mvg1956

А как же экология?

https://auto.mail.ru/article/95463-test-drajv-haval-f7/ По сути это Дарго в новом кузове F7... Да и прочее притянуто за уши... На этот счет весьма конкретно выразился Alexander Chertovikov https://t.me/HAVAL_community/9/4454 Единые модульные платформы для изготовителя выгодны, но выиграет ли от этого модель сказать сложно. Да и нужно ли это изготовителю!?

"Россия – настоящий экстремальный полигон для испытания новых автомобилей: холода, плохие дороги, некачественный бензин и едкие антигололедные реагенты. Отсюда – специфические требования к автомобилю, в том числе со стороны транспортного законодательства. " "Россия была и остается естественным полигоном, где автопроизводители имеют возможность проверить возможности новых моделей, адаптировать автомобили к здешним климатическим и природным реалиям, прежде чем представить его на местном рынке." https://m.nami.ru/news/the-combination-of-mud-and-cold-you-do-cars-in-russia Однако читаешь технический регламент HAVAL, где про условия эксплуатации вообще ни гу-гу... https://78.ru/articles/2024-02-15/poligon-dlya-ispitanii-pochemu-u-kitaiskih-mashin-v-rossii-stolko-problem Гарантия, это здорово, но ни какая гарантия вам не поможет вдали от цивилизации...

https://www.kolesa.ru/article/russoneturisto-kak-fiat-124-stal-zhiguljami-2015-11-09 Итальянцы тоже участвовали... С тех пор мало что изменилось, про то и сказ в этой теме...

Сегодня ни кто не заставляет... Хочешь дорабатывай, хочешь крути "фантики", брутальность и кнопочки...

Немного не это хотел подчеркнуть, а всего лишь напомнить про то, что условия эксплуатации автомобилей в России относятся к тяжелым или очень тяжелым. Для нас, это если не норма, то вполне конкретная реальность, а для зарубежных поставщиков реальная проблема. Бесконечно забивать авторынок красивыми "фантиками" не получится и у китайцев, либо на рынок вернуться ушедшие, но с хорошей репутацией и адаптацией под российские условия. Вряд ли нужно забывать про "условия" и российским потребителям, а не слепо руководствоваться заводскими рекомендациями. Это именно рекомендации или "должно быть не хуже". ОЕМ гарантирует 3-и года, а средний возраст легковых машин в РФ составляет 15,2 года.

В отпуске ездили по городам "Золотого кольца". Не обошли стороной, добрались до "Варварина родника" (У старой дороги Переславль-Заозерье-Углич) Святое место обросло преданиями. Одно только обретение иконы насчитывает три версии. Самая популярная связана с юродивым из села Купань, который привёл местных жителей к болоту. В небольшой яме бил ключ и лежал лик с изображением Святой Варвары. Состояние воды: Вода в источнике прозрачная, без запаха, имеет приятный вкус. Родник не замерзает даже в самые сильные морозы. Так вот, дорога там реально, как после бомбежки... Тем не менее, мимо нас пролетел HAVAL F7, скорость не меньше 40-50-ти... Видно, как подвеска ходуном ходит... Судя по уверенному маневрированию, едет далеко не впервые и не впервые демонстрирует прочность железа. Потом будем вещать про слабую подвеску "китайцев"?

на моем мозги сбойнули, демонстрируя 0,3 литра на сотню (сбросил к "заводским"). Суть темы не в экономии миллилитров, а в ресурсе двигателя... Экономия топлива "на масле" штука весьма лукавая..., как и субъективные оценки конкретных драйверов.

Судя по всему, Haval F7 второго поколения будет комплектоваться GW4N20 2.0 GDIT... Отсюда и интерес к его работе на Dargo...

Судя по всему, двигатель Дарго таки склонен к перегревам https://t.me/HavalDargoRu/10915/332761

Это "значительно" выражается на уровне нескольких (1-3) %, да и то лишь в сравнении с "эталонным" 10W-40(15W-40) Подобная разница меньше, чем погрешность измерений самого стенда... Да и касается исключительно свежего масла и нового, специально подготовленного стендового двигателя...

Увы, "приехал" очередной - отказ водяного насоса... Это уже ближе к теме и причинам. https://t.me/HavalDargoRu/10915/340561

Много разговоров-споров в части регламента обслуживания. О-е ТО, интервалы и т.п. На чем основывается региональная политика производителя техники в этом вопросе не сильно понятно. Руководства по эксплуатации для Китая можно скачать здесь https://www.haval.com.cn/manual.html Кратко по моторному маслу: 1-е ТО 5000 км, далее через 7500, если не учитывать условия эксплуатации...

В части надежности вопрос спорный. Иначе почему используют электромагнитные муфты в таких конструкциях? - https://www.drive2.ru/l/667338138191924634/

"Встречают по одежке,..." Контингент потребителей и посетителей этого форума будут меняться, "вторичка" начнет доминировать. Несмотря ни на что АВТОВАЗ пока лидирует на рынке...

Borg Warner TOD (Torque-on-Demand) — раздаточная коробка на Tank 300 City https://www.drive2.ru/l/667338138191924634/ По сути та же электромагнитная муфта... и ни каких халдексов.

Не совсем так... Если на вторичке не будет спроса, его не будет и на первичном рынке... Эта "точка экстремума" для F7, как раз и наступила https://auto.mail.ru/article/95145-k-chemu-gotovitsya-pokupatelyam-haval-f7-s-probego/?frommail=1&utm_partner_id=452 F7 продолжает "делать рынок" для HAVAL, но эта история уже для сервисного обслуживания... Почему именно F7, а не более продаваемые модели? - см. график голосования. F7 более 50% активных (публичных, "голосующих") пользователей...

Строго говоря, не совсем просчет. Россия страна крайностей, "рисковый" менталитет при относительно низких доходах. Когда на рынке появился Haval F7, с чем его только не сравнивали... Цена, что ЛАДА ВЕСТА, а с виду и по динамике F7 создавал впечатление... без какой-либо значимой конкуренции. Хотим, как БМВ, а расходы, как АВТОВАЗ ... Типичный конфликт интересов. Уши вытащили, хвост увяз... F7 "сделал" HAVAL, да и китайский автопром, на российском рынке... Блогеры на перебой рассказывали, кого там "уделал китаец" на трассе и бездорожье. F7 и сегодня ни разу не стал хуже. Закрывать текущий проект не очень логично. Современный подход в части выбора авто стал более взвешенным и рациональным, но менталитет никуда не делся и не денется в любом возрасте. Если HAVAL сделает ставку на надежность, качество и распространенность сервисного обслуживания, позиции компании в РФ будут расти.

"Самый современный, самый технологичный, но надежность..." Строго говоря, массовых отказов по ним пока нет, но с причинами отдельных отказавших не худо бы разобраться... Здесь и пресловутое Low Speed Pre Ignition (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре), перегрев, регламент и пр.

Можно сказать, что для серьезных машинок (в своем роде) GW4C20B остается актуальным

Для соответствия GDI нормам ЕВРО-6d и выше нужен сажевый фильтр... и соответствующие прошивки... Не суть... Суть, что GW4C20B производится...

GW4C20B https://www.drom.ru/catalog/haval/engine/gw4c20b/ Качаем руководство H5 ... https://www.haval.com.cn/manual.html Интервал замены масла GW4C20B 7,5к Первая замена масла (0-е ТО) - 5к Он же https://otoba.ru/dvigatel/great-wall/gw4c20b.html

С днем ВМФ!