Alex001

А у меня были

С датчиками на зимнюю резину то же напрыгался. Плюнул, заказал новые батарейки, перепаял, все проблемы закрылись. Поставил зимнюю прописались даже не заметил как. До этого ездил на HYUNDAY Santa fe Там батарейки на датчиках мощнее - 500мА, против наших 320мА, проблем вообще небыло, при замене резины через 500метров прописывались сами. Кстати купленные проверял на шиномантаже сканером Аинтел вроде ID шники читаются все, но на авто один ни как не определяется - обычно левый задний. Очевидно особенности ПО TPMS ХАВАЛ. И батарейки на штатных датчиках стоят не для нашей местности с температурой -15 СR2032 вместо CR2032HR - литий диоксид марганца с температурой от -40С.

Он что, широкополосный? вроде у нас стоят циркониевые?

Прошло больше полтора месяца с ТО1(01.10.24г), троение прекратилось совсем. Что на это повлияло - загадка. Масло, фильтр или сам прочихался:)

У меня двигатель GW4B15D Родные стоят NGK ILZKAR8L 7G - иридиевые. Иридий и платина одинаково являются катализаторами для более надёжного поджога бензо смеси. И теми и другими пользуюсь давно - особой разницы не заметил.

Так наклейка должна быть?

АКБ_6СТ-62VL euro АКОМ 3703100XKQ04A 62Ah (20HR) 12V; 620A (EN) 16,8Kg max; Ту – 3481-001-57586209-2010 18U146R 00:20M : 0823 29S: VL – очень маленький расход воды, обслуживаемая. Размер: Высота 190, Длина 242, Ширина 175, Вес, не более, кг 16,5

Такой стоит?

Странно всё как то- если масло в систему охлаждения то давно бы начало хлестать из бачка через сбросной клапан, куда то надо было девать лишние литры в системе охлаждения. По своему опыту знаю если стала не герметичность между масляной и охлаждающей системой то обмен жидкостями происходит как в ту так в другую сторону. Не клапан же там стоит - по системе ниппель - туда дуй а оттуда фик:) А про поддон имел ввиду слить масло через пробку и смотреть наличие ОЖ в масле.

Может по "ошибке" кто то залил в систему охлаждения масло. В место двигателя:( Масло по цвету свеженькое. Обычно антифриз в двигатель, а не наоборот. Масло в поддоне в каком состоянии? Когда ездил на замену масла?

Это у меня не первая машина. Я и сам могу судить о скорости потемнения масла. У вас очевидно большой опыт общения с плохими мастерами ОД, не желательно судить обо всех так категорично, есть и нормальные спецы. Кстати, при притирке двигателя - цвет масла ближе к серому, чёрный это или угар масла или бензин некачественный. На контрольном пятне (на бумажке) и по бороде на магнитной пробки поддона, это хорошо видно.

Нет, троение было на одном и тоже бензине, чисто после ТО1. Машине год, пробег никакой -2500км. ТО1 по времени - год эксплуатации. На ТО мастер удивился цвету масла - чёрное.

Странный двигатель GW4B15D. До этого была Санта ФЕ ТМ, то же GDI, никаких проблем с засором форсунок небыло. Недавно прошёл ТО1, фильтр воздушный, масляный, масло 0W20, троение на холодную ушло. Жду когда появится:))

Ну да, кому что нравится.

A виноват, дошло, у меня чёрные. В чём прикол? Если не секрет. Я даже не обратил внимания - какого они цвета:)

Центральный замок на левой двери около динамика. Авто холд снизу кнопки электронного ручника, на консоли под шайбой переключения ркпп. Всё стоит на Жолиунах в РФНа фото всё на месте.

Вся машина была в этих пятнах. Ни чем не получилось убрать(имеется ввиду химией). При получении новой разглядеть не получилось, а потом было поздно(на первую мойку поехал через месяц, после чего пятна и вылезли). Бодаться с ним не стал, поехал на бронировку плёнкой кузова, заодно полирнул кузов, это удалило все кальциевые отложения. Теперь машина как новая.

Я не думаю что это косяки сборки, похоже на качество материала. в некоторых местах площадки слабые пятна кристаллов сульфата - удаляются сложно.

Ну как сказать? Если вы видели алюминий или силумин(особенно вторички) после литья, то там бывают тёмные пятна окислов. И некоторые шероховатости - т.н. облой. Вот это я старался устранить. Получилось. Сигнал стал нормально работать.

Октябрь 23г. То же с новья были проблемы с сигналом. Качество материала похоже. На всех, до этой машины, есть контактные площадки для сигнала. Здесь нет, на фото видно. После проведённой процедуры сигнал работает нормально.

Сегодня занялся сигналом - снял подушку руля, зачистил зоны контактов. Контактных площадок нет, очевидно решили сэкономить, зачищал по наитию. Собрал. Раньше для того чтобы сработал клаксон надо было нажать несколько раз на кнопку(которой и является крышка подушки), и не факт что сработает, сейчас стало срабатывать сразу. Немного чувствуется, доли секунды, задержка. Как будто стоит демпфер на реле. Возможно срабатывает ограничение по току от резкого скачка. Снимается подушка элементарно, показал что нажимать - три фиксатора. В принципе я доволен, по сравнению что было - небо и земля.

Дальний включается(при моргании) без задержки. Похоже на окисленные контакты где то. Наконец руки дошли:) снял подушку .. и ничего не понял, что замыкает при нажатии на крышку. :(( Будем разбираться дальше. Пока почистил контакты, завтра посмотрим.

То же самое, с новья. Дилер разводит руками. Смотреть самому руки не доходят. Схемы нигде нет, или есть?

Я сделал. Мне нравится.

Видел. Глушитель выхлоп нагрел. Забей. Дешевый пластик.