RabidRabbit

Ну причём тут "заснуть" :) Указаны конкретные условия. И в Вашей цитате при таком режиме у кого-то 9.6, что странно. 9.6 по трассе на круизе будет при 130-140 наверно.

На Дарго к примеру (у которого аэродинамика похуже будет) при 90 км/ч да на круизе расход будет никак не больше 7. Опять сказочники выступают.

Ну не знаю, ключ положить в подстаканник, как когда батарейка в ключе сдулась.

Попробуйте подтянуть все, какие найдёте под капотом, крепления проводов массы. Вроде довольно частая фигня - плохой контакт, от этого самые разные эффекты бывают.

Если постоит минут пять, например, на солнце по жаре, возможно газовые упоры подогреваются, и тогда "прожать" их сложнее, отсюда могут добавляться усилия при закрытии.

У меня тоже есть такой инструмент. Только вот как он поможет в количественном определении? Проверить, что хладагента почти совсем нет - ещё куда ни шло. Кстати, у манометра низкого давления шкала разрежения сильно сжата, не покупайте такой прибор, как на картинке.

Оч. странно. при 111 кч/ч на круизе комп показывает средний расход 7.5 литров. 120 км. трасса/город/пара пробок - по компу средний расход 7.8 литра. По чекам за последние 3800 км получается 8.48 литра на сотню. Бензин 95/95+

вот тоже не очень понятна цель держать в руках что-то круглое и толстое.

Одинарное короткое. Как в мануале. Если не соответствует мануалу - наверно можно выносить моск дилеру.

Плюсую. Вроде там провайдер МТС, так что если где у МТС покрытие плохое, то и работать будет так себе. Но это же касается и сигналки с приложением ;)

1. да, пытается понизить температуру в салоне, с понижением температуры обороты сбавляет. и как тут было неоднократно замечено, в "авто" стёкла не запотевают вообще. 4. езжу в эко по пенсинерски. никакого дискомфорта ;) надо обогнать - ускоряется. резко обогнать мне никогда не требуется :) 7. вроде есть штатный бокс на штатные же перекладины. как раз для трёх раз в год :)

1. а в чём конкретно невнятность? у меня алгоритм такой: поставил температуру, нажал "авто" и забыл. 2. странный недостаток, не нравится - легко поменять. 3. лучше не въехать в препятствие, чем въехать. на мой взгляд. 4. там есть режим "спорт" вроде, может на нём по-другому будет. 5. есть регулировка подъёма подушки водительского сиденья. 6. такого не наблюдал (ведроид 12, ZTE Axon 30 5G), наверно потому, что телефон у меня китайский ;) 7. точно не недостаток, ибо прекрасно видно на тестдрайве и можно выбрать авто с большим багажником.

Да, кого-то реально заводят такие пляски с бубном ;)

Ну смотрите, есть вин, есть привязанные к вину версии "прошивки" на сайте производителя. т.е. достаточно спросить версию у ЭБУ, считать дамп флэша с тем размером, который есть на сайте для этой версии, посчитать хэш от дампа и сравнить с хэшем на сайте для этой прошивки. Тут никакие сливы и прочие иностранные слова не помогут. Да, если запрос дампа производится с участием ЭБУ и во флэше достаточно места для двух прошивок, то можно сохранить оригинальную в сторонку и её и отдавать по запросу. Но в щедрость производителя, положившего флэша с таким запасом не очень верится. Опять же лично мне :)

Хорошо, хорошо. Только вот лично в моей картине мира есть оперативные настройки (в которые вносятся изменения в процессе работы мотора), которые могут храниться в ОЗУ (до отключения аккумулятора) и константные, хранящиеся в том же флэше, что и "код" и переписываемые в ОЗУ, если в ОЗУ при старте обнаружена чепушня. Если производитель выделил константные настройки в отдельную область флэша и не прикрыл "контрольной суммой" - значит производитель дебил.

Если "контрольная сумма" это хотя бы CRC32 (не говоря уж даже о простейшем хэше MD5) и она "контролирует" изменяемые части "прошивки", то с большой долей вероятности прошивка осталась без изменений ;)

секунды три не пробовали рычажок удерживать?

Может дело в комплектации :) А так зеркальца с подсветкой есть в Дарго (как минимум с комплектации Premium).

лично мои наблюдения: 1. есть простое устройство, видеорегистратор, разъём type-C, требует 5В. 2. по type-C всё, что не 5В, требует протокола (PD, QC) для согласования параметров (напряжение/ток), так что подав просто 12 В "из бортовой сети" скорее всего устройство умертвите.

Обычно для авто, в котором модуль ЭРА-ГЛОНАСС установлен штатно, указывается период замены аккумуляторной батареи этого модуля.

Я к тому, что без таких баек этим электрикам никто денег не понесёт. Вот и выдумывают страшилки.

Хм, какие ещё гаражные байки знают те электрики?

Отдельные хвалятся тем, что ездят на 92-ом (в мануале же написано) и 160км/ч (а чё, оно же меньше максималки в мануале). Вот отсюда, так сказать, и отдельные результаты.

Видимо, Вы несколько заблуждаетесь на счёт "электромагнитной" муфты. Сила сжатия пакета фрикционов регулируется током в соленоиде.

126.30.188.5.in-addr.arpa name = s182045c4.fastvps-server.com. переползать на российский хостинг, может и не будет тогда таких приколов.