mvg1956

Масло в редукторах, угловой (Angular reducer)/задний (reducer). По сути, обкатка. Что было залито не знаю... Залили на пробу TAIF SHIFT GL-4/GL-5 PAO 75W-90 sample_869772.pdf sample_869773.pdf

Масло отработало 5000 км и провалилось по вязкости до 30-ки... Вполне вероятно, что при большей наработке получим 20-ку Вязкость кинематическая при 100ºС - 10.21 sample_869771.pdf

вероятно, речь о кислороде? - угарный газ (СО) уже угорел...

Сразу не обратил внимания, но похоже, что трансмиссионное масло, залитое на заводе, не хило пенится, что не есть хорошо...

Много лет знаком с одним из владельцев "Д2Сервис". Пригласили в гости, а за одно познакомиться с продукцией HAVAL, поскольку не исключено участие в совместных проектах по испытаниям ГСМ с использованием китайского автопрома. На момент визита машина пробежала 25 000 км. Договорились заменить моторное масло (промежуточная замена на 5000 км), в угловом и заднем редукторе. Взяли образцы масел для лабораторного анализа... Судя по всему, не зря "полезли" менять масло в редукторах. В угловом масло потемнело, да и опилок хватает. В заднем чуток лучше, но ... В общем и целом замечаний по машине нет. Осмотрели 3-й цилиндр (), свеча, топливная форсунка - нареканий нет. На поршне небольшой нагар - зима, город. Посмотри, что скажет лаборатория.

Тем не менее, можно поменять... Не особо оно затратно. Сегодня качество ГСМ не особо стабильное, мягко говоря...

@CoValent он такой, из серии "для своих", не публичный... F7 им в целом понравился, можно работать...

Осмотрели машину ... F7 могут обслуживать... Олимпийский просп., 2, стр. 2, Мытищи... Небольшой сервис, цены вполне вменяемые... Есть сход-развал...

Вместо отзыва... Берегите свои машины F7 gen.1 и не торопитесь менять! - других таких уже не будет. Из всего разнообразия китайского автопрома и Haval в частности, опираясь на информацию в чатах и форумах, F7-I (первой генерации) на сегодня, одна из лучших машин китайского автопрома в плане надежности в своей ценовой категории. Не без недостатков, бывает всякое, но тем не менее...

Есть такое понятие, "несущий кузов" — разновидность несущей системы автомобиля, при которой все элементы и связи кузова участвуют в воспринятии воздействующих на него нагрузок ...

Какие на одной платформе? Выше были комментарии касательно F7 (gen.1) и платформе L.E.M.O.N., на которой базируются: Jolion, Dargo и тот же F7 (gen.2). Во многом, это другая история..., не имеющая отношения к F7 (gen.1).

О какой-либо преемственности можно будет судить следующей осенью... Региональные условия и особенности всегда разные, что хорошо для КНР..., может быть не хорошо для РФ. В Китае регламент ТО существенно иной..., к примеру.

Подсмотрел тему для JOLION https://dzen.ru/video/watch/668eba22f6faca1d3f4a7b0d Решил попробовать на своем... Может чисто субъективно, проводил эксперимент при выбранном ЭКО, но после "настройки" в режиме ЭКО стало гораздо комфортнее, меньше эластичность реакции на педаль, да и давить ее уже надо не так активно. Для города вполне, когда полный привод ни к чему... Может показалось, не знаю...

@MrJohny как вариант https://www.drive2.ru/l/597765440432769204/

Если бы я не покатался здесь https://vkvideo.ru/video-73354773_456240420?t=3m6s и не посмотрел, как едут другие, я бы согласился. Ни где со скоростью 25-ть я там не катался, все в натяг. Хоть и за кадром, но можете поверить... или не поверить. У JOLION 4WD подключался практически сразу... иногда излишне. "13 КИТАЙЦЕВ - ЗИМОЙ? Самый дешёвый кроссовер с полным приводом ПРОТИВ топовых: Jolion, Monjaro, Dashing, Dargo, 09 и другие" Если где и нужен "газ в пол", то лишь при имитации блокировок межколесного... ИМХО, больше мешает. Во всяком случае, в условиях мероприятия...

Пока не знаю... При случае проверю. Даже в Нормал не торопится подключать полный, если передок буксует..., но режимы РККП в Нормал мне не нравятся. При 70+ переход на 7-ю и попытки на ней держаться, когда падают обороты при изменении нагрузки (в горку). В городском режиме, ИМХО, 7-я (повышенная) не нужна в принципе.

при пробуксовке передних в ЭКО

Пока не могу проверить..., но по большому счету уже не так интересно. Машина передвигается вполне адекватно... своему назначению кроссовера 4WD Основной режим Спорт, вспомогательный - ЭКО

Это лишком много применительно к маслу в нормальных условиях. Энергосберегающие масла (SAE 20) "экономят" топливо на стендах на уровне нескольких процентов... по сравнению, к примеру, с SAE 40. Нулевки могут давать некоторую экономию топлива при отрицательных температурах и коротких поездках... "экономия при прогреве"

При условии, что подано управляющее напряжение на электромагнит муфты...

Как работает электронная блокировка дифференциала Читайте подробнее на https://techautoport.ru/transmissiya/differentsial-i-glavnaya-peredacha/elektronnaya-blokirovka.html При скорости выше 80 км/час муфта полного привода Haval F7 разомкнута в любом режиме. Во всяком случае, на нее не подается управляющее напряжение.

Т.е. при диагональном вывешивании или на 2-х диагональных роликах или даже на 3-х машина никуда не едет?

Коллеги, если есть желание обсуждать, как работает привод 2WD/4WD, создайте новую общую тему. Полагаю, что алгоритмы для кроссоверов Haval во многом схожие

Обыкновенные https://www.drive2.ru/l/490212312515347029/

@Хозяин F-7 При пробуксовке передка В режиме «эко» и Dargo, и F7 остаются переднеприводными. Но если передние колеса начинают буксовать в режиме «норма» или «стандарт», система сама перекидывает с них часть тяги на задние, превращая автомобили в полноприводные. Причем во всех полноприводных состояниях, независимо от режима (естественно, кроме «эко»), распределение крутящего момента между осями буквально плавает в зависимости от многих факторов (обороты двигателя, включенная передача, величина тяги на колесах, степень их пробуксовки и т.п.), и в определенные мгновения может достигать соотношения пятьдесят на пятьдесят. https://китайские-автомобили.рф/2022/12/18/haval-f7-i-dargo-rezhimy-dvizhenija/