mvg1956

@ivanzagrafov здесь посмотрите https://hot-parts.ru/catalog/19194/656859/

@Alt помогать подрулевыми...

В Нормал может пытаться подцепить задний мост - срабатывает муфта. При вкл. R после D - муфта размыкается...

По идее, если как на видео, он и в движении должен стучать?

Еще момент. Если задний мост (колеса) зажать стояночным тормозом, при открытой двери и не пристегнутом ремне сам он не снимется. Проверить на "стук" в таком режиме... Да и послушать кто-то может... кито там стучит, где и на кого...

На малых оборотах ДВС не развивает момента, который может нанести вред коробке... если коротко. Я это имел ввиду. Ладно, не отвлекаемся...

Оно самое. Если стук остается и той же интенсивности... Возможно я не прав... чисто теоретически.

Уши вытащишь, хвост увязнет... Для РКПП момент двигателя в "СПОРТ"е не лучшее решение... Требуется куда более точное управление... его и предлагаю исключить ..., хотя, как я понял, стук появляется до подачи управления на муфту...

Хорошо, если так, в смысле верного диагноза..., но этих "хлупаний", по идее, не должно быть или они не столь значимы в режиме ЭКО... Потому и предложил "упереться"... Можно и зеркальцем снизу глянуть на "упоре"... есть колебания или нет.

Поджимаются пакет управляющих фрикционов... Тему подробно рассматривали здесь

Потому и предложил попробовать методом исключения... хотя бы нос/корма... И это не вкл. муфты, а управляющий сигнал. Муфта вкл., при разности угловых скоростей ведущего и ведомого валов...

Ни в одном режиме сразу не подключает... В ЭКО вообще нет сигнала управления ...

Может чего не увидел, но источник стука (спереди, сзади...) пока не локализован... Процесс научного тыка, последовательная переборка, может затянуться...

Если упереть машину в бордюр, к примеру, и "тронуться" (режим ЭКО, корма отключена), будет ли стук? Вы как-то сразу решили разбирать задний мост... может не в нем дело?

@Vitaly26 в режиме ЭКО стук есть? АХ вкл/выкл? Если перед включением D/R снять "Р"/выкл. стояночный тормоз?

Еще момент о пользе АХ - при развороте на склонах, уклонах, скосах..., когда машина может скатываться при переходах тормоз/драйв... на ограниченном пространстве особенно... Не так быстро, но не скатишься куда не надо. В общем - по ситуации...

Удерживать на месте машину педалью тормоза можно по разному... Выше приводил пример, повторюсь - при легком нажатии обороты двигателя ~ 900, при более интенсивном ~ 700. Утверждать не берусь, но в первом варианте диски сцепления разведены не полностью, при отпускании тормоза машина двигается незамедлительно... При активации АХ (горит зеленым), обороты двигателя тут же опускаются до тех же ~ 700 Износ дисков сцепления одна из основных причин отказов РКПП... ИМХО, АХ штука полезная. Похоже, что и топливо экономит при частых остановках... При сложной парковке или быстрых вперед/назад АХ лучше отключать, мешает...

Минусы: — электронный «ручник» увеличивает цену автомобиля; — сложные обслуживание и ремонт; невозможно провести диагностику своими силами, нужен квалифицированный специалист и специальное оборудование; — теряется работоспособность при отсутствии электропитания; — сложная и трудоёмкая процедура растормаживания автомобиля в случае неисправности; и т.д. "Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна – включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу" https://www.zr.ru/content/articles/283151-elektricheskij_stojanochnyj_tormoz_-_uzhe_ne_ruchnoj/ У всего свое назначение, свои плюсы и минусы...

Как оно работает вам процитировано... Стояночный вкл., если длительность остановки более 3-х минут. Точно также, как у Haval... Дело ваше, как убивать агрегаты своего авто. Хозяин барин... Но не надо навязывать свое мнение окружающим... "Здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали"

Иногда сталкиваемся... А если заправить 92-м, да на базовом АИ-80, 10+ т.км без замены масла, так и вовсе непонятно, как оно до сих пор едет...

Просматриваю чаты Geely Monjaro, к примеру, и др. Ну и гневная отповедь великорсходникам Чудес не бывает, у всех по разному, но в среднем по законам физики ... И да, с классическим автоматом с гидротрансформатором гораздо проще распоряжаться моментом... Если удается "договориться" с РКПП с 2-мя мокрыми сцеплениями, она работает схоже...

https://vw.avto-city.ru/models/preimushchestva/obzor/elektromekhanicheskiy-stoyanochnyy-tormoz-s-funktsiey-auto-hold/ Может хватит фантазий...

Он рассчитан на другую работу, на длительную. Работает постоянно в движении... Про отказы ESP не попадалось, а стояночный ... Дело ваше, как эксплуатировать технику.

Ухандокаете стояночный тормоз, да и только... Он в принципе не предназначен для такого применения...

Счетчик моточасов хорош для трактора... Иначе это так себе показатель... Предположим, обороты ДВС 2000 или 5000 ... За одно и то же время ... Есть "типовой" перечень тяжелых условий эксплуатации, когда ОЕМ рекомендует (рекомендует) сокращать интервал ТО вдвое... А там уж на ваше усмотрение, есть у вас такие условия или нет...