mvg1956

Наличие управляющего напряжения (тока) необходимое, но недостаточное условие для активации полного привода. Момент на корму будет передаваться только при наличии разницы угловых скоростей ведущего и ведомого вала муфты, управляющего и главного кулачка. Посредством шариков кулачки "разводятся", сжимая фрикционы главной муфты. Разница угловых скоростей валов муфты может возникать не только при пробуксовке передних колес на бездорожье, но и при движении по дуге, к примеру... Величиной управляющего напряжения (тока) можно управлять моментом на заднюю ось. По сути, "преднатяг" в этой схеме, это величина тока в обмотке соленоида управляющей муфты.

12 степень сжатия + турбина, даже для АИ-100 проблема...

Тут так бурно обсуждаются допуски на соответствие АСЕА/API, но кто из российских производителей моторных масел реально подтвердил соответствие своего товарного продукта, заявленного на банке? На основании чего? Как меняются CCS, MRV, HTHS и др. работавшего масла (100, 200... моточасов)? - физхимия свежего масла, строго говоря, это ни о чем, это масло в канистре...

Зверя пока осваиваю, ледяной дождь, снегопады... тема работы щеток в автоматическом режиме в непонятках, как описано. "Датчика дождя", если не ошибаюсь, это пара инфракрасный излучатель (на стекло)/приемник (от стекла). Приемник фиксирует отраженный сигнал... Капли воды, снег, лед ... меняют уровень отражения, мозги принимают решение, как махать щетками или не махать вовсе. Если стекло в районе датчика условно чистое... Может ему скоч налепить, чтобы он постоянно видел "ненастье"?