mvg1956

"Ни одно явление в природе не происходит без причины; поймите причину, и вам не потребуется опыт" (Леонардо Да Винчи)

С чего такие указания? - разве оно только Дарго касается? - это общие вопросы особенностей конструкции современных авто. Может быть менее выражено, но не исключает... Встроенный выпускной коллектор ... - ПДД (п. 17.2) запрещают в жилой зоне стоянку транспортных средств с работающим двигателем. За нарушение закона грозит штраф от 1500 до 3000 рублей ( Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой-высадкой пассажиров, загрузкой-разгрузкой транспортного средства). Чем быстрее прогреется, тем меньше выбросит вредностей..., но оно же сильно усложняет конструкцию системы охлаждения. Управляемый термостат из той же серии, Haval здесь не открыл ничего нового, а лишь следует в русле общей практики. При прочих равных, более сложная конструкция менее надежна (Теория надежности, преподают в технических ВУЗах). Если потребитель вносит какие-то изменения (об этом тоже есть в рассказах об отказах Дарго и не только) в конструкцию, это не его право, но он вносит... и откатывает, к примеру, прошивку перед визитом к дилеру... по причине "брака изготовителя". Долгая история, разбирать все возможные варианты снижающие надежность... Понимание особенностей для желающих понять будет полезным...

Как-то так https://t.me/HavalDargoRu/10915/453679

@RabidRabbit на ХХ или малых оборотах, для соблюдения норм экологии, двигатель может работать на околопредельных температурах в режима ЭКО и Нормал, к примеру... При ускорении меняется режим работы системы охлаждения - температуры вниз, термостат открыт... Если слишком активно давить на газ, система охлаждения может не успевать перестраиваться... Изготовитель может вводить определенные задержки или менять эластичность разгона. Если чипом убрать "задержки"...

Понимание причин способно ограничить неприятные последствия от тех или иных действий ...

@Konstantin_ в двигателе очень много "кривых" полостей, где сложно что-либо рассчитать... Температура на выходе из ГБЦ (блока) не более, чем средняя "по больнице"...

Не будет ни какой браги, если не использовать антифризы аля G11 ( «Минеральные» (традиционные) ОЖ (IAT - Inorganic Acid Technology) с пакетом антикоррозионных присадок на основе неорганических соединений: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, молибдаты, амины и их различные комбинации) Совместимость антифризов см. на картинке.

@Konstantin_ на практике это не совсем так..., да и локальные перегревы ни кто не отменял... Проблема отчасти решается, если использовать ОЖ-65

Полагаю, что именно в этом причина некоторой задумчивости нового F7 или JOLION 4WD. Программа управления дает время на "перенастройку" системы охлаждения при смене режимов... Если тем или иным образом этот алгоритм нарушен, возникают проблемы. Не у всех же Дарго "ложится" 3-й цилиндр... ИМХО, проще самому перенастроиться на динамику управления, чем повышать вероятность отказа систем... Требования экологов штука спорная, но тем не менее они признаются... Низкооктановый бензин в этой истории не на пользу...

или плохо обкатали...

По большей части они все одного типа https://www.drive2.ru/l/525528625999512579/

Если датчик температуры резистивный, этого не может быть в принципе. Другое дело, если коротнуть... КЗ Входной схемы не знаю, но скорее всего что-то спалили по линии опорного напряжения. https://m.etlib.ru/blog/517-datchik-temperatury-vsasyvaemogo-vozduha 5 кОм ну ни как не может ... Кривые показания легко, но не более... Температура всасываемого воздуха, °С Сопротивление, кОм –40 39,2 –30 23 –20 13,9 –10 8,6 0 5,5 +10 3,6 +20 2,4 +30 1,7 +40 1,2 +50 0,84 +60 0,6 +70 0,45 +80 0,34 +90 0,26 +100 0,2 +110 0,16 +120 0,13

Это уже следствие, а не первопричина...

@Fishka_Kir тем не менее, если не спам (тоже возможно), закипел очередной Дарго, новый из салона...

Может в этом проблема? - http://traveleu.ru/usefulInformation/temperatureConverter.htm Особо не копал, но может есть где-то выбор шкалы Цельсий/Фаренгейт

@Юрий18 установленный // дополнительный резистор уменьшает эквивалентное сопротивление Но это чисто для проверки...

@Юрий18 не решение, но можно попробовать - поставить // датчику переменный резистор и скорректировать показания..., если сам датчик терморезистор либо в самом блоке что-то не так... плохой контакт... при повышении температуры сопротивление датчика уменьшается... и наоборот.

Увы, нет... На работе с лексусом ни как не могут разобраться с такой же проблемой...

Опять же, не более чем мое мнение - если бы в основу Дарго положили идеологию того же Танк 300, получилось бы очень не плохо. F7-I, в какой-то мере, оно и есть по силовым агрегатам.

Потому, что изучают возможность обновления или расширения своего "автопарка"... Можно проблемы замалчивать или игнорировать, но кому от этого лучше? - не лучше ли разобраться (попытаться) в причинах и попытаться их устранить... Безудержное желание все чипануть ..., так с дуру можно и х... сломать. В Haval ищут причины и способы устранения проблем... Кстати, Дарго по замыслу очень интересная машина..., но не все замыслы реализуются должным образом

Это смущает... Что-то похоже возникает при срабатывании AutoHold..., не обращал внимания, остается ли небольшой свободный ход педали тормоза. Стояночный тормоз, по идее, здесь не при делах...

две недели проблем не было? горят ли стопы при нажатии на тормоз, в т.ч., когда не заводится?

Похоже нет ни каких режимов аля "турботаймер" Константин прав - "бедный генератор". В какие-то моменты он может быть нагружен "по самое не балуй". Вероятно, это одна из причин (по совокупности) неприятностей Дарго. Вроде отзывная идет - меняют прошивку БУ двигателя. ИМХО, нужно сильно подумать, чтобы чиповать эти машинки...

@Brodil на 1,5 немного проще... или менее критично, на мой взгляд.

Для чугунного блока это не так критично, хотя и у чугунных бывают проскачки. Теплоемкость (теплопроводность) чугуна существенно меньше алюминия, а механическая прочность выше...