Alex001

То же подёргиваться начала, на прогреве подтраивать начала опять, и на ходу чувствуется не хватает мощности. Как будто залили на АЗС лукойл 92 бензин. Сканера пока нет. Посмотреть нечем. Началось после заправки.

Ок. Самому интересно. Фильтр был родной. Визуально всё нормально. Сканера пока нет. определить сложно.

Да, надо будет. Жду планшет для установки сканера, старый накрылся.

Троение прекратилось, после замены возд. фильтра двигателя на ТО1. Поставил обратно старый, для пробы, троение началось. Во как???

Странно, если всегда была, должен был заметить. И о чём она говорит?

Привет всем. Раньше не замечал, а теперь на дисплее ШГУ, иногда, стала появляться надпись, к чему это? Спасибо:)

Полная название 6СТ75VL/750A/EFB/12V ca/ca. Технология AGM c увеличенной толщиной пакетов. Зарядку делаю как AGM - хорошо накачивает его. В связи с увеличенной толщиной пакетов не любит большие токи. Лучше заряжается в режиме балансировки банок - слабыми токами. 16В можно, но не более 2 часов. почистить от Сульфатации.

Хотел заменить на EFB 75Ач (у меня лежит резервный) но крепление на площадки не подходит. Да и поставил в гараже автомат. зарядник. Периодически ( как садится до 12.2В подключаю) проблем нет.

И даже не кальциевый. Свой задолбал разряжаться. Электролит обыкновенный серная кислота+вода дистиллированная. Плотность была 2.23. Довёл до 2.27

У меня два регистрата в перёд и назад, повербанк 20А - на сутки. Но он не постоянно, а смотря по обстоятельствам. Ну ничто так не убеждает - как собственный опыт Это я про себя.

Понятно. Я, на стоянке, подключаю регистраторы к повербанку.

Отдай профессионалам. Сам если не маляр, без камеры, без опыта - намучаешься и всё равно отдашь спецам. Соболезную. Про кабель не понял, уточнить как бы.

Везде по разному. От плёнки зависит.

Заведи двигатель. Кнопкой несколько раз погоняй привода стояночного тормоза. Звук привода не факт растормаживания. Пролить суппорта горячей водой. На будущее - после мойки, особенно зимой, просушить тормоза - интенсивно притормаживая на ходу.

Ребята, эта проблема практически везде, не только на китайцах. Отсутствие профессионалов в сервисах это беда. Машины набиты электроникой и сложным оборудованием, определить причину бывает очень тяжело. Можно конечно и самому, но не хватает времени, ведь есть и основная работа. Приведу смешной пример - пробег 2500км двигатель, при пуске, начал троить. Сканер сломался. Поехал к дилеру - проверили всё нормально. Продолжает троить. Менял АЗС бесполезно. Подошло по времени ТО1. Заменили масло и соответственно все фильтра. Троение пропало!!! Дилер пожимает плечами. Вот и думай что хочешь!