Quaerens

@Beligor Не думаю, что можно такие использовать. Даже не глядя на всё прочее : 20 у DENSO - это калильное число 6 у NGK.

Я брал свою в марте 2020-го. Брошюры, конечно, давно выкинул, но сейчас напряг свою память - вроде, в брошюрах вообще ничего про бензин не было. А вот на табличках около машин в салоне было написано что-то вроде "92-й (рекомендуется 95-й)". Но и это не точно

Очень не хочется поднимать тему, но справедливости ради - это сейчас уже переобулись. А в 2019-2020 (в начале 20-го, по крайней мере), в рекламных брошюрах писали про 92-й. И мне, помнится, какой-то мальчик в салоне втирал это как преимущество машины, мол, она, в отличии от многих конкурентов, на 92-м ездит.

По весне видно будет

Там не только краска нежная, там и металл нежный. У меня уже две площадки смяты/погнуты, а краска на всех давно облезла. Замазывал битумной мастикой - просто потому, что она была под рукой.

ИМХО, это как раз обратная адаптация с английского. Т.е. изначально название разработано под англояз (как его понимают китайцы), а потом этот англояз китайцы коверкают обратно под себя. P.S. Если бы название изначально было на китайском, то хрен бы его кто выговорил правильно, кроме самих китайцев.

Будет как раз горячее. 14 у Бриск это 7 у NGK. "Направленность" холоднее-горячее у этих производителей противоположная (у Бриска чем больше число - тем свеча горячее, у NGK - чем больше, тем холоднее). Нам бы подошли 12-13 Бриск. Но на зиму можно и 14, наверное.

@Brodil Ну, о чём я и говорю... Параметры стоковых NGK я уже где-то на форуме выкладывал, продублирую здесь: ILZKAR8L7G I — обозначение иридиевой свечи L - Удлиненная резьбовая часть Z - Свеча имеет выступающий искровой зазор KA — 12 мм / 26,5 мм (с учётом поправки L) / плоское / 14,0 мм (диаметр резьбы [мм] / длина резьбы [мм] / тип уплотнения / размер шестигранника для установки [мм]) R - Имеется резистор для подавления радиопомех 8 – Калильное число L - ??? 7 - Межэлектродный зазор 0.7 мм G — боковой электрод с медным сердечником По идее, неизвестное "L" как-то характеризует центральный электрод, но как - не нашёл.

@Brodil Калильное число у них какое? До сих пор, всё, что тут предлагают как аналоги, от штатных отличаются либо зазором, либо калильным числом... либо и тем и другим.

Как же не добавилось? Куча новых пунктов, причём полезных. Вот Hide

Неузаконенный. Через суд отбивается.

@Implex Там не просто писать надо, а подъехать к автору в Ростов-на-Дону и тогда будет толк. Ему нужна машина, чтобы понимать, что с неё можно выжать.

Тем не менее, если УАЗ хочет выжить, ему больше и деваться-то некуда, кроме как с китайцами работать. Вопрос, скорее, в выборе модели, которую поставят на поток.

Внезапно Новый УАЗ Хантер станет китайским. Интересно, цена будет дешевле тульского?

Нет, там другая эпопея. На H9 при выключенном двигателе в нейтраль ввести можно путём танцев с бубнами (подлезаешь снизу и вручную ключом крутишь передачу напрямую в коробке, ибо есть специальная дырдочка). У нас на F7 1,5 - нельзя, ибо дырдочки нет.

Да просто интересно. Принято. Хотя за крутость подъема не ручаюсь - у нас такие подъемы ещё поди найди... @Fishka_Kir Я сразу и написал, что это демо-режим и на цифры не надо смотреть. Только на список датчиков - это как раз и есть всё, что может снять Car Scanner с нашей машины.

Вот датчики, доступные в Car Scanner Hide На значения не обращайте внимания, это демо-режим, значения берутся от балды. Поскольку в холода я всё же езжу на 92-м, есть идея записать некоторые параметры сейчас и те же параметры потом на 95-м (а если общество попросит - то могу и на 98-м). Предлагаемые условия - при полном прогреве на холостых, на оборотах 2000, 3000, 4000 и с резким нажатием и бросанием педали газа. Ну, и в поездке по возможности запишу. Потом совмещу в одну картинку или в одно видео для наглядности. Вопрос: с каких датчиков писать графики? Обороты (или, может, лучше нагрузку на двигатель?), УОЗ, долговременная коррекция, что ещё? Ещё вопрос: можно ли по каким-то из имеющихся датчиков определить наличие детонации?

Только учти, что это зависит от телефона. Я на этот рецепт наткнулся на просторах инета, но там у человека достаточно было сопряжения и сразу появлялся отдельный ползунок для BT, у меня так не прошло, случайно залез в настройки звука, когда плеер играл - и вот тогда оно появилось.

@Jenek62, спасибо, я полностью разобрался, как и что у меня воспроизводит медиа по блютузу. Заодно разобрался с громкостью воспроизведения через BT, а то приходилось выкручивать громкость на ГУ. Оказалось что надо на телефоне: Отключить абсолютный уровень громкости в меню разработчиков. Hide Во время воспроизведения войти в настройки звука - там появляется новый пункт с названием активного плеера и сопряженного устройства Hide Нажать на этот пункт и прийти, наконец, к настройке громкости BT Hide

Дык, площадь поверхности за счёт наличия дисперсного угля больше, адсорбция лучше - чего ж влагу-то не впитать по полной?

А вот это интересно. У меня тоже первый датчик не видит. Но до весны массу сбрасывать не буду, лениво и холодно...

Да хотя бы конденсат. Или пролили что-то и сами не заметили. Просто, если клинит только в мороз, то, первая мысль о причине клина - именно вода.

@ASP В прогретом салоне брызнуть в кнопку любой влаговытесняющей смазкой.

Однозначно учитывает. @*Voron* правильно сказал - стёкла отпотевают. Конкретно так лобовое стекло начинает отпотевать при включении кондиционера.

@Stigg У меня включался при лёгком минусе. У вас просто такой влажности не бывает, как в Питере :)