mvg1956

Не знаю, но если хоть чуть отпустил или не прожал до упора педаль газа, стартует... Может начальные условия? - вкл. стояночный тормоз, зажигание в режиме ON, двери закрыты, ремень пристегнут, педаль газа в пол (нажал и не отпускал до...) p.s. Мозги не прошивались...

Что не так в руководстве или как поставить в N при неработающем, но исправном двигателе. Жмем в пол педали газа и тормоза до завершения всей процедуры, пока стартер не перестанет крутить... п. 3-4 П.п. 2-3 - После отпускания лепестков (возможно, отпустить и тормоз) коробка передач автомобиля перейдет в режим экстренной разблокировки. Удерживая в пол педали тормоза и газа, нажимаем кнопку вкл/выкл зажигания. Стартер крутит двигатель, но двигатель не пускается... Рычагом переключения переводим РКПП в положение N П.4 следует понимать так - после успешной разблокировки (N), по завершению работы стартера, отпустите педали тормоза и газа, еще раз нажмите педаль тормоза и выключите стояночный тормоз. Выключатель зажигания остается в режиме ON... Если отпустить педаль газа (вероятно) до остановки стартера, мотор заведется, ничего не получится. Не знаю нужно или нет, но ремень был пристегнут. Как-то так. p.s. Ране подсмотрел видео на ютубе..., но не все понял, решил разобраться... Безусловно, всех возможных проблем оно не решает, но хоть что-то... Нейтраль.pdf

@Konstantin_ https://www.drive2.ru/l/610897732437022275/

Не откуда, а почему? - если есть проблема, должно быть и решение. Безусловно, можно игнорировать все, пока сам не столкнешься... Можно "включить музыку погромче" и не мешать машине работать... В 1% могли войти вопросы к теплообменнику, "тройнику" и т.п. - для потребителя не суть важно. "3-й цилиндр", это полный отказ...

в F7-II муфта Haldex VI

Со слов представителя Haval...

Новый HAVAL F7: Надёжная муфта и Яндекс-интеграция (видео) https://4x4.media/novyy-haval-f7-nadyezhnaya-mufta-i-yandeks-integratsiya.html https://vk.com/video-38037391_456240743 Но в целом, очень "спокойное" отношение блогосферы, что невольно вызывает вопросы...

Ни кто не застрахован, но последствия могут быть разные...

Вероятно, не вдруг и не сразу, но для потребителя может развиваться достаточно незаметно. В области с более высокой температурой возможно более интенсивное загрязнение форсунки, а дальше по нарастающей: форсунка льет (жидкость не горит), масло вымывается (разбавляется) топливом, цилиндр полируется ... Ни кто не застрахован, просто в данном случае проявляется своеобразно...

@RabidRabbit надо с причинами разбираться, а не с "легендами"... Одна из вероятных причин - качество топлива, а где тонко, там и рвется... Это, к примеру, про F7

Легендами особо не пользуюсь..., у каждого свои источники информации. Развивать тему пока нет желания. Время покажет ху из ху. В части "легенд", приехал очередной https://t.me/HavalDargoRu/10915/411465

нет... https://t.me/havalf7_havalf7x/7309/10063

Малость пообщался с F7-II...простейший вариант, 1,5. На мой взгляд, посадка более удобная, чем в F7-I рестайл, багажник, ИМХО, такой же, если в 2D. Остальное по салону семечки, но к движку 2.0 вопросы пока остаются.

Тем не менее, посмотрел в разных режимах: ЭКО и Нормал обороты - 0,8/0,7 Спорт - 0,9/0,8 Перешел в городе на Спорт (ЭКО в глухих пробках)...

При меньших пробегах может быть схоже... Процессы окисления масла ни разу не останавливаются (только замедляются) при простое. Если зимой не ездить (периодически "прогревая"), можно и черный шлам получить по весне...

Главное результат! - массовых претензий пока нет. Но, безусловно, вопросы будут появляться по мере старения техники в послегарантийный период. Ваши, Антон, разборы и результат Виталия очень даже пригодятся... Есть признаки, причины и, что главное, решения...

Может оно и к лучшему... Тот же Дарго конструктивно более сложный, технологичный..., но вопросов к нему больше. Ни один кроссовер так не мордовали всевозможные блогеры, как F7-I... Смотришь последние публикации, сплошь семечки с "вывешиванием"...

Да, все так, но - угловой редуктор + кардан + муфта + задний редуктор = жесткая конструкция, "подвешенная" в 3-х условных точках - РКПП/подвесной/сайлент... Грубо говоря, "труба" на 3-х опорах... Плохо оно или хорошо судить не берусь, но жалоб на этот счет не так много..., включая большие пробеги.

На сколько это верно, если учесть, что кардан F7 без крестовины? - по сути, это заднее крепление общей жесткой конструкции... По идее, при наличии крестовины "угол наклона муфты" особой роли не играет. Ускоренный износ подвесного подшипника из той же истории... Если крутильные колебания моста свести к минимуму, проблем будет меньше.

Супер!!! Такие темы надо как-то закреплять!

Кто в нем до вас ездил вас не волнует? Активно продвигают: подписка на автомобиль — промежуточный вариант между каршерингом и личным транспортом.

До "этого" бензин был другим и с другими присадками...

Есть смысл и это принять во внимание. Разница в напряжении есть... Поставил, посмотрим...

Начало большей части проблем в двигателе - его загрязнение отложениями ГСМ... Отсюда регулярное использование моющих присадок и сокращение интервалов регламента ТО.

@Quaerens у меня сразу пустился, а до того сработал штатный иммобилайзер...