ert5df

Ну тут при интенсивном разгоне. А у автора врод ж как на 8й передаче исключительно... А так да, еще один момент интересный, спасибо за видео.

Когда последний раз менялось масло? Уже неоднократно опытным (да и логическим) путем выяснено, что на наших двс с тремя цепками морзе масло теряет свою основную функцию (вязкость) уже к 5000км. Если катать далее - будут слышны стуки фазиков. Ну или такое "масло"... Канал "категория В" вот точно с таким стуком боролся, пока не стал менять масло раз в5к. И уже 350тыщ км намотал без проявления этого стука. Так что думаем и запоминаем ;)

Такие они дилеры увы. Тут ни добавить ни убавить... Общая печаль, я бы сказал даже беда. Поэтому щуп и нужен свой (либо требовать показать явно уровень) - чтоб не опираться на какой-то эфемерически залитый непонятно кем/чем уровень, а положенный по щупу уровень.

Ёмаё...ОД в своей ипостасии...))) Хорошо хоть не в выхлопную трубу...)) Вспоминаются пацанята на заправке в восьмерку заливали масло... Льет и смотрит в горловину... Со словами "неее, еще не видно уровня, беги покупай третью канистру" (четырехлитровку кстати).... Не было времени, уехал и недосмотрел конец сей истории...ОДшники видимо подростали...

Можно не объяснять, а сначала спросить как правильно процесс должен происходить... и тогда станет ясно, смешно или не очень ;)

Ну если нужно гарантию сохранить - то ехать нужно будет. Но вот проверить ОДшников очень нужно. Также настоять, чтоб измерили по щупу в присутствии. Если щупа нет - то такого дилера нужно посылать и к другому ехать. Фактически без щупа они не могут выполнить официальное техобслуживание автомобиля/коробки. Т.е. не имеют права менять масло в коробке как бы...

Оч возможно, не видел конструкцию на 1,5... Легко прям. Будет возможность - гляну лично. Спасибо за наводку, интересный момент ))

Книжке! Прогреть до 20-40 градусов и измерять как указано! Заканчивайте тему верить слухам или нет ;) Есть порядок проверки в документации - иного не должно быть. Хотя... Каждый имеет право выбора ;) Одни верят документации и в то что ОДшники на 95% олухи. Другие верят слухам, "да я так сто раз делал" ...

Лучше бы не рисковать и настаивать на замене агрегата. Либо письменную гарантию (лучше тогда уж нотариальную) что ДВС после ремонта (дилерского ремонта, прости господи ) пройдет без проблем хотя бы 100к еще. Сомнительно что они такую гарантию дадут. Агрегат повёл себя странно, точные геометрические параметры блока кто замерять будет? По каким лекалам? Под какую гарантию? Вот в чем и вопрос.... Просто так ввалы не клинят... Если б еще цепок разорвало - ну тогда да...Цепомк может уже подошел к концу. А тут именно клин балансиров... Очень ситуация сомнительная если честно... А калпаны заклинило тоже? Или разорвало цепок только балансирный? Самое страшное для любого ДВС это перегрев. После перегрева нет далее гарантии, что не пойдут где-нить трещины, не начнет давить газы в ОЖ или в масло... да всякое может быть то...

Так дилеры это на 95% двоечники же! У них зачасую и щупа нет (а ведь положено по процессингу). Они БОЛТЫ на защиту двигателя закрутить нормально не в состоянии (чтоб защита картера, к примеру, не вибрировала потом на скорости). Поэтому везде и проблем с дилерами столько. Даже если они об этом знают - то зачастую пофигизмом занимаются, а мы потом как покупатели/пользователи страдаем проблемами. Вообще говоря обычно к ОДшникам уважающие себя специалисты не идут. Туда идут либо пофигисты либо новички (потренироваться... а потом уйти в не ОД контору по ремонту). Из-за этого и проблем столько, из-за этого и тем на форумах валом... Понятное дело что в "гаражах" тоже не подарки/уникумы работают, но вот у ОД на 95% минимум рукожопы. И что теперь, ни нах ориентироваться? ))) ИМХО ориентироваться нужно на документацию в первую очередь.

Ну это уже вопрос к изготовителю. Есть поддержка GWM, можете поинтересоваться... ))) Но вот что интересно: 2.0L 4WD = 7,1...8.5 при заведенном ДВС 1,5L 4WD = 9,8...11 при заглушенном ДВС Ниже - официальная найденная инструкция. А вот помню я когда первый раз измерял, то при заглушенном получается если помню правильно на 1-1.5 см выше уровень. Но это так, к слову... Буду в апреле менять масло - запишу разницу, чтоб были эмпирические данные. Но ведь коробки разные! Они НЕ одинаковые. И на 1,5L - нет вообще установки паркинга без заведенного ДВС (кстати, на 2.0L убрали эту функцию и сейчас с сентября 2023г. тоже не поставить на нейтраль без запущенного двигла увы). А система паркинга - это отдельный насос внутри. Так что коробки всё-таки разные - и процедуры разные ;) Кстати на второй фотке - это коды сравнения моей коробки 2.0L/4WD и коробки с переднеприводного F7 1.5L/2WD. Но это так, к слову...

Еще раз: 1) Выше пост правильный - уровень проверять ТОЛЬКО по ЩУПУ: на двигателях 2.0 (проверять на заведенном/40град) и 1.5 (проверять на заглушенном). 2) Тема уже изжеванная очень и очень сильно. Уровень масла не измерить никогда явно в слитых литрах. Это всё "интимное" и зависит от ситуации + от заливальщиков. А если перелив с завода и вы потом опять перелив делаете? Или наоборот - недолив... Только щуп и ничего иного. Выбросить глупости из гогловы по сливанию и подсчету слитого. Как минимум если в ДВС есть щуп (а он у нас есть!) - измерение проводить только по щупу. Иное - это неправильно, пустая трата времени/риск. Так делают тупые ОДшники. Так что ж теперь на них равняться? ))) 3) В документации явно в переводе на русский указано как проверять уровень. Пользуемся поисковиками. К примеру: http://autochinaclub.ru/viewtopic.php?t=454 Рисунок второй - вырезка из документации к коробке включая моменты затяжки.

Вангую: зная ОДшников и сарайников - они перед закручиванием корпуса фильтра не удосужились смазать резиновое колечко-прокладку. При затяжке его там завернуло/сакусило... итог известен. Так закусывает далеко не каждый раз, но бывает увы если без смазки. Однако, т.к. это их косяк - я б сказал что нужно было бы настоять на замене коробки. Езда с хрустами без масла сомнительно что останется без последствий для робота...

Еще раз - по щупу проверяйте, а не по слитому маслу. Не делайте заведомо неправильных телодвижений и не играйте в рулетку... ;) А испарение, а известно какой уровень ранее был? Вот как на "наверное" можно точно определить уровень... Ответ = никак ;) Для этого и есть щуп, цена которого всего 900 рэ. Ну или шанс/надежда прлучить головняк... Это уж каждый сам выбирает какая жаба к нему приходит... ;)

Многие так делали... потом имели возможные толчки/пену (ну или правильнее - толчки/пена имели хозяев) ;) Есть положенный минимум и максимум. Меньше уровня = будет нехватать системе. Больше уровень = шестерни будут взбивать пену (что приводит к невозможности точного выставления гидравлической системой подводки сцеплений - что далее приводит к пинкам/толчкам). Именно поэтому большинство понимающих/столкнувшихся с проблемами покупают щуп за 900р и измеряют самостоятельно чтобы было правильно, без самодеятельности. А залить на уровне "да пофиг" - это и в ОД смогут )))

Теплообменник у нас (если я правильно понимаю) - он судя по схеме служит для нагрева/охлаждения масла двигателя (но не робота/коробки). Схема на F7 2.0 к примеру ниже. Полагаю что на 1,5 тоже примерно такая же ситуация будет. По поводу коробки пока сземы не нашел...

Увы, версия несостоятельна если шланг кто-то уже не оторвал с крепления. Но чтоб там его оторвать это вообще только безруким нужно быть ;) Вот фото как на F7x 2023 г.в. этот шланг сделан. Сегодня на яме соматривал, сделал фотки. Вааще "нивжисть" он к кату/выхлопу не достанет. И даже рядом не лежит... Да и защелка (среднее фото) такая, что фиг отдерешь её. Так что запахи откуда-то из другого места.

Верно, а еще учитывая, что с рабочей коробки никогда не сливается всё масло (если сравнивать с новой, где масло заполняет мехатроник и некоторые полости из которых масло не слить) - то там и шести литров возможно не нужно будет. А напишут что все 7 литров с разницей "себе в карман". И это хорошо если вообще сделают правильно и зальют... В соседней ветке хозяину судя по всему или не залили вообще, или недокрутили пробку/фильтр... Итог - кпп проехала без масла 300км... Судя по всему робот труп...

Для начала может защита картера? Двигатель чуть наклоняется и шум передается ша защиту. Или камень какой там под защитой. Первым делом ее бы снять и проверить без.

А какое сочленение углового редуктора! Корпус вроде как с отливкой под дренаж - а на самом важном месте (на стыке вокруг шлицевой) - а нету там дренажного слива судя отпечаткам/следам прилегания! Это плохо, получается там собираться будет водица и она своё ржавое дело сделает, прямо как у хёнде/киа! Вот и Дарго такой же гемор, обязательно нужно снимать угловой и обслуживать... А на F7x там слив/дренажик, и воды нет внутри, и ходит долго без нареканий. Вот поршни очень неплохи. Хорошие широкие перегородки. По крайней мере свиду не микроскопические. Ну и трещина в гильзе... Бывает увы... Может даже брак с завода. Либо перегрели/долго гнали на слишком большой скорости (равносильно перегреву) - вот гильза и дала упс... В общем неплохой середнячковы двигатель. Масло менять раз в 5к и ездить до 120-130 км/ч по трассе будет жить очень и очень долго. свои 300к выходит. Ах и ну да - на Дарго GW4N20 уже полностью электрическая помпа. Даже две (основная и дополнительная). Неплохой двигатель кстати, и хон хороший, правильная ёлочка прям! Минус - мокрые гильзы без прорезей/сверлений (для отвода температуры между гильзами, чтоб не вытягивало форму в эллипс со временем), но если катать на машинке до 120км/ч круизно - ходить будет очень долго.

Дарго имеет алюминиевый блок, так что чуть есть разница. Хотя если сильный перегрев - не трещина, так потянутый блок... Перегрев дело такое. А разобрать/собрать... если опыт есть да еще и инструмент - то проблем нет. Эт не W12 какой нить))

"Задумался даже о том, что, если с двигателем что-то серьезное, можно ли будет поменять автомобиль))" - так это ж уже звучит прям как повод... ))) Чуток позитива в общем негативе это всегда гут! "Про перегрев понимал, поэтому следил, чтобы не доходило до красной зоны на приборной панели, а глушил машину, когда два деления выше середины было." - это по датчикам, а в области поршневой там раз в 5 выше температура... Так что однозначно увы уже там поршневую под замену ибо задиры пойдут...пройденная тема ((( ПыСы. А вот пованговать можно было бы... Если перегрев был достаточно сильный - нужно учитывать что блок у нас чугуний. В худшем варианте валы не врящаются из-за изменения геометрии постелей балансирных валов. Если это так - то такой перегрев ведет по-хорошему к замене двигателя целиком (ну или блока цилиндров как минимум). И да, в общем маленький ремешок может очень сильную каку принести к сожалению.

Тут только увы патологоанатомия расскажет что случилось, увы. Хорошо хоть гарантия еще есть "успелось" как ни крути. Вопрос по ремню интересный. Обычно ходят под 100к+. Но, если местность с пылью/грязью то песок и грязь съедают ремешок достаточно шибко. Балансирные валы же могли заклинить от перегрева, как следствие. Вообще на перегреве ездить нельзя. Температура внури такая, что если плюнуть на даже головку гбц - сразу моментально испаряется... А внутри температура бешенная. Помнится на ВАЗ2103 еще в девяностые, когда в разгоне в городе вылетела как оказалось сгнившая заглушка на блоке - ож вылетела наружу за 2секунды. Чере 15 секунд уже открывая капот головка раскалилась донельзя. На утро скинули голову - блок в расточку, пошли задиры, ушла геометрия, ну и поршни само собой... Нехорошее дело (( Держите в курсе пожалуйста по дальнейшей судьбе...

Там да, не похоже на двигатель. Кстати, по програмке CarScanner можно посмотреть параметры работы коробки в реальном времени через elm блютуз адаптер. Давление сцеплений, температуру сцепления и масла. Если что-то с маслом - там давления не будет. Правда коробас доступен только в платной версии, но стоит 350р как бы не много и через RuStore можно купить. В общем как минимум хоть какие-то данные без визита к од. Отпишитесь плиз потом что там од раскопают.

От перелива хрустов не будет... Как бы недолив/вообще незалив там. А уровень - от 7.1 до 8.5. Т.е. да, 8 должно быть. Причем на 2литровом проверять при 20-30градусов и на заведенном движке. http://autochinaclub.ru/viewtopic.php?t=454&ysclid=lle6isp9qz662023718