Quaerens

demmax2004 есть целая тема про Датчики давления Хавал Ф7 (Haval F7). Если вкратце - на Али брал потому, что дешевле, а риск - дело привычное. Где брал - там уже нет (по моей ссылке товар уже кончился), в теме про датчики есть ссылки, или просто ищите что-то вроде "Autel 433" и смотрите по отзывам. Насчёт пустые или нет - не знаю, но в них именно что любой ID можно прописать. Мне заводские прописали, так машина даже не заметила, что что-то поменялось, кроме давления в шинах :)

Краткий отчёт о моём бюджетном варианте: Шины брал летом по 4 000 р. Viatti Bosco Nordico 235/65 R17 104T Диски долго-долго присматривал, в результате схватил с дикой скидкой Tech Line 739 (R17 6.5 ЕТ 38 DIA 66.1) три штуки по 2 400 р. за штуку и один докупил за 5 600 р. Датчики Autel для клонирования брал на Али в распродажу, комплект обошёлся в 7 500 р. Центровочные кольца 66.1/64.1 взял 200 р. за комплект (можно было и без них обойтись, но стоят копейки, а грязи на ступице меньше будет). Шиномонтаж с клонированием датчиков обошёлся в 3 500 р. Итого: 40 000 р.

ИМХО, по соотношению цена/характеристики действительно очень неплохое, я себе именно его взял к ТО-10000. Откатаюсь на нём тысяч 5, сделаю анализ - посмотрим.

alex59 "использование бензина с большим октановым числом позволяет повышать давление наддува, увеличивая тем самым мощность двигателя".

Lom47 этот отказ ГИБДД тоже лажа. Если заявитель всё сделал правильно, то отказ неправомерен. Точнее, неправомерен он в любом случае, потому что ГИБДД ссылается на то, что заводом буксировка не предусмотрена - так потому и вносятся изменения в конструкцию, что не предусмотрена! Но есть возможность, что ГИБДД просто сдуру сослалась не на то, а отказала правильно - если заявитель сунулся к ним просто с сертификатами соответствия. Правильно, в нашем случае, это: 1) получение заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения в нее изменений, а именно - установки ТСУ (фаркопа); 2) получение в ГИБДД разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства (без п.1 не дадут); 3) собственно установка фаркопа с заполнением производителем работ декларации соответствия (с описанием произведенных работ и указанием новых характеристик ТС - масса-то изменилась); 4) получение диагностической карты, где всё будет в порядке - опять же с указанием новых характеристик (техосмотр); 5) получение протокола проверки безопасности конструкции транспортного средства (по сути - та же экспертиза, только уже с испытаниями); 6) получение в ГИБДД свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. И делается это каждым конкретным владельцем для каждой конкретной машины, и никак иначе. Экспертизы, разумеется - только в аккредитованных лабораториях. ИМХО, проще купить другую машину, чем так заморачиваться. Ну, или ездить без оформления и надеяться, что пронесёт.

Насколько я понимаю, по действующим регламентам это не катит. Для каждой машины надо проходить индивидуальную процедуру: разрешение на изменения - сбор документов - свидетельство о соответствии. Упростить можно только возможностью быстро и просто собрать пакет документов, о чём как раз может (и должен!) позаботиться установщик - тогда в той же экспертизе будет меняться только номер машины.

DIMON_A надо или желательно? В смысле - если не поменять, оно с большей долей вероятности к 100 тысячам навернётся, или наоборот - без замены до 100 тысяч нормально будет? Я к чему говорю: абсолютно убеждён, что большинство современных машин расчитано примерно на 5-7 лет эксплуатации и 100-120 тысяч пробега, различие только в том, что в какой марке/модели после этого начнёт сыпаться. И варианта ровно два: либо ухаживать за машиной, меняя в ней всё, что можно, заранее, либо не напрягаться и продавать её тысячах на 70-80, докуда она и без особого ухода доходит. Хотя нет, есть ещё вариант дожидаться, когда посыпется и менять тогда, продолжая на машине ездить - но это, по-моему, для мазохистов.

Ждать, когда наберется статистика по пробегам за 60 тысяч. Пока с муфтой ни у кого проблем не было.

Кстати, интересно, а хоть один дилер заморочился законной установкой фаркопов при продаже? По идее, им ничто не мешает это сделать и продавать машины уже со свидетельством о соответствии.

Bukmop нефига себе! Это что ж, производитель сделал нормальные интегрированные рейлинги?!? А как крепятся? На видео я что-то заглушек над болтами не увидел.

Михаил Николаев Обжаловать отказ, тут без вариантов. Изменение в конструкцию, оно ведь как раз потому, что заводом-изготовителем буксировка не предусмотрена.

Узнай, пожалуйста. Что-то цена нереально низкая, если с программатором вместе.

Логически рассуждая, раз прописываются датчики только в движении, то как-то это должно быть связано с вращением колеса. Но как?!? Пока было высказано два предположения: приёмники сигнала в каждой арке (тогда они что - по меняющейся силе сигнала распознают, где какой датчик крутится?), связь между блоками TPMS и ABS (Мегавольт сказал, что это чушь).

AlexJ поддержу. Тем более, что можно и без прибора. Накачать колёса на заметно разное давление (например, перед 1,8, зад 2,5), потом переставить - на приборке должно быть всё понятно, прописались по месту, или нет. Нашлось бы у кого-то время и желание такой экспериментальной перестановкой колёс заниматься...

Зависит от режима. На "Эко", когда стоишь в горку градусов 15 и больше, слегка откатывается назад при отпускании тормоза. А на "Нормал" и "Спорт" - да, сама вверх ползёт.

VlaGen Тогда остаётся только просить у китайского друга текст молитвы о ниспослании прописки датчиков. Мистика

А эти километры ты, случайно, ехал не со заводскими колёсами в багажнике?

Эдуард можно ещё фото? Как оно изнутри устроено?

Эдуард Мне кажется, или ты в ровный пол сделал?

Немного вбок от темы появился вопрос о подогреве сидений. Летом не пробовал, а сейчас уже понадобилось, и обнаружилось, что на третьем уровне подогрева сидишь, как на сковородке, а первый и второй практически вообще незаметны. Это у всех так?

Ёлыч Это не в мануале, это при продаже тебе должны были дать условия и карточку Haval assistance.

Да в городе-то ладно, так или иначе найдётся эвакуатор. А вот из какого-нибудь болота... Скажу так: глубина преодолеваемых луж у 1,5 меньше, чем у 2,0 - причём только из-за тяжести последствий возможного вставания в луже.

В порядке бреда: если исходить из ответа Haval насчёт отсутствия механизма электропривода, в 1,5 привод КПП исключительно механический. Крутится движок - крутит привод КПП. Выключен двигатель - нет привода КПП. Но это действительно бред, я подозреваю, что прав glot, и дело только в программном обеспечении.

Нет. Не для того они 1,5 кастрировали, чтобы потом на поводу у отдельных желающих идти.