mvg1956

Хороший обзор https://vk.com/video-217470794_456239139

@Maryo

@sergey_ivanofff тогда вопросов нет... вы видите температуру на ЭБУ двигателя, по идее... Почему ветродуй на полную, мне непонятно? Может где еще мониторится температура...

Как вы мониторите температуру?

Такая штука происходит, если скинуть разъем с датчика температуры... Может в разъеме проблемы, плохой контакт?

Возможно, "наука о контактах". Попробуйте пролить разъемы WD-40. На Максиме эпизодически выскакивала ошибка Airbag. Долго искал... оказался разъем подушки на руле...

Лексус у коллеги на работе... все то же самое. В столицах..., но устранить наверняка пока не получается...

Что значит "ревет"? Включается на полную вентилятор?

https://t.me/HavalDargoRu/205051/459110

@Alexxander Что бы не ответил Лукойл, " фактор LSPI как правило начинает проявлять себя при достижении моторного масла солидного «пробега»"... Иначе говоря, гарантированного решения нет... Я и раньше не затягивал менять масло, и сегодня на F7-I не руководствуюсь регламентом для "нормальных условий". А вы уж сами смотрите...

Споры о разнообразных причинах LSPI продолжаются не первый год. Согласно одной из версий, его могут вызвать капли масла, которые: попадают в камеру сгорания; смешиваются с топливными парами; провоцируют воспламенение топливно-воздушной смеси до того, как ее воспламенит искра от свечи зажигания. Опыт производителей смазочных материалов показывает, что фактор LSPI как правило начинает проявлять себя при достижении моторного масла солидного «пробега»

У F7-II про него пока не слышно. Возможно, изменили алгоритмы управления охлаждением и динамику. Либо все еще впереди... Чудес не бывает.

кинематическая вязкость, которую так любят оценивать, это несколько встречных процессов изменения вязкости: окисление, включая термическое, деструкция механическая и термическая, разбавление топливом и водой, загрязнение (та же сажа в дизелях)... Как по мне, так этот показатель весьма сложный для выводов ... В зависимости от используемого загустителя, график изменения вязкости может иметь далеко не линейный характер...

Зачастую, это формальность, особенно у нас. Испытанный образец и товарная продукция не всегда идентичны... Относительно жесткий контроль имеет место быть только для масел (в данном случае) первой заливки - входной контроль для всех компонентов конечной продукции, где он есть.

а на чистой ни кто и не делает... имея ввиду 4/5 группы

@ValeryReut на сколько мне известно, у Мобила сегодня нет в РФ официальных дистрибьюторов.

Это кто, интересно?

Состав (содержание) микроэлементов, это ни о чем... Водород и кислород - газы, а их соединение (два к одному) - жидкость (вода)... Было бы все просто, моторное масло (любое) можно было бы намешать в гараже лопатой... Где-то так и делают, рисуя на этикетке всевозможные допуски и соответствия... Всеобъемлющие испытания, как правило, проводит разработчик пакетов присадок. На выходе рецептура товарного продукта: содержание пакета, соотношение базовых масел, технология пр-ва и т.д. Даже химик вряд ли разберется, что там к чему и как это сделать... https://www.drive2.ru/b/599564516333719114/ Серый импорт - изготовитель ничего не гарантирует...

"Ни одно явление в природе не происходит без причины; поймите причину, и вам не потребуется опыт" (Леонардо Да Винчи)

С чего такие указания? - разве оно только Дарго касается? - это общие вопросы особенностей конструкции современных авто. Может быть менее выражено, но не исключает... Встроенный выпускной коллектор ... - ПДД (п. 17.2) запрещают в жилой зоне стоянку транспортных средств с работающим двигателем. За нарушение закона грозит штраф от 1500 до 3000 рублей ( Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой-высадкой пассажиров, загрузкой-разгрузкой транспортного средства). Чем быстрее прогреется, тем меньше выбросит вредностей..., но оно же сильно усложняет конструкцию системы охлаждения. Управляемый термостат из той же серии, Haval здесь не открыл ничего нового, а лишь следует в русле общей практики. При прочих равных, более сложная конструкция менее надежна (Теория надежности, преподают в технических ВУЗах). Если потребитель вносит какие-то изменения (об этом тоже есть в рассказах об отказах Дарго и не только) в конструкцию, это не его право, но он вносит... и откатывает, к примеру, прошивку перед визитом к дилеру... по причине "брака изготовителя". Долгая история, разбирать все возможные варианты снижающие надежность... Понимание особенностей для желающих понять будет полезным...

Как-то так https://t.me/HavalDargoRu/10915/453679

@RabidRabbit на ХХ или малых оборотах, для соблюдения норм экологии, двигатель может работать на околопредельных температурах в режима ЭКО и Нормал, к примеру... При ускорении меняется режим работы системы охлаждения - температуры вниз, термостат открыт... Если слишком активно давить на газ, система охлаждения может не успевать перестраиваться... Изготовитель может вводить определенные задержки или менять эластичность разгона. Если чипом убрать "задержки"...

Понимание причин способно ограничить неприятные последствия от тех или иных действий ...

@Konstantin_ в двигателе очень много "кривых" полостей, где сложно что-либо рассчитать... Температура на выходе из ГБЦ (блока) не более, чем средняя "по больнице"...

Не будет ни какой браги, если не использовать антифризы аля G11 ( «Минеральные» (традиционные) ОЖ (IAT - Inorganic Acid Technology) с пакетом антикоррозионных присадок на основе неорганических соединений: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, молибдаты, амины и их различные комбинации) Совместимость антифризов см. на картинке.