Alex001

Да, именно так - импульсы периодические.

Батарейки TPMS датчиков: CR2032HR 200 mAh 3V. LiMnO2 – Литий диоксид марганца -40 – +1250С 20x3,2mm 200Nominal Capacity (mAh), Nominal Discharge Current 0.2(mA) (нормальный ток разряда 0.2 мА) CR2050HR 20x5mm 300-360mAh 3V. Данные ёмкости батареек сохраняются до 5 лет (после активации датчиков), иногда (не активированного)до 8-10 лет- по причине естественного саморазряда элемента. Цена элемента, из-за падения ёмкости-саморазряда, соответственно падает. Контроль качества датчика производится сканером, который должен быть в каждом уважающем себя шино-монтаже, по величине остаточного напряжения батарейки .

Сегодня поменялся на летнюю резину. Датчики активировались через ~ 1км. или меньше. Ошибка не загоралась, просто через какое то время сменились данные параметров датчиков, на реальные в БК. До этого заменил датчики (клеёные с новой батарейкой) на передней оси зимней резины. Датчики прописались через ~ 12-15 км. Работают нормально. Летнии колёса были с родными датчиками. Кстати - в мануале который шёл с новыми датчиками рекомендовалось, для успешной активации датчиков, накачивать колёса давлением в 2.5Бар.

Повезло:)

Ещё раз, при трогании или в начале движения, обратите внимание на индикатор стояночного тормоза, Китайское ПО всегда ставит Авто на стояночный тормоз. При выключении двигателя или перехода трансмиссии в режим парковки. Сам долго не мог привыкнуть.

Разобрал снятые датчики: напряжение на батарейках 2.96-2.98В. Сбоил 2.96В. В схемах косяки пайки. Сборка левая, поэтому и дешёвые. Впаял новые 3.3В CR2032HR Maxwell. Буду клеить и готовить для замены передних датчиков TPMS колёс зимней резины. По клею: в шприц накрошил образков полиамида - кубик 1 млл, добавил верукацида(в пузырьке его и было 2млл), оставил на неделю для растворения. Намазал этой кашей детали сжал сначала тисками через резину. Потом резинкой. Сохло дня три, нужно тепло, но домой тащить себе дороже -воняет. Вот как то так.

Приклеил, нормально держится. Сегодня заменил не рабочие на клеёные. Через 3 км датчики автоматом определились автомобилем. Всё нормально. Резюме будет когда разберу старые датчики и установлю причину плохой работы.

После мойки сенсор на ручке не работает. Продувка воздухом не помогает. Пользуюсь брелком. На сервис не обращаюсь, знаю толку не будет. Будет потеплее поковыряюсь.

Сегодня клеил. В гараже, вонь начала нравится:) Через сутки посмотрим.

Я закатал в полиуретановую плёнку. Пока нравится - грязь не держится. Смотрится нормально. А так - время покажет. Хорошо бы на халяву:) А так дороговато, но думаю того стоит.

Я не думаю что ПО ЭБУ такой машины обладает опцией контроля ускорения КВ по рабочему ходу цилиндра и контроля впрыска. Это больше относится к Д - Е классу машин. Так что всё можно диагностировать без беспокойства диагностов с ТЦ. Не надо лезть в глубину процесса. Можно обойтись и обще принятыми манипуляциями. Элементарная диагностика должна быть знакома каждому водителю. И хлеб у сервисменов навряд ли отнимет:)

Пропуски зажигания установлены сканером на каком цилиндре. Теперь можно проверить из-за чего они - переставлять с проблемного цилиндра катушку, свечу, на рабочий цилиндр. Сканирование изменит показания на другой цилиндр значит проблема в этих деталях. Некоторые ошибки сканером не фиксируются, например пропуски зажигания могут фиксироваться после, приблизительно, 250 пропусков подряд. Это сделано для отсечки топлива при некоторых режимах работы двигателя. И сканер не панацея, после него должен включаться мозг диагноста, т.к. на возникновения кода ошибки может влиять десятки причин.

А и ни к чему говорить, что ты лазил куда то. Если будешь знать в чём причина просто поможешь ребятам быстрее устранить её:)

А что определить какой цилиндр троит проблема? Снимай по очереди на заведённом двигателе разъёмы с катушки зажигания и слушай работу двигателе, на исправных цилиндрах на ХО обороты сильно будут падать, на неисправных двигатель будет работать без изменений или слегка изменять обороты. Если обнаружен неисправный цилиндр поменяй катушки с исправным цилиндром. Если изменился неисправный цилиндр - проблема с катушкой. Если изменений нет, опять тот же не реагирует на снятие разъёма, то дело в свечах, клапанах(мерить компрессию) или форсунка.

Попробуйте прежде чем заводить машину снять крышку с заливной горловины топливного бака, а потом заводите.

Подготовил, развёл с полиамидом. Жду потепления, уж больно вонючий, в гараже клеить. Пока разводил всю квартиру провоняло на неделю:) Пока без одного датчика езжу. Нет проблем. Ферезол не нашёл, нашёл Веррукацид. Растворил в нём.

Что бы избежать путаницы с уровнем масла я стал жёстко следовать правилам замера уровня - горизонтальная площадка, замер уровня после 10 минут остановки двигателя. Сам нарвался на путаницу с уровнем. Сейчас проблем нет.

Добавить хочу по пропускам зажигания, как по свечам так и форсункам, смотреть внимательно за уровнем масла в двигателе. Начнёт прибывать это от них, бензин в масле.

Или свечи - пропуски зажигания, или форсунки льют (негерметичные), как вариант. По свечам - могут быть катушки - диагностика. Белый дым - или антифриз в цилиндры лезет(был перегрев двигателя, смотреть его уровень) или хлебнул б.н. из бака какой то дряни.

Давно проверял какая температура прогретого двигателя, в холод около -30 и жару +35, - практически одинаковая около 87С. - при исправной системе охлаждения. Да есть небольшие колебания + - 3-4С. Основная проблема это запуск в морозы. 0W даёт прекрасные результаты при холодном пуске. Да и турбина неплохо чувствует себя на _W20. Думаю рекомендациям производителя двигателя можно доверять.

А что там должно быть? У меня так-

Похоже это дренажные клапана? Они спереди порогов снизу. При установке брызговиков создают проблемы - требуется напиллинг - доработка. Фото делал, но куда то пропали х.з.

А какие условия выставлены для остановки двигателя? Запуск только ручной или как.

Пришли новые, дешёвые, датчики. Разобрал, для этого и брал, в батарейный отсек поставить большей ёмкости 2050HR не получится не лезут. заказал 2032HR, эти по размеру корпуса.

Два дня стоит в гараже, там +3С, напряжение на батарее упало с 12.9В до 12.4. Посмотрим как заведётся. Стояла на сигналке, всё вроде отключено. Надо проверить ток потребления в этом режиме. А так падение на 0.5В за двое суток это много.