mvg1956

Это уже следствие, а не первопричина...

@Fishka_Kir тем не менее, если не спам (тоже возможно), закипел очередной Дарго, новый из салона...

Может в этом проблема? - http://traveleu.ru/usefulInformation/temperatureConverter.htm Особо не копал, но может есть где-то выбор шкалы Цельсий/Фаренгейт

@Юрий18 установленный // дополнительный резистор уменьшает эквивалентное сопротивление Но это чисто для проверки...

@Юрий18 не решение, но можно попробовать - поставить // датчику переменный резистор и скорректировать показания..., если сам датчик терморезистор либо в самом блоке что-то не так... плохой контакт... при повышении температуры сопротивление датчика уменьшается... и наоборот.

Увы, нет... На работе с лексусом ни как не могут разобраться с такой же проблемой...

Опять же, не более чем мое мнение - если бы в основу Дарго положили идеологию того же Танк 300, получилось бы очень не плохо. F7-I, в какой-то мере, оно и есть по силовым агрегатам.

Потому, что изучают возможность обновления или расширения своего "автопарка"... Можно проблемы замалчивать или игнорировать, но кому от этого лучше? - не лучше ли разобраться (попытаться) в причинах и попытаться их устранить... Безудержное желание все чипануть ..., так с дуру можно и х... сломать. В Haval ищут причины и способы устранения проблем... Кстати, Дарго по замыслу очень интересная машина..., но не все замыслы реализуются должным образом

Это смущает... Что-то похоже возникает при срабатывании AutoHold..., не обращал внимания, остается ли небольшой свободный ход педали тормоза. Стояночный тормоз, по идее, здесь не при делах...

две недели проблем не было? горят ли стопы при нажатии на тормоз, в т.ч., когда не заводится?

Похоже нет ни каких режимов аля "турботаймер" Константин прав - "бедный генератор". В какие-то моменты он может быть нагружен "по самое не балуй". Вероятно, это одна из причин (по совокупности) неприятностей Дарго. Вроде отзывная идет - меняют прошивку БУ двигателя. ИМХО, нужно сильно подумать, чтобы чиповать эти машинки...

@Brodil на 1,5 немного проще... или менее критично, на мой взгляд.

Для чугунного блока это не так критично, хотя и у чугунных бывают проскачки. Теплоемкость (теплопроводность) чугуна существенно меньше алюминия, а механическая прочность выше...

99% владельцев ни чего подобного делать не будут...

Так она работает или нет после остановки двигателя?

Когда двигатель останавливают, все эти контрольные ф-ции по перегреву ни какого значения не имеют... Именно в этой ситуации возникает термошок (термическое напряжение) ... или очень большой перепад температур ... с образованием пара Я не для этого дал ссылку, а лишь в части того, как они рассматривают поведение антифриза во внутренних полостях двигателя. Пропиленгликоль у нас практически не используется... в автомобильных антифризах.

Нет желания дискутировать, но если хотите разобраться... Система охлаждения не менее сложная штука, чем амперы, вольты и правила Кирхгофа ... термодинамику они не отменяют! Есть и безводные антифризы https://suv-and-truck.ru/articles/avtomobili/evans-coolants-bezvodnaya-okhlazhdayushchaya-zhidkost-dlya-dvigateley-vnutrennego-sgoraniya/

Давление и большим бывает, ну да не суть... Не об этом речь... Как пример - "Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ знают про эту проблему, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит? При движении двигатель тепло-нагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель ещё имеет тепловую инерцию - его детали ещё горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока" p.s. Не владел ВАЗ, но сталкивался с аналогичными проблемами на других машинах. Речь про то, что все системы исправны и соответствуют...

он исправный... Сама конструкция провоцирует возникновение подобных ситуаций... Высокая теплоемкость алюминия, в данном случае, идет не на пользу... После остановки двигателя прекращается циркуляция ОЖ, возникают локальные перегревы, пленочное кипение, паровые пробки - антифриз давит в расширительный бачок. Если не держит клапан... было бы совсем плохо.

Вопрос возник на основании https://t.me/HavalDargoRu/10915/441124 ОЖ выдавило в бачок. Перегрев двигателя после остановки (выкл. ДВС) на заправке... По сути, это "термошок" и локальные перегревы.

В этом видео https://dzen.ru/video/watch/673cc96702485b78a8d70c05 как-то очень быстро сработал "Перегрев 4WD" на 3-х роликах. Такое ощущение, что сработала общая защита от перегрузок того же генератора(?)

Помпа системы охлаждения дополнительная, электрическая, для интеркуллера HAVAL DARGO 1307102XGW01A

https://dargo-club.ru/threads/Устройство-haval-dargo-в-картинках-Слабая-муфта-неисправности-4wd-задняя-блокировка-drom-ru.177/ Система охлаждения состоит из двух контуров — низкотемпературного (НТ) и высокотемпературного (ВТ) с общим расширительным бачком. Высокотемпературный контур охлаждает блок, головку, турбину, а также отводит тепло в радиатор отопителя салона. Низкотемпературный контур работает на интеркулер и охладитель масла в коробке Насос охлаждающей жидкости и термостат — с электронным управлением. При пуске двигателя насос не работает, чтобы мотор быстрее прогрелся. Во время движения оба узла работают исходя из нагрузки на двигатель. https://dargo-club.ru/threads/Устройство-haval-dargo-в-картинках-Слабая-муфта-неисправности-4wd-задняя-блокировка-drom-ru.177/

У таких двигателей может возникать, так называемый, термошок ... Одно из решений - активное охлаждение двигателя после его остановки ... 450 Вт (не владею объективной информацией), скорее всего, это пиковое потребление ... сглаживаемое аккумулятором.

@Konstantin_ спасибо за схему, но интересует алгоритм управления?