mvg1956

Обещанный до конца текущего лета старт продаж Haval F7 нового поколения состоялся. Объявлены цены (от 2 699 000 ₽) и комплектации кроссовера. https://haval.ru/models/haval-f7-new2024/

Подсмотрел тему для JOLION https://dzen.ru/video/watch/668eba22f6faca1d3f4a7b0d Решил попробовать на своем... Может чисто субъективно, проводил эксперимент при выбранном ЭКО, но после "настройки" в режиме ЭКО стало гораздо комфортнее, меньше эластичность реакции на педаль, да и давить ее уже надо не так активно. Для города вполне, когда полный привод ни к чему... Может показалось, не знаю...

@MrJohny как вариант https://www.drive2.ru/l/597765440432769204/

Если бы я не покатался здесь https://vkvideo.ru/video-73354773_456240420?t=3m6s и не посмотрел, как едут другие, я бы согласился. Ни где со скоростью 25-ть я там не катался, все в натяг. Хоть и за кадром, но можете поверить... или не поверить. У JOLION 4WD подключался практически сразу... иногда излишне. "13 КИТАЙЦЕВ - ЗИМОЙ? Самый дешёвый кроссовер с полным приводом ПРОТИВ топовых: Jolion, Monjaro, Dashing, Dargo, 09 и другие" Если где и нужен "газ в пол", то лишь при имитации блокировок межколесного... ИМХО, больше мешает. Во всяком случае, в условиях мероприятия...

Пока не знаю... При случае проверю. Даже в Нормал не торопится подключать полный, если передок буксует..., но режимы РККП в Нормал мне не нравятся. При 70+ переход на 7-ю и попытки на ней держаться, когда падают обороты при изменении нагрузки (в горку). В городском режиме, ИМХО, 7-я (повышенная) не нужна в принципе.

при пробуксовке передних в ЭКО

Пока не могу проверить..., но по большому счету уже не так интересно. Машина передвигается вполне адекватно... своему назначению кроссовера 4WD Основной режим Спорт, вспомогательный - ЭКО

Это лишком много применительно к маслу в нормальных условиях. Энергосберегающие масла (SAE 20) "экономят" топливо на стендах на уровне нескольких процентов... по сравнению, к примеру, с SAE 40. Нулевки могут давать некоторую экономию топлива при отрицательных температурах и коротких поездках... "экономия при прогреве"

При условии, что подано управляющее напряжение на электромагнит муфты...

Как работает электронная блокировка дифференциала Читайте подробнее на https://techautoport.ru/transmissiya/differentsial-i-glavnaya-peredacha/elektronnaya-blokirovka.html При скорости выше 80 км/час муфта полного привода Haval F7 разомкнута в любом режиме. Во всяком случае, на нее не подается управляющее напряжение.

Т.е. при диагональном вывешивании или на 2-х диагональных роликах или даже на 3-х машина никуда не едет?

Коллеги, если есть желание обсуждать, как работает привод 2WD/4WD, создайте новую общую тему. Полагаю, что алгоритмы для кроссоверов Haval во многом схожие

Обыкновенные https://www.drive2.ru/l/490212312515347029/

@Хозяин F-7 При пробуксовке передка В режиме «эко» и Dargo, и F7 остаются переднеприводными. Но если передние колеса начинают буксовать в режиме «норма» или «стандарт», система сама перекидывает с них часть тяги на задние, превращая автомобили в полноприводные. Причем во всех полноприводных состояниях, независимо от режима (естественно, кроме «эко»), распределение крутящего момента между осями буквально плавает в зависимости от многих факторов (обороты двигателя, включенная передача, величина тяги на колесах, степень их пробуксовки и т.п.), и в определенные мгновения может достигать соотношения пятьдесят на пятьдесят. https://китайские-автомобили.рф/2022/12/18/haval-f7-i-dargo-rezhimy-dvizhenija/

по ААИ003 Б7, Б8 Зачем нам вражеские ...

@Brodil вне зачета здесь https://vkvideo.ru/video-73354773_456240420?t=1m покатался в режиме "Спорт", особо-то и пиков ни каких не было.

@Хозяин F-7 при отсутствии сигналов управления муфтой, задний мост, скорее всего, активно не подключается. Пинки в режиме ЭКО, да и пинки вообще, могут быть обусловлены имитацией межколесных блокировок переднего моста, в данном случае.

@Масла ЛУКОЙЛ GW4C20 и GW4C20B (аля EA888: VW, PPORSCHE MACAN) Если не ошибаюсь, конструктивно, это один и тот же двигатель с разными ЭБУ и прошивками ...

Присматриваюсь к разным машинкам, читаю, что пишут... Надежность F7-I на достаточно высоком уровне. Машина относительно давно на рынке, много послегарантийных... Какого-то массового недовольства низкой надежностью не видно вообще. Все по мелочам, без серьезных поломок или отказов. Даже не интересно...

На предыдущей машине клинили направляющие (пальцы) суппортов. По хорошему, их надо раз в год обслуживать. При переборке могли набить не тут смазку... Могут разбухать резиновые манжеты на направляющих или их закусывает... Рваный пыльник, попала вода... невозможно вытащить палец суппорта без горелки, либо вытащить вообще - узел на выброс.

У нас отсутствуют нормы ответственности производителей масел (ГСМ в целом) перед потребителями и ОЕМ при возникновении отказов или неисправностей. Если ОЕМ признает, что отказ произошел из-за использованных ГСМ низкого качества, все затраты лягут на потребителя... Доказать обратное крайне сложно...

Бумага все стерпит...

@Хозяин F-7

С формальной точки зрения я, как владелец, волен делать своей собственностью все, не нарушая действующего законодательства. Но если будет доказано, что "сделанное своими руками" привело к возникновению гарантийных обязательств ОЕМ, возникают коллизии с не очевидным результатом. Если работы по ТО (согласно регламента ОЕМ) или ремонту техники выполняет дилер (СТО), это его ответственность. Если владелец - ответственность владельца... Внесение изменений в конструкцию... до тех пор, пока не возникнет прецедент по установлению ответственности...

Китайский автопром в массе на гарантии. Рынок бу, где "своими руками", только формируется... Говорить о том, что здесь ни кто, ни чего сам не делает, трактовка ошибочная.