mvg1956

Так об этом и разговор... В режиме ЭКО и Нормал обороты пытаются держаться ниже 1500

Это как?

Более активно возникает под нагрузкой, при разгонах... В городе они постоянны... Не знаю, как на других, но в режиме ЭКО и Нормал 7-я прилетает на скорости 75...

Если простыми словами - Нулевой износ. Каковы оптимальные обороты мотора. Двигатели внутреннего сгорания имеют оптимальные режимы работы, на которых достигается пик тяги. Если придерживаться этих штатных условий, то техника будет служить долгие годы без поломок. https://auto.mail.ru/article/82163-nulevoj-iznos-kakovyi-optimalnyie-oborotyi-motora/ Иначе говоря, режим Спорт наиболее оптимален с т.з. износа силовых агрегатов HAVAL. То же, вероятно, относится и к детонациям, LSPI в частности... - преждевременное, неконтролируемого воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе при низких оборотах и нагрузках. Последнее, возможно, более правильно трактовать, как "момент перехода от низких нагрузок к высоким".

@Konstantin_ янки мастера менять правила В свое время, эксплуатируя FORD Taurus G1, в руководстве и на сайте FORD, было рекомендовано ATF MERCON и ни в коем случае не MERCON V, которое тогда уже появилось для более современных моделей. Опустели складские запасы MERCON (больше не выпускают...), на сайте Форда вышло новое грозное предупреждение - только MERCON V...

Кстати, самое неприятное, поршни охлаждаются плохо (из-за потери давления и расхода масла), активизируются детонации ...

Маловязкие масла не более, чем эфемерные задачи экономии и экологии... на достаточно ограниченном интервале эксплуатации... На деле может оказаться дурью экологов, возведенной в ранг всемирного тренда...

Для гидро - подшипников важно давление... Узлы ГРМ - граничное трение

ВАЗ 11182, при нормальном тепловом режиме, SAE 40 вполне нормально работает. А вот с ростом температур в ГММ выше 130°С начинаются проблемы... Производительности штатного маслонасоса уже недостаточно... из-за низкой вязкости масла/ HTHS (High Temperature High Shear) — показатель высокотемпературной вязкости моторного масла при высокой скорости сдвига, становится определяющим...

Строго говоря, это лишь часть, а не совокупность. К тому же, это следствие, а не причина, как особенностей работы маслонасоса, зависящая от оборотов и температуры масла... На малых оборотах низкий расход и давление. На высоких оборотах, с ростом температур, падает вязкость масла, что тоже влечет за собой (выдаваемые насосом) потерю давления и расхода. Особенно сильно эффект может проявляться в современных двигателях. где поршни охлаждаются маслом. Высокие температуры и низкая вязкость "экономичных" масел лишь усиливают (могут усиливать) негативные процессы.

Современные высокие технологии отнюдь не высокая надежность или запас прочности. Если уж решились чиповать, нужно учитывать все факторы, включая изменения теплового режима и особенностей топлива.

Категория API SQ начала применяться с 31 марта 2025 года. Теперь испытываются не только свежие образцы масел, но и состаренные, что позволяет оценивать их в условиях, приближенных к реальным. Например, проверка защиты от преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (тест на LSPI) теперь проводится на масле, искусственно состаренном в течение 72 часов. LSPI (Low Speed Pre-Ignition) или низкоскоростное предварительное зажигание — эффект самовоспламенения топливной смеси в процессе её сжатия при малых оборотах и нагрузках. Это явление может привести к разрушению поршней двигателя. LSPI особенно актуально для современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива Особенности конструкции двигателей: Современные двигатели работают при высоких температурах (увеличение теплового КПД - отношение полезной работы к затраченной тепловой энергии) - увеличивает риск возникновения LSPI

Haval H7 - ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗАМЕНУ! Причина в 3 цилиндре! https://dzen.ru/video/watch/69178d491cc2ee3c0b65bddc?from=feed Думали что проблема 3 цилиндра двигателя GW4N20 осталась только на автомобилях Haval Dargo 2022-2023 года? В конце 2025 года произошел первый случай выхода из строя мотора по вине 3 цилиндра на автомобиле Haval H7. Зря они отказались от GW4C20

В Руководстве должны быть все отметки о прохождении ТО...

Только его и использую... При активации "удержания", "А" должно гореть зеленым... Если желтое - недожал тормоз... Не исключено, что нужно адаптировать РКПП

@SHKUR ММ - 5 тыс. км/ РКПП - 30 тыс. км. Скорее всего (60 т.км), масло в РКПП не менялось ... Замена DOT4... да и в редукторах поменять, там просто... Все ИМХО

Так уж и всем...? - в зависимости от условий эксплуатации

https://rastop.ru/ Постоянные коллизии в части расхода топлива. Мол "Volkswagen Tiguan бензин нУхает", а Haval жрет ... https://rastop.ru/car/volkswagen/tiguan/i/2.0-at-4wd-170 среднестатистический расход Volkswagen Tiguan ни чем особо не выделяется, и уж точно не в разы... Да, к роботу нужно привыкать, да и роботы все разные... Источник данных Город Трасса Смешанный Холостой Официальный (АИ-95) 13.50 7.70 9.90 - Реальный (Общий) 15.0537 9.8030 12.1923 1.0917 Реальный расход топлива с группировкой по типу топлива Реальный (АИ-95) 15.0834 9.7427 12.2521 1.1016 Реальный (АИ-98) 14.673 10.333 11.502 1.001

В зависимости от ситуации... Круиз может резко тормозить и разгоняться ..., если на дороге суета...

Для меня важнее автономность на 1/2 бака, другая половина на всякий случай... Кто прав?

После полного прогрева 1,1/0,8

Особо не обращал на это внимание, редко случается, но оно возникает (в моем случае) когда коробка (масло) еще не прогрелась... Тычки могут возникать и при долгом толкании в пробках. Полагаю, что пинки связаны именно с температурами масла... и особенностями термостатирования. Муфта полного привода на F7-I срабатывает при разности угловых скоростей между валами, что вряд ли происходит в летний период на твердом ровном покрытии. Полагаю, что и на F7-II та же история - с какого оно будет пинаться, если нет разницы угловых скоростей валов муфты...

Это мне непонятно. На F7-II понятно, все через ГУ... если "черный экран", мало чем можно управлять.

Как пример из прошлого. Ниссан Максима - не получалось снять пассажирское сиденье для ремонта. Моторчик не работает, конструкция сиденья перекрывает болты крепления к кузову... Чтобы снять, нужно сдвинуть... Иначе говоря, всякий недостаток может стать преимуществом в тех или иных обстоятельствах, и наоборот... чтобы добраться до запаски в Haval, где сабвуфер установлен под полом багажника, его нужно демонтировать. Это требует аккуратного отсоединения проводов и снятия самого корпуса сабвуфера, чтобы получить доступ к нише с запасным колесом... При плохой погоде, это превращается в квест...

Все так, но любой перечень можно разделить на основные и вспомогательные ф-ции. Основная функция - транспортное средство..., но именно эта ф-ция при обсуждениях уходит на второй план, а все вспомогательное (качество мультимедиа, заправочные пистолеты, коврики в салоне и т.д.) рассматривается в первую очередь. На сколько вам будет важно наличие/отсутствие сабвуфера, если машина не заводится или не едет? Громкая музыка может разрушить стекло, если её частота совпадает с резонансной частотой стекла. Часть историй "само лопнуло и рассыпалось" могут быть связаны именно с этим...