Almazinho

кто ниб подскажите как снять форсунки стеклоомывателя переднего? Перестала брызгать водичка вообще, хотя моторчики жужжат, снаружи вроде бы чистые - хочу снять брызгалки и проверить будет ли идти вода из шланчиков, которые к форсункам подключаются. Иначе смерть просто в такую погоду без писюлек ездить…просто взять ковырнуть отверткой боюсь ибо форсунки у нас подогревом - боюсь какую ниб цепь порвать по незнанию

Господа, кто шарит за принцип работы АвтоХолда: подскажите, пжст, не увеличивает ли его использование износ колодок и дисков, т.к. при начале движения с активным АХ пусть и небольшой но рывок присутствует. Если не ошибаюсь тормозные диски у нас достаточно слабенькие, поэтому вопрос мне интересен вдвойне . Как вообще устроена схема его работы? суппорта в момент работы АХ сжимаются и удерживаются только гидравликой или же электродвижки ручника тоже участвуют? Предполагаю, что только гидравлика задействована т.к. когда активируешь ручник, то педаль тормоза немного уезжает вниз, а когда машина удерживается автохолдом, то педаль никуда не уходит. Я прав?

тут поспорю: прочитал в мурзилке - действительно, сказано, что ручник все-таки включится если машина стоит на АХ более 3 минут. Сегодня проверю лично, так сказать, в седле))

Так, а откуда тут вообще ESP нарисовалась??? Про АБС видел, ЕСП - это новый тут термин возник в переписке, если не ошибаюсь Так ведь подразумевается что давление будет поддерживаться незначительное количество времени, а если машина все равно не тронулась то вместо АХ автоматом врубится ручник и избавит гидросистему от перегрузки

Это логично но когда машина ставится на стоянку, врубается ручник и педалька уезжает. А на АХ логична гидравлика тк светофор мигнул и нужно ехать - каждый раз задействовать электротормоз как то не в строчку чтоли, да и педаль не утапливается в пользу этого довода. Как то немного прихватывать чтоли ручник на АХ?

Хммм интересно, попробую обязательно зачистить- очень важная тема, считаю

За 2 мес. пользования жульеном (2024 рест) заметил неприятную вещицу: клаксон срабатывает с задержкой почти в полсекунды с момент нажатия на кнопку на руле. Сначала думал ну наверно криво нажал, начал проверять нажатия по центру кнопку, по краям кнопки (где дудка нарисована слева и справа от жмякалки) - ни фига, все равно срабатывает с задержкой. Это у всех так или особенность рестайла??? Считаю, это не просто неприятно - это небезопасно!

То есть окислов каких то на этих предполагаемых зонах контактов не было? Вы просто подшкурили металл для лучшей передачи электросигнала - правильно понял вас?

Окислы??? У вас сколько лет машине что там на контактах уже окислы??? А у меня машина этого года и изначально присутствует затуп гудка - неужели уже в окислах…

Вот только все встало на свои места как вы пишете, что ручник!😄 если ручник то почему не уезжает педаль тормоза?

Про сцепление понял. То есть в общем и целом все таки АХ использует гидравлику, а не электронный ручник

Я сам не очень понимаю, тут в переписке мелькнуло у кого-то, вот я и упомянул

То есть все таки гидравлика

Продолжите свою мысль - АХ тогда чем оперирует? Ручником? Муфтой?

в общем и целом, единого мнения нет - склоняюсь к тому, что при активированном АХ какое-то время тормоза удерживаются гидравликой, потом включается ручник. Но так и не понял, будет ли повышенный износ дисков/колодок при постоянном использовании АХ. Плюс тут мелькнул тезис о том, что механика АХ вообще основана на удерживании машины дисками сцепления - а это еще более темная материя для рассуждений

я наверно тоже напишу в хавал - так нельзя ездить, опасно

да уж, допом к затупу турбинки хавал подарил нам затуп гуделки

Как это сразу? Почему тогда педаль тормоза не уезжает как обычно когда ручник ставишь??? Или он чуть чуть только прохватывает на автохолде?

После трех минут наверно ручник врубается

Друзья, кто-ниб осведомлен какие характеристики у нашего ГУ? ну, хотя бы мощность на каждую колонку? Акустику подбираю, а данных по ГУ нема...

я каких только брызгалок не видел на своем веку, но таких переменчивых - никогда! мало того, что датчик остатка ОЖ в бачок не доложил братский Китай, так и наделил писюльки волшебными свойствами каждый раз брызгать так как им заблагорассудится! то ниже, то по центру, то фигачат прямо в край капота, а не на стекло! благо сейчас сухо - терпимо, но когда будет осенняя слякоть - такая жизнь брызгалок травмоопасна будет))) я прям с них офигеваю! тыкался туда распрямленной скрепкой, чего-то выравнивал, а толку 0 - они все-равно начинают по-своему лить! Это вообще норм????

Да в том то и дело что у меня в бачке все еще то что залили у дилера😆

Здравствуйте, уважаемые коллеги! не нашел отдельной ветке по своему вопросу, поэтому накатаю тут. Являюсь счастливым владельцем новенького Джо, но есть один бесячий момент. Научите кто-ниб как обмануть на нашем всемогущем роботе этот треклятый провал мощности когда тапка в пол????!!! я прекрасно осведомлен о турбояме и всем, что с ней связано, но на жульене она пипец как выражена, блин!!! у меня был турбированный тигуан 2.0 с гидриком aisin, ну там и близко не было таких затупов, как только топаешь сразу же подхватывала турбинка, а мозги не заставляли движок скижывать 2 передачи вниз и орать на весь город пожирая в моменте по 20 л горючки в час!!! такая работа движка в паре с коробасом при кик-дауне обычно характерна для атмосферников, которым дабы наподдать мощей приходилось прыгать вниз на пару передач (на солярисе у меня так работало, например), но блин у нас-то турбину предусмотрел производитель!!! ну фига ли она не врубается поживее и не поддает свисту, а тупит секунду, потом робот скидывает передачи, и уже потом эти двое в паре с диким ором врубают режим ракеты!!! это здорово, блин, но и громко и дергано, и вообще раздражает! В городе один черт периодически приходится кикать при обгонах или увернуться от чайника какого-ниб, который тебя на соседней полосе не увидел - и тут оч мешает этот затуп! Играть газулькой (типа 2 раза нажал с разным усилием - и ЭБУ тебя понял) не работает, даже если электроникаи поймет чего ты от нее с моменте хочешь, то срабатывает в таком же диком режиме! Режим Спорт немного сглаживает этот момент, но машитна постоянно высокие обороты держит - это, наверно, любого напряжет в течение поездки. Может кто-то нашел уже какое-то универсальное решение, а я просто барахтаюсь в неведении...где-то писали про замену пружинке в датчике стравливания давления турбины, но какого-то накопленного опыта по этой теме я там не начитал, одни дискуссии.. Буду рад любому опыту, уважаемы одноклубники!

а вы получается чиповали? и коробас и движок? поделитесь поподробнее результатом, пжст???

тоже об этом думал, но: 1) если ОД заметит, то слечу с гарантии; 2) судя по отзывам тут и на драйве в комментах, не очень однозначно все: половина не замечают изменений после чипа но думаю все равно вернусь к этому варианту, когда решу что хватит кормить ОД и забью на гарантию