mvg1956

@masteR93 это "Если двигатель не заводится, переведите выключатель зажигания в режим ON, а селектор переключения передач в положение N" не работает? Из руководства... F7-II

"Не отпускай газ!" для муфты NexTrac вполне обоснованная рекомендация при активации 4WD, а для Haldex, судя по всему, особого смысла не имеет, если мозги решили ее разомкнуть...

Замыкается и размыкается по желанию системы управления Срабатывает (при подаче сигнала управления) и остается замкнутой при наличии разницы угловых скоростей между ведущим и ведомым валом муфты

Если вернуться к теме... Haval F7-I - муфта NexTrac, электромагнитная Haval F7-II (и т.п.) - муфта Haldex 6, электрогидравлическая Считается, что Haldex 6(5) более продвинутое решение, но так ли это на практике?

У кого ютуб не але https://vk.com/clickoncar?z=video-73354773_456240559 ИМХО, если бы 7-ка на СПОРТе, заехал бы сразу...

да ничего я не забыл... F7, однако, ехал...

Год назад, там же, отличился с хорошей стороны Джулион... https://dzen.ru/video/watch/6799f63159f58c407054d0e6 Я бы даже сказал, что уделал всех... и за рулем был отнюдь не покоритель бездорожья... Был на тех покатушках

7 мм по линейке это, конечно, огромное преимущество в данном случае..., чтобы на рыхлом снегу сразу засадить машинки...

Это очевидно, но GT T1 клиренс меньше (190) чем у H7 (200) Н7 1 (липучка) Н7 2 (шипы) Н3 (шипы) F7 (шипы) Т1 (липучка) Иначе сложно объяснить провал обоих H7... ИМХО, суть в настройках управления 4WD

Тут, возможно, такая история "Отключение системы стабилизации (ESP/ESC) при включении принудительной блокировки (межколесного ?) дифференциала заднего моста — это штатная работа алгоритмов безопасности большинства внедорожников" Дифференциал передней оси никуда не делся... Если переднее колесо крутится без зацепа, работают только задние колеса... Веса кормы может быть недостаточно... H7 Как оно реализовано у JETOUR T1 не знаю..., но он ехал, как и H3, F7

Поскольку не редко встречаются сообщения о закисании сход развальных болтов задней подвески, приняли решение провести их сервисное обслуживание, заменить сайлентблоки задних амортизаторов на хондовские, сделать сход-развал. Работы выполнялись в "Д2Сервис" https://yandex.ru/maps/org/d2servis/145178205592/?ll=37.777158%2C55.912587&z=16 Сайлентблоки амортизатора заднего для Хавал Ф7, Хонда Аккорд, Срв, Степ Вегн, Стрим арт BS28006 JIKIU купил на Озоне. Меняли без снятия стоек Справа один из развальных болтов (если не путаю) реально закис... Еще бы годик покатался, возникли бы серьезные проблемы. Почистили/смазали. Перед сход-развалом выставили 0-е положение руля по ГУ. В целом все прошло штатно. Сын считает, что управляемость стала существенно лучше... Субъективно - сайлентблоки поменяли не зря.

По хорошему, для замены нужен гидравлический съемник/пресс.

Спереди штатная петля...

Более жирная резина..., но это меняет показания спидометра. Я на лето поставил Triangle TA01 SeasonX 235/55 R19 105W XL На штатной резине спидометр немного занижает фактическую скорость, а с 235/55 R19 нет... камеры и все такое... Честно говоря, мне в принципе непонятно, как считают клиренс, если по низу его определяет подвеска...

Не исключено, что появится от ИТЭЛМА - локализация. Лукашенко потребовал создать полностью белорусский легковой автомобиль https://auto.mail.ru/article/117030-vyipuskaj-poka-ne-snyali-lukashenko-potreboval-sozdat-polnostyu-belorusskoe-avto/?frommail=1

@Konstantin_ Да не об этом речь... Обвязка, КСУД, турбины... могут отличаться, но базовые х-ки и принципы схожие. Дело не в принципах КПП, а в запасе по моменту по отношению к двигателю... И т.д. Иначе говоря, запас по предельным нагрузкам на силовые агрегаты у F7-I ближе к внедорожникам...

Для сравнения с F7-II Силовые агрегаты F7-I по основным характеристикам и принципам ближе к внедорожникам Haval (Tank 300), если сравнивать с F7-II F7-II более городской... да и в целом другая машина

@Konstantin_ речь про силовые агрегаты F7-I, которые либо схожи, либо с тем же принципом управления (муфта), либо с хорошим запасом по моменту (АКПП/РКПП) и ресурсу @Konstantin_ речь про силовые агрегаты F7-I, которые либо схожи, либо с тем же принципом управления (муфта), либо с хорошим запасом по моменту (РКПП)

Да тот же, по сути, двигатель... изменения в обвязке. Система полного привода моделей CITY - модификация получила кроссоверную систему полного привода, в которой подключением передних колёс занимается электромагнитная многодисковая муфта BorgWarner. https://auto.ru/mag/article/tank-300-s-muftoy-i-bez-kakoy-polnyy-privod-luchshe-ekspertnyy-test/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2F

Возвращаясь к теме 4WD - электромагнитная муфта полного привода часто используется во внедорожниках, в том же Танк 300 или Н9. Робот заточен на момент 450 Нм... Двигатель..., да такой же, как в Танк 300, Н5, Н9 ...

По итогам 2025 года в России было продано 513,7 тыс. новых автомобилей китайского производства, что на 40% меньше, чем годом ранее. Лидером по продажам новых авто китайских брендов стала Geely с результатом 93,3 тыс. машин, что на 27% меньше, чем за предыдущий год. На втором месте находится Changan с 66,1 тыс автомобилей (-38%), третье место заняла Chery, продажи которой сократились на 74%, до 38,7 тыс. машин. Основные игроки рынка также включают Haval (29,2 тыс., −59%), Omoda (27,9 тыс., −44%), Toyota (23,6 тыс., +86%), Jetour (23,5 тыс., −33%) и GAC (21,3 тыс., +6%). Продажи брендов Exeed, Jaecoo и Tank заметно снизились. Несмотря на общее падение рынка, некоторые марки показали рост: Toyota увеличила продажи на 86%, Volkswagen – на 80%, Mazda – на 71%, BMW – на 485%, Skoda – на 65%. Также небольшой рост зафиксирован у Hongqi, Knewstar и GAC. Стоит отметить, что положительная динамика касалась, в основном, глобальных брендов. Исключением стала Kia, продажи которой упали на 18% по сравнению с прошлым годом. За рулем Иначе - есть модная одежда, есть классическая. У каждого модника в гардеробе есть классика... F7-I аля классика SUV, F7-II - мода, но мода скоротечна... Toyota Camry на рынке более 40 лет...

Скорее тупик... Одна беда, по законам жанра покупательского спроса, когда разнообразие рынка слишком велико, рынок падает, а не растет... Потребитель не может выбрать среди изобилия... Падение российского рынка во многом обязано именно изобилию моделей китайавтопропрома. Популярность марки (Toyota, Haval...) определяет вторичка, но для этого нужны годы... F7-I, как раз и мог стать визиткой Haval при прочих равных... Несмотря на активную локализацию в Туле, JOLION таковым не станет, слишком высокая конкуренция в его сегменте, а спрос на F7-II не особо высок с его тараканами.

Как по мне, ошибка Haval, что они сняли с пр-ва F7-I. В своей ценовой нише особой замены не вижу, во всяком случае для машин с GW4C20NT.

Чисто из-за резины... На этой площадке был год назад - меньше снега, больше льда. Тогда и Танк 300 не смог особо проявить себя...