mvg1956

@Dimca на предыдущей машине (Ниссан Максима) за 6 лет благополучно сдохли 2 Варты, унося с собой до кучи генераторы...

https://rastop.ru/ Постоянные коллизии в части расхода топлива. Мол "Volkswagen Tiguan бензин нУхает", а Haval жрет ... https://rastop.ru/car/volkswagen/tiguan/i/2.0-at-4wd-170 среднестатистический расход Volkswagen Tiguan ни чем особо не выделяется, и уж точно не в разы... Да, к роботу нужно привыкать, да и роботы все разные... Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой Официальный (АИ-95) 13.50 7.70 9.90 - Реальный (Общий) 15.0537 9.8030 12.1923 1.0917 Реальный расход топлива с группировкой по типу топлива Реальный (АИ-95) 15.0834 9.7427 12.2521 1.1016 Реальный (АИ-98) 14.673 10.333 11.502 1.001

У свежего масла в двигателях GDI (непосредственный впрыск) вязкость может быть выше, чем у работавшего (за счет разбавления масла топливом). Без результатов лабораторных оценок масел определенно сказать сложно.

обкатка?

Благодарствую барин за мудрый совет...

С чего вы взяли, что заявленное на этикетке банки имеет фактическое подтверждение? Лекарства подделывают в легкую, продукты питания, а моторные масла мешают "кристально чистыми руками"? С 22-го года изменилось многое... Это аэрация масла. Пусть будет антипенные свойства... Не положили антипенку и привет...

Но и беспечность штука злая... Такое "масло" быстро ушатает любой двигатель

См. пост №1 Сначала нюхают, потом, как положено... Ньютоном.

реагенты...

@Гарикс поиск на форуме реально работает

Кстати, да, если после разгона приотпустить педаль газа, удерживая желаемую скорость, расход по приборам падает и не только при 110..., но это уж очень сложно для привыкания... во всяком случае, для меня.

Костя, КПД ДВС штука мутная и весьма условная. Есть понятия теплового КПД, есть механического... К примеру, заявленный (рекламный) тепловой КПД GW4N20 составляет 38,3% (данных на GW4С20 у меня нет). Изготовитель утверждает, что это ужас, как здорово, но что имеем по факту? - да ничего, кушает столько же, как и F7-I. Те же разговоры по сравнению с Volkswagen Tiguan ... Отсюда и тема возникла...

При малых оборотах потери на трение и механические потери становятся более существенными, что приводит к снижению КПД. Основные механические потери в ЦПГ...

Не раз пробовал вернуться в Нормал, но... в Спорте у меня немного экономичнее получается, а по динамике не сопоставимо. Да и для коробки лучше, если меньше переключений. Максимальный КПД двигателя отнюдь не на малых оборотах... Здесь-то, как раз, и возникают противоречия субъективного восприятия... Вроде бы - меньше обороты/меньше потребление, а оно не так... На ту самую силу F по Ньютону уходит больше топлива при низком КПД на малых оборотах. РКПП чаще переключается, теряя свой ресурс... и пр., и пр,...

Безусловно, но первичны именно масса и ускорения. Чем чаще разгоняемся, тем выше расход топлива. Аэродинамика, сопротивление качению (свойства резины и состояние дороги), техническое состояние ... - все влияет, но уже не в той мере, как масса и ускорения. Либо же рассматривать расход топлива при прочих равных... Как по мне, при прочих равных, я бы акцентировал внимание на алгоритмах двигатель/РКПП. Режим Спорт F7-I рест. 4WD, 2.0, как мне кажется, наиболее удачная комбинация, но к нему нужно привыкнуть - резковато с непривычки. Если бы была возможность отключать полный привод на скоростях до 80-ти, было бы совсем хорошо.

@korvolol а нам и не особо нужна эта точность, когда известны масса и ускорения... Важна основная зависимость...

@korvolol второй закон Ньютона един для всех марок F = ma F: – равнодействующая сила, действующая на тело (измеряется в ньютонах). m: – масса тела (измеряется в килограммах). a: – ускорение тела (измеряется в метрах в секунду в квадрате). Иначе говоря, чем чаще и интенсивнее ускорения, тем больше F, как производная от энергетической ёмкости топлива и его количества...

@ert5df аналогично, режим Спорт.

Замените резину на симметричную-направленную, большая часть вопросов про "тянет в сторону" уйдет...

В некоторых местах "на карте" Picasou уходил в перезагрузки... Поставил такой шнурок https://www.ozon.ru/product/essager-kabel-dlya-mobilnyh-ustroystv-usb-type-c-usb-2-0-type-a-1-m-chernyy-1875750705/ (Essager Кабель для мобильных устройств USB Type-C/USB 2.0 Type-A, 0,5 м) Возможно совпадение, но Picasou пока ни разу не перезагрузился при потере, вероятно, мобильного Интернета. Интернет-радио теряет, но навигатор работает, если не в зоне глушилок (загружены офлайн-карты).

Беспроводной CarPlay Ottocast Picasou P3, Android 12, 8+128 Гб, 8-ядерный Qualcomm Snapdragon 665, 4G Amyzavls Беспроводная Bluetooth русская клавиатура + бесшумная мышь, RBG с подсветкой, совместима с Android, IOS, Windows, для телевизора Цель - максимально универсальное решение для расширения функционала ГУ HAVAL F7-I, диагностики авто, в быту и по работе. Минимум глюков и танцев с бубном. Возможность настройки оборудования потребителем вне салона автомобиля, не обладающим большим опытом работы с Android (это про себя ). Из недостатков: - по протоколу Android Auto работает кривовато. В частности, не видит микрофон ГУ; - не относится к CarPlay Ottocast Picasou P3, но Яндекс Навигатор отрубает музыку ГУ. Решения пока не нашел. С 2ГИС этих заморочек нет, но в настройках нужно разрешить просмотр видео в движении. Повозиться, конечно, пришлось, но в целом не плохо... ИМХО, лучше, чем Carlinkit Tbox Ambient 8/128. Да и греется, вроде, меньше. Быстрый переход в ГУ по кнопке настройки сидушек...

Может здесь источник проблем, в тормозной системе? - претензий к тормозам хватает... Будут ли "стуки,удары, дребезг..." при торможении двигателем?

Кнопочкой... на 1,5. Не совсем полное отключение, но особого момента на корму не будет. Кардан не нагружен... На 2.0 только в ЭКО