mvg1956

Тогда и вам не следует делать громких заявлений, что все DSG воют, как одна...

Поиском "Воет коробка DSG" ... Не у всех, а причин достаточно. В т.ч. недолив масла. Для F7-I не характерно... Отсюда и рекомендаций (упоминаний) нет про РКПП F7. РКПП F7-I и F7-II разные...

https://www.drive2.ru/b/480773280068796455/ "Американская компания (?), новейшие технологии", а как же санкции? Вопросы есть, а внятных ответов нет. На коленке в таких объемах химию тоже не сделать... Напомню, что в 90-х и позднее наши предприимчивые ребята очень любили регистрировать свои "бренды" за рубежом...

Должна сохраняться в памяти ЭБУ Возможно, форсунки...

Вот и видео... https://vk.com/video-73354773_456240420 На 1-м этапе машинки HAVAL в лидерах...

Как я понимаю, все сток, шоссейная... Возможно, на Т300 что-то было, особо не разглядывал.

@Evgeny F7 часто пишут, что в повороте муфта полного привода размыкается... Как я понимаю, речь именно об этом. Это тоже можно проверить по сигналам управления муфтой... А вот как проверить имитации блокировки дифференциалов (по управлению) пока не знаю...

Интересный подход "при вывернутом руле" https://dzen.ru/video/watch/677ffbde956c15548d82c5e9 При случае надо проверить. По горкам, что выше, катался в режиме Спорт...

Зимние дворники для F7 New https://vk.com/wall-209973808_2208 Щетки, вроде, появляются, но конкретный номер Wiper Blades они, вероятно, заклеили...

Haval 7 gen.1 GW4B15A - 3707100WEB03 - Калильное число 8 / холодные! GW4C20 - 3707100WEC01 - Калильное число 6 Haval 7 gen.2 GW4B15D - 3707100WEB03 - Калильное число 8 / холодные! GW4N20 - 3707100XEN01 - Калильное число 8 / холодные! Если верно предположение, что температура 3-го цилиндра Дарго несколько повышенная, может возникать калильное зажигание и, при "стечении обстоятельств", ...

Зависит и от настроек ЭБУ. Факт, что есть вопросы и к качеству топлива...

Продолжение https://vk.com/video-116159268_456239745

Детонация GW4N20 https://vkvideo.ru/video-228680016_456239021

@GKV72 мне показалось, что повсеместная рекомендация "газ в пол" не всегда на пользу. Не знаю, что будет на видео, но первую горку практически ни кто не взял с первого раза. TANK 300 не стал исключением со всеми своими блокировками - шума и "пыли" много, толку чуть. Скорее уж Джолион удивил, но подвели клиренс и свесы... Я там чуток прокатился, режим Спорт, везде в натяг, ни каких "газ в пол". Для первого раза в круть не лез.

https://dzen.ru/video/watch/676c117994328f27727c78c8 Если убрать "рекламу", вполне достойно. Вода под ковром? - куда ж без нее, конденсацию воды ни кто не отменял, особенно в холодное время года! По хорошему, именно такие обзоры машин с пробегом позволяют достаточно объективно оценивать их эксплуатационные свойства!

@IDKFA Не вижу в чатах, что кто-то решил эту задачу при выключенном двигателе... Скорее всего, речь о стояночном тормозе, выключение которого, если не ошибаюсь, загнали в ГУ...

Да точно так же и не только на РКПП, и не только на "китайцах" https://peugeot-club.net/forum/topic/32725/ https://www.bmwclub.ru/threads/kak-perevesti-selektor-kpp-v-nejtral-pri-dtp.802548/

вы уверены?

Haval F7 2024 NEW наследовал только марку "F7" (чисто маркетинг). По содержанию он ближе Дарго. Отсюда вся путаница.

Катализатор не убирает пары бензина, а "дожигает" СО в СО2 ...

@Kamikadze Как вариант. Во внутрь уплотнителя вставить кусок жгута Вилатерм подходящего диаметра. Сверху обмазать герметиком и сформировать нужную форму поверхности (наверное, можно молярным скотчем)

Никакой термостат, подчиняющийся фазовым превращениям наполнителя из твердого тела в жидкость и обратно, не в состоянии оптимизировать температуру охлаждающей жидкости согласно потребностям нагрузочных режимов. Ситуация казалась тупиковой, пока в связи с развитием электроники чью-то светлую голову не посетила идея добавить к стандартному алгоритму действия термостата электронное управление. Для этого в рабочий элемент термостата помимо наполнителя поместили нагревательный резистор. Сам термостат настроили на срабатывание при существенно более высоких температурах, чем открывается клапан большого круга в обычных термостатах. Это позволило поддерживать температуру охлаждающей жидкости вблизи 110°С, пока двигатель работает с частичной нагрузкой. Однако как только от мотора требуется полная отдача, на резистор подается ток. Далее начинается то, что происходит в обычных термостатах из-за нагрева охлаждающей жидкостью, но теперь источником тепла является не она, а нагревательное сопротивление. Командует работой сопротивления блок управления двигателем согласно предусмотренной в нем программе оптимизации температуры охлаждающей жидкости. Хороша идея? В этом не было бы никаких сомнений, если бы помимо лицевой стороны у любой медали не существовала еще и обратная. Любое усложнение конструкции, каким бы интересным оно ни выглядело с технической точки зрения, ведет к потере надежности. Сколько топлива позволяет экономить электронное управление и насколько чище оно делает выхлоп, знают, наверное, только разработчики - в доступных источниках информации конкретные цифры найти не удалось. Зато из каталогов запчастей нетрудно выяснить, как усложнение конструкции сказалось на стоимости устранения неисправности. Наконец, сами двигатели стали «горячими». Для них малейшие неполадки в системе охлаждения, на которые моторы с обычными термостатами не реагировали либо реагировали с минимальными последствиями, могут оказаться роковыми. Увеличение количества двигателей, о которых говорится, что они очень чувствительны к перегреву, по всей видимости, и есть главное последствие эволюционных изменений, которые претерпела конструкция термостата. https://abw.by/news/experience/2016/11/17/kak-sdelat-nadezhnoe-nenadezhnym-ili-zachem-termostatu-elektronnoe-upravlenie

А направляющие суппортов перебирали? - могло там прихватить... тогда сложнее

Не осилил... На этот счет есть короткая пословица - "сколько не говори «халва», во рту слаще не станет" И то, и другое (за и против) больше похожи на религиозные убеждения... Есть случаи отказов, есть и безотказная работа чипованных машин с относительно большими пробегами... Массовых отказов нет, но тех, кто с ними столкнулся, это ни сколько не радует...

Спорный совет, учитывая обилие электрики/электроники под капотом. Как говорили у нас на флоте - "вода дырочку найдет".