмеются и удалят сообщение сославшись на то, что сервисная документация не подлежит разглашению в общий доступ, типа езжайте в сервис тамм проверят и скажут "что-ниб" за денюжку...

Ну до 9.5 это еще совсем чучулечку... Не до 8.0 же. Но суть в том, что куча инстракшнов уде. Учитывать все нужно.

Так таааааак... Это получается тогда что - уже вторая инструкция по коробкам для 2.0L/4WD в плане уровня масла... 1) У тех, у кого до сентября 2023 и можно поставить на нейтраль на заглушенном двс = там нужно измерять уровень как 7.3-8.5 на заведенном двс (электронасос качает сильно и снижает уровень масла под замер). 2) У тех, у кого после сентября 2023 и невозможно поставить на нейтраль на заглушенном двс = там нужно измерять уровень как 9.8-11 на заведенном двс (нет насоса = выше уровень замеряемого масла). Фактически если смотреть по докам - похожая ситуация с уровнем у полторашек, только там такой уровень на выключенном двс измеряется, (уровень 9,8-11 + невозможность поставить на нейтраль без завода двс, т.е. без этого пресловутого электрического насосика). А теперь и у нас на 2.0 похожее безнасосное "чудо" (предполагаю из-за чуть более дешевой цены без электронасоса) поставили и на свежие двухлитровые авто с сент2023. "Прэлэстно! Прэлэстно!". Т.е. уже есть 4 инструкции (две на 1,5L / и две на 2.0L).... нужно это где-то собрать воедино... а то хаос получается и народ путаться будет сильно... И фактически тогда можно сделать вывод, что измерять уровень даже на коробке с электронасосом можно и на выключенном двс, не париться, но просто выставляя уровень как по инструкции к полторашке... Да, а кусочек это инструкции откуда взялся? Распечатка от дилера? Доверять можно??? Кстати теперь интересен вопрос - а на новом F7 2024 в новом кузове - какая коробка установлена и есть ли мануалы уже по уровням сразу, чтоб понимать что-к-чему...? И можно ли поставить на нейтраль на незаведенном двс (сомневаюсь, но нужен проверочный факт для 100% уверенности).

Тада офигетельный перелив... плеснули от души, не экономя и не стесняясь...

На заведенном авто проверялось??? на 2,0 проверяется !!! НА ЗАВЕДЕННОМ!!! ДВС ;) Иначе можно отлить, ошибиться и ездить на сильном недоливе!

Случайно там не такая же конструкция, как на F7/x? У меня вот такие клипсы там стоят - OEM: 4L0886373. Они по сути одноразовые и недорогие (400р/5шт). Срываем сиденье - они ломаются (или надламываются). Моя одна полностью сломалась, а вторая как-то там ещё держала. После шумки обе не смогли ужержать сиденье, поэтому вытащил их и поставил новые. Защелкнулось отлилчно и сидит плотно. Еще 3 штуки в зип остались.

"У вас ссылки не открываются." - ссылки увы видимо сам этот сайт бьет, через какого-то третьего прокси пропускать пытается... Можно копировать текст в буфер и открывать в новой вкладке браузера. А раз с открытым окном - тогда действительно где-то снаружи, и нужно только с электронным стетоскопом как по ссылкам выше искать, сомнительно чтоб дилеры настолько были "продвинутыми" чтоб подобное выискать... геморройно искать, желательно второго слухача (если стетоскоп без записи, в виде наушников).... но что деалть... Либо если кто-то уже такое испытал/исправил и готов тут поделиться (тогда ждем, и просим результат/версию в студию плиз).

Ну, чушь это в точности как там на видео. Фактически - сброс адаптации педали (а точнее дросселя, если правильно выражаться технически) - известна с очень давних времен. Как минимум на BMW e46 2001г.в. сброс адаптации дросселя/газа выполнялся подобным образом и очень сильно давал результат. Педалка становилась более острой на нажатия и не через 1000км, а вообще сразу. Что логично: мы сбрасываем из памяти все "привыкания" дросселя к городским пробкам к примеру - и авто насинает пырять авто очень заметно. Но как минимум на спорт режиме у нас - каких-то явных изменений я не заметил. А лучше через 10000км... или при смене масла в коробке на ТО-5 )))

Попадалась инструкция, пробовал. На режиме СПОРТ не заметил разницы в общем...

Тогда или реально щуп другой, или картер... И длину щупа я так понимаю уже не измерить раз теперь рулит новое авто... А жаль, интересная штука, интригующая очень... Куда там +1.5 литра масла входит и метку только макс показывает. Кстати, а какого года/месяца машина была? ----------- Может у кого тут на форуме есть такая же ситуация, где 6-7литров по меткам входит в систему??? Отзовитесь, поищем/покумекаем... ;)

Только измерять праавильно нужно. На 2.0 двс должно быть между 7.1-8.5 на работающем!!! двигателе и при температуре масла 20...40 градусов. Коробки очень чувствительны к недоливу и переливу (это не двс, где перелив 1.5 уровня особо не заметен). Ну и 50к масло - уже под замену сразу можно не думая даже. Исходя из того, что доверия к производителям нет - интервалы можно смело делить на 1.5-2.

Масло проверялось то? Сразу все бегут и спрашивают на сайте, но если уровень масла не проверялся в коробасике - то смысл шум наводить? В той же ветке от 25 марта "Слава Егор" описывает решение (не было масла в коробке потому как фильтр неверно был установлен/бракованная резинка под корпусом фильтра и как результат масло ушло в окр срезу и оставило коробку в сухости.

А это точно снаружи слышно? Звук похож на пружинку или что-то очень лёгкое, типа алюминиевой тепловой защиты... Но больше на пружинку как я слышу... Звук точно спереди? Не из-под водительского ли сиденья (из самого сиденья)? Я боролся со скрипом сиденья, очень прям похожий звучок был. (Метод борьбы вот тут описан точно https://www.drive2.ru/l/663777094907468625/). Но у меня явно было слышно что из спинки (да и при движении тела на сидушке его можно было воспроизвести). Если дилер не слышит и ничего найти не может - то, либо тратить врем к другому ехать, либо что-то вроде описанного метода использовать для поиска звука: https://www.drive2.ru/l/554067549810065729/ Я в куче сервисов был, долго стучок искал, чтоб не менять всю поодвеску вслепую, но таки нашел. тут важно найти место на дороге, желательно пустое, чтоб можно было этот звук явно воспроизвести - и потом подобным методом искать. Либо приобрести что-то типа ( https://www.ozon.ru/product/avtomobilnyy-elektronnyy-shumovoy-stetoskop-avtomaticheskiy-diagnosticheskiy-instrument-6-1568688169/?asb=BzJikZ2nSaUYcBDLpvM858g73AMoE6MEQ%2F5ErHOYi9w%3D&asb2=VFPXMvZfv217ZfAGf6aVGxYbqoxuS82M-DuByYIBlXAaoQ-eHaTUcixHUtnt0P-YUQ9LabcTyoi2SgVNgy_vXA&avtc=1&avte=2&avts=1725518961&keywords=автомобильный+электронный+стетоскоп ) С открытым окном - слышно снаружи или все-таки где-то изнутри салона?

Вариант тоже. Но от этого потом легче не стало))). Так что исключать нельзя ну никак... Ровно как у мотористов найденные женские колготки!!! в картере когда-то (вот как!!!???), как и механические часы без браслета во всасывающем коллекторе старенькой копейки, как и выпавшая из рубашки киента монетка при настройке карбюратора (в свою собственную тачку) размолотившая тут же один из горшков свежеотремонтированного двигателя )), как монетка выпавшая из кармана на пол становится ребром на ламинате (жаль тогда еще не было камер в телефонках типа нокии). Таких ситуаций "маловероятных" по жизни блин столько бывает встречается... все и не упомнить

"если масло выкачивали насосом и это делалось одновременно у нескольких авто, что тоже сомнительно." - в том то и дело, что у меня как бы когда на бмв кто-то менял тормозную жидкость (до меня или когда я на сто делал замену) - случайно заменили крышку от вольво... тоже вроде как не должно и маловероятно = а результат более 100к рубликов в поиске проблемы. Обжегся, хорошо запомнилось. Но то вообще как бы замена тормозухи, редкость как бы вообще... и то попаддос был! А тут замена масла, рутина каждодневная массовая, насосом выкачивание + случайно махнули щуп - да почему нет ))) В жизни столько совпадений, реально до жути... Так что и такой вариант откидывать не нужно.