mvg1956

@Brodil если добавить утверждение, что в исправной машине "отсутствует расход масла", тогда и вовсе получается абсурд...

Чем зола мешает турбе? Если топливо с нестабильным качеством (мягко говоря), что вы ему противопоставите?

@Iguanaman поищите, на форуме должна быть эта тема... Суть - разбирают ручки, изолируют смазкой от возможного попадания (влияния) влаги на чувствительный элемент

Несколько месяцев в режиме Спорт (F7-I) - возвращаться в нормал нет желания. В глухих пробках - ЭКО

Симметричные, направленные... Хорошая курсовая устойчивость...

Дорогу, в основном, держат шины, какие?

Весьма и весьма не плохо в части состояния двигателя GW4N20 https://t.me/HavalDargoRu/10915/472636

Хороший обзор https://vk.com/video-217470794_456239139

@Maryo

@sergey_ivanofff тогда вопросов нет... вы видите температуру на ЭБУ двигателя, по идее... Почему ветродуй на полную, мне непонятно? Может где еще мониторится температура...

Как вы мониторите температуру?

Такая штука происходит, если скинуть разъем с датчика температуры... Может в разъеме проблемы, плохой контакт?

Возможно, "наука о контактах". Попробуйте пролить разъемы WD-40. На Максиме эпизодически выскакивала ошибка Airbag. Долго искал... оказался разъем подушки на руле...

Лексус у коллеги на работе... все то же самое. В столицах..., но устранить наверняка пока не получается...

Что значит "ревет"? Включается на полную вентилятор?

https://t.me/HavalDargoRu/205051/459110

@Alexxander Что бы не ответил Лукойл, " фактор LSPI как правило начинает проявлять себя при достижении моторного масла солидного «пробега»"... Иначе говоря, гарантированного решения нет... Я и раньше не затягивал менять масло, и сегодня на F7-I не руководствуюсь регламентом для "нормальных условий". А вы уж сами смотрите...

Споры о разнообразных причинах LSPI продолжаются не первый год. Согласно одной из версий, его могут вызвать капли масла, которые: попадают в камеру сгорания; смешиваются с топливными парами; провоцируют воспламенение топливно-воздушной смеси до того, как ее воспламенит искра от свечи зажигания. Опыт производителей смазочных материалов показывает, что фактор LSPI как правило начинает проявлять себя при достижении моторного масла солидного «пробега»

У F7-II про него пока не слышно. Возможно, изменили алгоритмы управления охлаждением и динамику. Либо все еще впереди... Чудес не бывает.

кинематическая вязкость, которую так любят оценивать, это несколько встречных процессов изменения вязкости: окисление, включая термическое, деструкция механическая и термическая, разбавление топливом и водой, загрязнение (та же сажа в дизелях)... Как по мне, так этот показатель весьма сложный для выводов ... В зависимости от используемого загустителя, график изменения вязкости может иметь далеко не линейный характер...

Зачастую, это формальность, особенно у нас. Испытанный образец и товарная продукция не всегда идентичны... Относительно жесткий контроль имеет место быть только для масел (в данном случае) первой заливки - входной контроль для всех компонентов конечной продукции, где он есть.

а на чистой ни кто и не делает... имея ввиду 4/5 группы

@ValeryReut на сколько мне известно, у Мобила сегодня нет в РФ официальных дистрибьюторов.

Это кто, интересно?

Состав (содержание) микроэлементов, это ни о чем... Водород и кислород - газы, а их соединение (два к одному) - жидкость (вода)... Было бы все просто, моторное масло (любое) можно было бы намешать в гараже лопатой... Где-то так и делают, рисуя на этикетке всевозможные допуски и соответствия... Всеобъемлющие испытания, как правило, проводит разработчик пакетов присадок. На выходе рецептура товарного продукта: содержание пакета, соотношение базовых масел, технология пр-ва и т.д. Даже химик вряд ли разберется, что там к чему и как это сделать... https://www.drive2.ru/b/599564516333719114/ Серый импорт - изготовитель ничего не гарантирует...