Евгений35

Обнаружил, что если "робот" отказывается переключать на пониженную при нажатии левого лепестка, то можно нажать оба лепестка одновременно, и пониженная включается без промедления.

Я ставлю Mahle OC196. Можно OC617 ставить. Mitsubishi MZ690115 или Honda 15400PLMA02. Меняю вместе с маслом 6000-7000км. Меняется просто, защиту снимать не нужно.

Это для того, чтобы владелец знал где это реле находится!

На зимней резине после 110 км/ч будет слышно только громкий вой, как на Ниве.

По некоторым моделям Haval уже была отзывная компания по доустановке модуля ЭРА-ГЛОНАСС. Кто-то на М6 уже проходил данную процедуру?

Назовем эту генерацию "бабушка"

Датчик мог из-за плохого топлива вылететь. Колодки просто нужно уметь менять, видимо. У остальных же проблем не возникло. У многих пробеги за 100 т.км. Но если есть деньги и желание, то, конечно, нужно новый брать

ТО-3, пробег совсем небольшой значит

С флагом проще, а вот владельцам Лэнд Роверов сложнее

Если аккуратно, то до 200 вполне реально. Но это далеко не у всех.

Натяжитель автоматический, поэтому подтягивать нечего. Цепи на этом моторе живучестью не отличаются. На пробеге 100 000км нужно заглянуть, если есть шумы или бряканье. Если шум уже сейчас значительный, то лучше заглянуть сразу.

Куда ветер, туда и он. Автомобиль хороший, уже и без него разобрались люди.

Рулится неплохо, даже хорошо. На М6 ГУР, а на F7 ЭУР, от этого на руль передается сильнее на М6. Люфтов в рулевом нет, от этого трогать рейку желания нет.

Ждем. Всегда интересен результат общения с этими товарищами Хотя в Минске может ситуация и иная, и дилеры помогают людям. У нас как-то выбивать все нужно.

Пока автомобиль не прогрет, системы регулировки смеси не работают. Те же кислородные датчики, например, до прогрева не учитывает блок управления. Поэтому и смесь богатая. Со временем "вонять" будет меньше.