mvg1956

Это, как раз, не самое главное для массового потребителя... Лично меня более чем устраивает сток F7. Крутить до высоких оборотов его просто негде, а до 160-170 вполне хватает стока... Вполне приемлемая эластичность со скоростей 120-130... для обгонов. Камеры на каждом шагу... 20 лет пытаются найти правильное решение, так уже гибриды стучатся в полный голос. Электрички не для массового рынка в РФ, а гибриды очень даже могут зайти. Процесс не быстрый, но в него еще нужно вписаться..., не потеряв доверие потребителя.

GW4N20 аж на 18 кг легче GW4C20 - не смешно... Судя по обсуждениям Dargo, реальный расход топлива сопоставим, только требования к качеству топлива де-факто существенно выше. Где тут экономия и в чем преимущество? - не понимаю... L.E.M.O.N. ни разу не ограничивает использование GW4C20

Маркетинговый потенциал достаточно надежного GW4C20... далеко не исчерпан. Закрытие "надежного проекта" может обвалить все... https://dzen.ru/a/ZeCPqckukwx80jcw В глазах потребителя, мягко говоря, это выглядит неправильно... Голосовыми помощниками и выдвижными ручками, которые можно не задвигать, тему надежности авто в РФ не перебьешь...

Варианты есть или будут. Рискуют утратить этот сегмент. Рынок в целом стабилизировался, распробовал предлагаемое, выбирать уже будут более тщательно...

Как я понял, это та же серия, что и в Ф7... Железо похожее...

Без развитой сети сервисного обслуживания марка обречена...

Теоретически - нет. Детали для обслуживания более выгодны (дороже) производителю, чем при производстве конечной продукции. Стоимость деталей, порою, отличается в разы... Собственно, китайский автопром поднялся на производстве (восстановлении) компонентов для иномарок...

Типа того... Могу ошибаться, но у нового "паркетника" будет другая "социальная группа потребителей", менее "агрессивная" и менее активная, что не на пользу продвижению. С конкурентами тоже не сильно понятно. Это уже в большей мере средний городской "кроссовер", коих множество.

https://dzen.ru/a/ZsHGTyv7DCvhMQhw?from_site=mail

Да уж, звучит не очень - Haval прекратила выпуск кроссоверов... На конвейер предприятия встал паркетник Рисковое это дело

Ошибочные (?) решения, это тоже решения https://auto.mail.ru/article/95535-haval-prekratila-vyipusk-krossoverov-f7-i-f7x-starogo-pokoleniya-v-rossii/?frommail=1&utm_partner_id=452 Компания Haval прекратила выпуск автомобилей F7 и F7x первого поколения на заводе в Тульской области. На конвейер предприятия встал паркетник F7 новой генерации. Об этом корреспонденту «Известий» сообщили представители «Хавейл Мотор Рус» во вторник, 20 августа.

Нет ли там одинаковых реле, которые можно махнуть

https://www.drive2.ru/l/598520804921053841/

Судя по всему, "новый" имеет более спокойный характер https://t.me/Avto_ENERGETIK/406 , что предсказуемо ИМХО, это другая машина... Если будет объективное сравнение с 1-м рестайлом, это еще как-то..., но пока, это не более чем конкретное мнение, включая очередные ахи про управляемость... где-то там.

Прогресс замечательно, но все познается в сравнении. Я не смог найти ни одного внятного сравнительного теста по ходовым качествам между Dargo и F7. Все сравнения на уровне "с бантиком и без"... - кнопочки, пимпочки и пр. ерунда ...

https://dzen.ru/a/Zr8eFZXBcXUIsfBy?from_site=mail Оно и есть Дарго в другом кузове

А как же экология?

https://auto.mail.ru/article/95463-test-drajv-haval-f7/ По сути это Дарго в новом кузове F7... Да и прочее притянуто за уши... На этот счет весьма конкретно выразился Alexander Chertovikov https://t.me/HAVAL_community/9/4454 Единые модульные платформы для изготовителя выгодны, но выиграет ли от этого модель сказать сложно. Да и нужно ли это изготовителю!?

"Россия – настоящий экстремальный полигон для испытания новых автомобилей: холода, плохие дороги, некачественный бензин и едкие антигололедные реагенты. Отсюда – специфические требования к автомобилю, в том числе со стороны транспортного законодательства. " "Россия была и остается естественным полигоном, где автопроизводители имеют возможность проверить возможности новых моделей, адаптировать автомобили к здешним климатическим и природным реалиям, прежде чем представить его на местном рынке." https://m.nami.ru/news/the-combination-of-mud-and-cold-you-do-cars-in-russia Однако читаешь технический регламент HAVAL, где про условия эксплуатации вообще ни гу-гу... https://78.ru/articles/2024-02-15/poligon-dlya-ispitanii-pochemu-u-kitaiskih-mashin-v-rossii-stolko-problem Гарантия, это здорово, но ни какая гарантия вам не поможет вдали от цивилизации...

https://www.kolesa.ru/article/russoneturisto-kak-fiat-124-stal-zhiguljami-2015-11-09 Итальянцы тоже участвовали... С тех пор мало что изменилось, про то и сказ в этой теме...

Сегодня ни кто не заставляет... Хочешь дорабатывай, хочешь крути "фантики", брутальность и кнопочки...

Немного не это хотел подчеркнуть, а всего лишь напомнить про то, что условия эксплуатации автомобилей в России относятся к тяжелым или очень тяжелым. Для нас, это если не норма, то вполне конкретная реальность, а для зарубежных поставщиков реальная проблема. Бесконечно забивать авторынок красивыми "фантиками" не получится и у китайцев, либо на рынок вернуться ушедшие, но с хорошей репутацией и адаптацией под российские условия. Вряд ли нужно забывать про "условия" и российским потребителям, а не слепо руководствоваться заводскими рекомендациями. Это именно рекомендации или "должно быть не хуже". ОЕМ гарантирует 3-и года, а средний возраст легковых машин в РФ составляет 15,2 года.

В отпуске ездили по городам "Золотого кольца". Не обошли стороной, добрались до "Варварина родника" (У старой дороги Переславль-Заозерье-Углич) Святое место обросло преданиями. Одно только обретение иконы насчитывает три версии. Самая популярная связана с юродивым из села Купань, который привёл местных жителей к болоту. В небольшой яме бил ключ и лежал лик с изображением Святой Варвары. Состояние воды: Вода в источнике прозрачная, без запаха, имеет приятный вкус. Родник не замерзает даже в самые сильные морозы. Так вот, дорога там реально, как после бомбежки... Тем не менее, мимо нас пролетел HAVAL F7, скорость не меньше 40-50-ти... Видно, как подвеска ходуном ходит... Судя по уверенному маневрированию, едет далеко не впервые и не впервые демонстрирует прочность железа. Потом будем вещать про слабую подвеску "китайцев"?

на моем мозги сбойнули, демонстрируя 0,3 литра на сотню (сбросил к "заводским"). Суть темы не в экономии миллилитров, а в ресурсе двигателя... Экономия топлива "на масле" штука весьма лукавая..., как и субъективные оценки конкретных драйверов.

Судя по всему, Haval F7 второго поколения будет комплектоваться GW4N20 2.0 GDIT... Отсюда и интерес к его работе на Dargo...