mvg1956

Судя по всему, топливо стало хуже... Заправка постоянная (Лукойл), машина несколько тупит, расход не сильно, но увеличился...

Давайте иначе. Что определяет зольность масла? - металлоорганические соединения на основе кальция, магния, фосфора, цинка... Сколько не пытались создать более совершенные пакеты, но ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) пока основной... Содержание кальция снижают, а воз и ныне там - LSPI теперь ловят (при испытаниях) на состаренном масле... 3-й цилиндр Дарго, это кальций (зола) или многофакторная причина, включая локальные перегревы, калильное зажигание, форма поршня и т.д.? - "уши вытащили, хвост увяз" Пусть серы нет, но азот в избытке..., да и собственно окисление масла ни кто не отменял... ZDDP защищает и от окисления...

@Iguanaman уважаемый, при чем здесь 0W, зимняя вязкость? 0W-40 можно? - что там профильная литература на этот счет?

В тех же дизелях ЯМЗ 530 зазоры в ЦПГ существенно меньше, чем в бензинках, но ни каких маловязких масел в них не используется...

@An055 лью и льют 5W-40 (SQ), пока ни каких проблем... Температура поршня практически не зависит от вязкости масла, маслом же поршни и охлаждаются... Требования к динамической вязкости масел при отрицательных температурах и при 150грС по SAE J300 отличаются в 1000 раз... Рассуждая о прокачиваемости, принимайте это во внимание... Разные масла, разные базы, разные пакеты присадок... p.s. До последнего времени все топливо на АЗС соответствовало нормам К5, но это вовсе не значит, что все топливо одинаковое... так и 40-ки разные. А как же быть с топливом ЕВРО-3?

Почему-то в рассуждениях все забывают, что мы живем в северной стране ...

Поставить насос большей производительности...

Смысл повышать давление, а не понижать... Сбросить лишнее вообще нет проблем Не суть важно в какую сторону двигать. Все это не более, чем борьба за экономию (экологию) на уровне нескольких процентов. На практике толку чуть, если не считать планетарные масштабы, зато в кармане лишняя прореха..., да и по факту очень спорное решение, учитывая фактические сроки эксплуатации техники.

Принципиальное отличие двигателей, работающих на маловязких маслах - маслонасос переменной производительности, иначе на низких оборотах слишком низкое давление масла... Других значимых отличий нет. Даже у вазомоторов (относительно простые двигатели), с переходом на легкие, маслоохлаждаемые поршни, возникают проблемы при высоких температурах... из-за экспоненциального (логарифмического) снижения вязкости масла при нагреве и увеличившихся требований к маслонасосу по производительности

Я и этого не получил..., если не наоборот. Круиз, в этом плане, не лучший "экономист". вынужденное изменение стиля вождения чревато неприятностями...

Это основной аргумент, если речь не про образец в коллекцию...

Что будет если включить электронный ручник на скорости в 120 км/ч. Многие пишут что он банально не сработает. Другие говорят что задняя ось заблокируется. Третьи - что машина вообще уйдет в кювет. А что будет на самом деле? https://dzen.ru/video/watch/6419c3d207984f5376a1e19b?from_site=mail&utm_referrer=mail.ru

Какие оптимальные обороты двигателя Выражение «золотая середина» идеально подходит к скорости вращения двигателя. Оптимальные обороты двигателя в большинстве «гражданских» машин — это так называемый средний рабочий диапазон. https://auto.ru/mag/article/kakimi-dolzhny-byt-optimalnye-oboroty-dvigatelya/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Благодаря турбинам низкого давления современные бензиновые моторы выходят на режим максимальной тяги раньше — для них нижняя граница оптимальных оборотов смещается ниже — можно ориентироваться на отметку 1700–1800 об/мин !? 3000 об/мин: золотая середина или скрытая угроза? Вся правда о средних оборотах https://dzen.ru/a/aetGJVhU-SmPcwTY Можно назвать плюсы езды на средних оборотах: · топливо сгорает более полно, уменьшая образование нагара в цилиндрах; · появляется понимание расхода топлива, если сравнивать с высокими оборотами; · двигатель работает без нагрузок, что продлевает срок службы деталей. ИИ - Оптимальные обороты для двигателя GW4C20 составляют 1600–2500 об/мин при спокойной езде, обеспечивая экономичность, и 2000–4000 об/мин для уверенного ускорения, так как максимальный крутящий момент достигается уже с 1800–2000 оборотов. Двигатель обладает хорошей эластичностью, активная зона работы турбины начинается рано Двигатели GW и их особенности https://www.drive2.ru/l/722296402272588552/

При том, что в режиме Спорт примерно так и получается...

Есть выбор режимов...

Если открыть практически любое руководство на машины, доминирующие на нашем рынке совсем недавно, в нем обязательно рассматривался вопрос интервала ТО в зависимости от условий эксплуатации. Тяжелые условия эксплуатации (руководство Hyundai Creta 2) A. Неоднократные поездки на короткие дистанции менее 8км (5 миль) при нормальной температуре или менее 16 км (10 миль) при температуре ниже нуля B. Длительная работа двигателя на холостом ходу или движение с малой скоростью на большие расстояния С. Движение по неровной, запыленной, загрязненной дороге, дороге без покрытия или дороге, покрытой гравием или солью D. Эксплуатация автомобиля в районах с обильным применением соли или иных веществ, вызывающих коррозию, или при очень низкой температуре E. Движение в условиях попадания в двигатель песка или пыли F. Движение по загруженным дорогам G. Частое движение в гору, с горы или по горным дорогам H. Буксировка прицепа, использование жилого автоприцепа или перевозка грузов на крыше I. Эксплуатация автомобиля в качестве патрульной машины, такси, с иными коммерческими целями или для буксировки автомобилей J. Регулярное движение с высокой скоростью или с резким ускорением/замедлением K. Регулярное движение с частыми остановками L. Использование моторного масла нерекомендуемого типа (минерального, полусинтетического, низкого класса и т.д.) При любом из обозначенных условий, рекомендовано сокращать интервал ТО вдвое... Не 15-ть, а 7,5-й; Не 10-ть, а 5-ть. https://www.drive2.ru/b/548192859182858425/ Все в этом мире "Теория вероятности". Сокращенные интервалы ТО не исключают отказы, но снижают вероятность их возникновения. Если отказ вдали от цивилизации, "гарантии изготовителя" превращаются в спасательную операцию. Даже на даче, в относительной доступности эвакуаторов, можно попасть в непростую ситуацию - машину еще как-то нужно "выдернуть" для погрузки, а колеса, к примеру, заблокированы - пресловутая "Р"

Считается, что машины с CVT наиболее экономичны Мнение ИИ в части оборотов - Обороты двигателя с вариатором (CVT) зависят от стиля вождения и оптимально держатся в диапазоне 1500–3000 об/мин. Особенность CVT заключается в том, что трансмиссия непрерывно меняет передаточное отношение, позволяя мотору работать на самых эффективных оборотах для текущей скорости. Характерные особенности поведения оборотов: Разгон «в пол»: Вариатор моментально поднимает обороты до максимального крутящего момента (обычно 4500–6000 об/мин) и держит их на одной отметке, пока машина не наберет нужную скорость. Спокойный разгон: Обороты плавно растут в диапазоне 2000–3000 об/мин. Езда по трассе: При крейсерской скорости (100–120 км/ч) двигатель обычно работает на низких оборотах — около 1800–2200 об/мин, экономя топливо.

https://vk.com/video-6754633_456243806?list=e2f988f4133b6671c4

Сегодня, утро, по дороге в Бронницы. Уперся в пробку, сделал фото ... Куда меньше-то? Ехал достаточно спокойно, режим Спорт... Резина Triangle TA01 SeasonX 235/55 R19 105W XL. Можно ли меньше? - наверное... Как едем, так и расходуем... Машина с норовом, но если с ней договориться...

Интересно было наблюдать, как китайцы подхватили историю, что электрички уже не в тренде. Количество гибридов очень быстро выросло. А вот европейцы все еще думают, что электромобили будут жить дальше», — отметил эксперт. https://auto.mail.ru/article/122726-ekspert-rakitin-rasskazal-chem-ego-razocharoval-avtosalon-v-pekine/?frommail=1&md=1&utm_partner_id=112 Причем в нашей прессе чаще и по прежнему утверждается, что китайавтопром повернут на всю голову в сторону чистых электричек..., хотя в РФ для них приемлемых условий.

Константин, может хватит графиков? Других забот хватает. Машина 3-й год, особых альтернатив пока не вижу...сплошные смартфоны. Разве, что Н7, Н9 Нравится тебе ЭКО, не вопрос... на здоровье. Здесь нет места спора, есть разные мнения и не более. Мне важнее не графики, а как я чувствую мотор... легко ему живется или нет при моем стиле вождения.

Для города, это режим Спорт... Никому не навязываю. Каждый выбирает свое.

В России принято решение, которое напрямую влияет на будущее одного из крупнейших иностранных автопроизводителей на рынке. Специальный инвестиционный контракт (СПИК) для завода Great Wall Motor в Тульской области продлен до конца 2033 года. https://dzen.ru/a/afZZ3ZQU6TCKeNPv Great Wall Motor фактически закрепляет за собой статус одного из ключевых игроков на рынке. И если текущая динамика сохранится, влияние компании в ближайшие годы будет только расти.

Опять, это лишь мое мнение применительно к GW4C20. Не ниже 1500/1700 и не выше 3500...

Другое дело, что сегодня на рынке почти нет масел с подтвержденным соответствием требованиям API, АСЕА, ААИ, ОЕМ ... По большей части все "соответствия" рисованные... Риск запороть технику при использовании не оптимальных режимов только возрастает!