Alex001

Ездил и на тех и на других. В основном на HYUNDAI Santa Fe начиная с вискомуфт и так далее. Гидроприводные муфты мягче и надёжнее. Мне так показалось.

Электромагнитная муфта работает только вкл. - выкл.- умерла:). А гидромуфта позволяет плавно менять передаточный момент на задний мост от 20% до 100(вроде, не помню точно). Чем и отличается от эл. муфты. У меня работает незаметно. Работа полного привода мне нравится.

Заряди АКБ и не парься. Или купи литиевое пусковое устройство. Оно карманное но выручает часто. Может забыл салонный свет выключить. Повнимательней. У меня было такое где то писал тут на форуме.

А разрежение до турбины или после?

Прошу прощения - а у вас двигатель турбированный?

При идеальной работе двигателя и системы зажигания таких вещей не бывает.

Нет там напыления, напаяны кристаллы иридия или платины. Свечи побывали режиме калильного зажигания напайки просто отвалились. В таком режиме любые свечи умрут.

Коррекция зазора на свечах с напайками из иридия или платины не предусмотрена - прочитал в какой то техничке и прнял это как аксиому. Или я что то путаю. Эксплуатация таких свечей в течении последних 15 лет ни разу не требовала регулировки искрового зазора.

Хм, и мои пять копеек в ваш разговор, Изменения межэлектродного зазора свечи влияет на основную функцию работы свечи - мощность и время горения искры. Характеристики ИКЗ и свечей подбираются по параметрам двигателя - степень сжатия, качества смеси в цилиндрах( атмосферник, турбированный, GDI). Думаю надо подбирать свечи чётко по параметрам родных. А цена одинаковых аналогов свечей зависит от качества оных. Это моё личное мнение. Кстати на моём двигателе GW4B15D Свечи имеют зазор 0.6мм.

Решил проверить катушки зажигания - есть прибор для этого. Но для его подключения надо знать распиновку контактов катушки. Методом тыка не хочется. Может у кого есть схема подключения данных ИКЗ? р/н 3705100XEB05

Катушки исправные. Прогнал все тесты. По мощности отлично и 15кв и 24кв без сбоев на любых оборотах. свечи стоят NGK IL ZKAR8L 7G, Зазор 0.6мм. Холодные - калильное число 8. Пока проверил только визуально. под резьбу 12мм надо делать камеру. Пока троит.:(

Вопрос, а почему вы двигатель 4В15D называете FSI когда он вроде GDI?

для двигателя 1.5T 150 л.с. GW4B15D - Ключ 14мм. Резьба М12-1.25.

Интересно, что ещё будет. Внимательней буду. Кстати колодцы свечные узкие ~ D20мм старый свечной ключ на 14мм не влез, пришлось купить свечную головку наружным D меньше под 3/8" квадрат. И стаканы колодцев пластиковые, осторожно.

Ну Китайские товарищи без приколов обойтись не могли. Распиновка фишек жгута на катушки и распиновка ИКЗ Отличаются: так на фишке жгута 1- +12В; 2- импульс управления, 3- масса; разъём катушки 1- масса, 2- управление, 3- +12В. Это согласно маркировки на фишках. До этого на всех машинах соединительные разъёмы нумеровались как и положено 1-1 , 2-2, 3-3, а тут 1-3. 2-2, 3-1. Зачем непонятно? Ориентация по замку. Я сначала запутался.

Почему я начал заниматься ИКЗ - У меня прогр. диагзоне дбскар. Но я уже раз попал на такую проблему все параметры на сканере в норме, а движок не тянет. Оказалось одна из ИКЗ давала пропуски на 2100-2600обор. а на оборотах ХХ работала идеально. А проверка на тестере ММ ТК1 позволила прогнать диагностику ИКЗ по всем параметрам (длительность импульса накопления, время горения искры, мощность искры на всех оборотах). И сразу определить неисправную катушку. А потом и свечи. Очень боятся перетяжки, тонкие стенки из за резьбы М12, повреждается изолятор. Как вариант.

Свистеть может и не ремень, а какой то подшипник. Слушать надо диагносту фонендоскопом. Могут и щётки на генераторе. Канифоль рекомендую исключить во избежании обрыва ремня. При остывании она приклеивает ремень к роликам.

OK. Спасибо. Поменялось, до этого был Хёнде ТМ 2.4 GDI, там масса была 1рин. 12в было на 4. Управление рин 2 в положительной полярности. Проблема - началась вибрация двигателя при пуске(троит), по мере прогрева пропадает, но тяга двигателя снизилась. Надо бы к ОД, но нет доверия. Пока сам попытаюсь найти проблему. Ещё раз спасибо.

Сегодня получил масло. Покупал через озон. По характеристикам превышает требования производителя для двигателя GW4B15D. Брал для японских двигателей JP. Как будет работать на авто посмотрим. Смущает надпись "DuraMax", ну посмотрим Кстати забыл - 2500 4л.

Да, именно так - импульсы периодические.

Батарейки TPMS датчиков: CR2032HR 200 mAh 3V. LiMnO2 – Литий диоксид марганца -40 – +1250С 20x3,2mm 200Nominal Capacity (mAh), Nominal Discharge Current 0.2(mA) (нормальный ток разряда 0.2 мА) CR2050HR 20x5mm 300-360mAh 3V. Данные ёмкости батареек сохраняются до 5 лет (после активации датчиков), иногда (не активированного)до 8-10 лет- по причине естественного саморазряда элемента. Цена элемента, из-за падения ёмкости-саморазряда, соответственно падает. Контроль качества датчика производится сканером, который должен быть в каждом уважающем себя шино-монтаже, по величине остаточного напряжения батарейки .

Сегодня поменялся на летнюю резину. Датчики активировались через ~ 1км. или меньше. Ошибка не загоралась, просто через какое то время сменились данные параметров датчиков, на реальные в БК. До этого заменил датчики (клеёные с новой батарейкой) на передней оси зимней резины. Датчики прописались через ~ 12-15 км. Работают нормально. Летнии колёса были с родными датчиками. Кстати - в мануале который шёл с новыми датчиками рекомендовалось, для успешной активации датчиков, накачивать колёса давлением в 2.5Бар.

Повезло:)

Ещё раз, при трогании или в начале движения, обратите внимание на индикатор стояночного тормоза, Китайское ПО всегда ставит Авто на стояночный тормоз. При выключении двигателя или перехода трансмиссии в режим парковки. Сам долго не мог привыкнуть.

Разобрал снятые датчики: напряжение на батарейках 2.96-2.98В. Сбоил 2.96В. В схемах косяки пайки. Сборка левая, поэтому и дешёвые. Впаял новые 3.3В CR2032HR Maxwell. Буду клеить и готовить для замены передних датчиков TPMS колёс зимней резины. По клею: в шприц накрошил образков полиамида - кубик 1 млл, добавил верукацида(в пузырьке его и было 2млл), оставил на неделю для растворения. Намазал этой кашей детали сжал сначала тисками через резину. Потом резинкой. Сохло дня три, нужно тепло, но домой тащить себе дороже -воняет. Вот как то так.