Quaerens

Нашёлся бы у нас заинтересованный владелец F7 в Ростове-на-Дону, может, и у нас что скрытое обнаружилось бы... Это я на Car Scanner ELM OBD2 и место жительства его автора намекаю, если кто не понял.

glot Ты мои мысли читаешь! Уже прикидывал - невыгодно. По себестоимости литр рублей 200 выходит. Да и если хороший продукт пойдёт - я ж не смогу его не в себя лить

Я с этого начал. Все пишут: "без метанола". Звонить каждому и спрашивать: "А с метанолом есть?", конечно, можно, но, боюсь, за провокатора примут.

Ага. Осталось найти. Я пока не так, чтобы очень искал, по одному рыночку пробежался - нету :( Все, сука, законопослушные... не знаю, может накануне рейд какой был. Если кто знает проверенные варианты в СПб - прошу кинуть в личку.

По опыту первых слабых морозов и трёх вариантов зимней омывайки вырисовывается жопа Не знаю, может мне такой насос омывателя попался, а у других всё хорошо, но у меня до веерного распыления продавливается только жижа, которая до -10С, - но фактически она замерзла уже при -3С! Для омывайки же с большим количеством изопропанола (пробовал готовую на -20С и разводил концентрат примерно на -15С) уже напора не хватает, чтобы сделать веер, - жидкость даже не бьёт, а, я бы сказал, выползает одной слабенькой струйкой сантиметров на 10 от нижнего края лобового стекла. Кто виноват, понятно - наши "любимые" законодатели, считающие, что всё население поголовно алкаши, мечтающие упиться метанолом. А вот, что делать - не определился. Пока видятся варианты: 1) Найти на авторынке самоливную незамерзайку на метаноле. Кроме того, там обычно воду льют прямо из-под крана, без очистки, значит, надо бы ещё поставить фильтр перед форсунками. Вариант, в общем, понятный и зависящий только от наличия омывайки - но её ещё поди найди! 2) Найти форсунки с жиклером пошире - чтобы пропускал вязкий изопропанол. Преимущества - не надо искать запрещённую омывайку. Недостатки - где ж взять подходящие форсунки?..

Vagner Батарейку в брелке поменяй. ИМХО, первый признак подсевшей батарейки - проблемы с бесключевым доступом.

Про Несте и Татнефть, применительно к СПб, можешь мнением поделиться?

При соединении взаимодействует железо с двух сторон и софт с двух сторон, а у софта ещё есть настройки... так что вариантов взаимодействия получается много. Мне повезло - после прошивки ГУ не только решилась проблема запаздывания разговора, но и телефон стал всегда сам подключаться к ГУ, причем, даже когда второй телефон, который на зеркалировании, уже подключен шнурком (на зеркале у меня все сервисы блютуз заморожены). Единственное условие, что телефон должен быть активен в это время, а не находится в спящем режиме. Т.е. сел в машину, передернул шторку на смартфоне - есть подключение.

Во-во! Очень боязливая у нас коробка, чуть что - сразу себя бережёт

Ёлыч Так сначала орёт, а потом сама переключается!

Не-не, в том-то и дело, что и в этом режиме она всё равно делает то, что считает правильным. Точнее, так: если лепестками, то она делает то, что считает правильным, почти сразу. А если два качка ручкой - то до определенного предела она не переключается, но если этот предел превысить, всё равно уходит на повышенную. Попробуй поставить на М1 и раскрутить движок как следует - убедишься.

переводи в режим механики (двойной качок рычага) и он не будет в автомат уходить Если я правильно понял, о чём речь, то имеется в виду, что коробка не держит выставленную передачу, а делает, что хочет. То есть, для примера - я на спуске выставил М1, качусь некоторое время под уклон, при этом явно ощущается торможение двигателем, но его не хватает, машина ускоряется, обороты растут, и, в определенный момент, вместо первой передачи я имею непонятно что. То ли выжатое сцепление, то ли переход на высшую передачу. При этом обороты-то ещё небольшие, ещё бы ехать и ехать на первой.

В пробках или очень медленно движущемся потоке - ставлю M1 или M2 в зависимости от скорости пробки. Если движение в режиме разгон/торможение/разгон и т.д., то ставлю режим "Спорт" и ручной режим - тогда можно эффективно использовать торможение двигателем. Сейчас, зимой, когда езжу почти исключительно в городе и нет возможности дать двигателю нормально просраться, то на свободных участках, где можно от светофора до светофора проехать на 60-80 км/час - ставлю М3, чтобы ехать на высоких оборотах. Ну, и на бездорожье (грязь, снег, болото) - М1.

ГеннадийКовалев, а какую омывайку используешь? По идее, при ваших морозах жидкости на основе изопропилового спирта не работают, как основа пойдут только этиловый (но таких в продаже не найти) или метиловый (а это вообще запрещено).

denisfaq У меня клоны работают отлично. При установке машина подхватила именно клоны и показывала именно их значения, хотя штатный комплект колёс ещё два дня в багажнике ездил. Говорю уверенно потому, что новый комплект колёс накачали больше, чем старый, а на следующий день я ещё на заправке выравнивал давление.

Щаз как наброшу А зимой 92-й лучше! P.S. Чтобы уж не слишком набрасывать: лучше для моих условий - короткие по расстоянию и долгие по времени поездки по городу. Чего там говорить: я, чтобы хоть немного дать двигателю просраться, периодически включаю ручной режим на коробке - тогда хоть сколько-то можно на 3000 оборотов ехать на третьей передаче.

Ага. Либо 0,7, либо 0,9.

Тогда однозначно Autel, чтобы клонировать штатные. Но их я даже на Али дешевле 6-7 т.р. за комплект не видел. За 3 т.р. явно не то.

Паха Дилеры пропишут что угодно, если смогут, только деньги за это возьмут - сопоставимые со стоимостью прибора. Но дешевые китайские - всегда лотерея, там лепят непонятно что и часто встречается брак. Фирменные (не только Autel) - на то и фирменные, чтобы быть качественными. Грубо говоря, можно купить три комплекта дешёвых и собрать из них методом тыка один рабочий комплект, а можно сразу купить фирменный, который будет немного дороже этих трёх дешёвых.

AleksS79 Не-не! Посадка в кресле - субъективно. А отсутствие нейтрали - объективно. То, что это отсутствие обычно ни на что не влияет - да, но есть совершенно объективные ситуации, когда это отсутствие становится критически важным.

AleksS79 ПДД тут не при чём. Тут ЗПП играет. " Изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора... сведения об основных потребительских свойствах товаров..." и т.д. Если невозможность откатить заглохшую машину не относится к необходимой, то Как раз понятно - никак. Только эвакуатор с манипулятором. Ну, или действительно подкатные тележки с собой возить.

На отзывную - конечно, нет, в самом факте отсутствия нейтралки ничего особенного нет. А вот в том, что об этом факте умолчали - есть. Был бы я злее и не был бы так ленив - ХМР уже бы выписывали штраф по ч.1 ст.14.8 КоАП РФ.

glot Теперь я спокоен! Знаю, что, в случае чего, ты мне такие тележки даже вот так доставишь А если серьёзно, то вот типичная ситуация, которой я опасаюсь.

Шутки шутками, но, если, скажем, где-то в глуши у меня мотор хлебнёт воды и заглохнет, а я буду вынужден в эту глушь как-то кран нанимать - я точно все убытки производителю выставлю. А может, и договор купли-продажи машины расторгну. Ведь в чистом виде ненадлежащая информация о товаре.

glot Мда... Что-то вспомнился анекдот (рассказывается с южнорусским говором): Село. Приходит парень после гулянки домой. Мать: "Сынок, ты `де был?".. Парень (держась за голову): "Дэбыл, мамо, ох дэбыл"...