Quaerens

Implex слишком большой список получится, тем более, что даже у реально разбирающихся мнения иногда отличаются.

Как это? Я писал, что если бы знал про невозможность поставить на нейтралку в 1,5, то взял бы 2,0.

Не теряет. Привод на 1,5 отключаемый, собственно, по городу я только на переднем и езжу. И со светофора, при желании, на нём стартануть можно, если машина не загружена. А вот при загрузке машины, на мой взгляд, 1,5 уже не хватает резвости. Сравнить с 2,0, к сожалению не могу, по идее, с ним разница пустой/груженый не должна так ощущаться.

Маленькая поправочка - это не так. С2 не меньше 2,9, но это не означает, что там обязательно меньше 3,5. Поэтому и возможны всякие С2/С3, что любой HTHS больше или равный 3,5, вполне удовлетворяет обоим допускам. Впрочем, на выводы последней дискуссии это никак не влияет.

По данным с OBD2: когда завожу мотор, напряжение падает с 12 аж до 8 В, при включенном двигателе всегда в диапазоне 14 - 14,5 В, без разницы, на холостых или на больших оборотах.

Снизу вверх в месте примыкания воздуховода к кожуху фильтра. Зажимаешь воздуховод и дёргаешь его от фильтра вверх. Вот ведь... не знаю, как объяснить на словах :(

Конечно. Иначе-то никак не добраться, аккумулятор же аккурат под воздуховодом.

Истинно так. Нехватка денег в широком смысле - и при покупке, и на больший налог, и на (предполагаемый) больший расход бензина.

Итак, условно можно считать, что первая половина шкалы размечена от 40 до 80 с ценой деления в 10 градусов. Результаты замера: - 36С - стрелка пошла вверх; - 41С - первое деление; - 53С - второе деление; - 64С - третье деление; - 70С - четвертое деление; - 82С - пятое деление, дальше стрелка стоит, ибо термостат. Перегреть двигатель больше 100 С у меня до следующего лета точно не получится, могу только предположить, что дальше пойдёт по делениям примерно: 110, 120, 130, 140.

Nikola смотришь на маркете, что тебе нравится по характеристикам, идёшь на форум 4pda и смотришь, есть ли там тема по этому аппарату с описанием процесса получения рута. В идеале - должна быть готовая кастомная прошивка с рутом.

Ещё раз: это действует только если такая возможность предусмотрена договором. У меня в договоре и приложениях к нему такой возможности нет. Если у кого-то есть - для них действует новый регламент.

По-моему, оба чугунные, просто 1,5 естественным образом легче. За счёт размера.

Калач, тут ты не прав. Смешиваешь дату производства и дату продажи. Регламент на оф.сайте и новые условия - для машин, ПРОДАННЫХ после изменения условий, учитывая, что такие машины могут быть и прошлогоднего производства - регламент может отличаться от того, что в книжке. Но тогда обязательно должны быть соответствующие положения в договоре и гарантийном соглашении. А для машин, проданных ДО изменения условий обслуживания, однозначно действуют старые условия, прописанные в книжке, потому что все положения в договоре ссылаются именно на неё. Это не имеет никакого отношения к тому, что и когда действительно нужно машине, просто закон есть закон.

Suv Следует руководствоваться только и исключительно руководством и тем, что в нём написано. Любые изменения - только через допсоглашения к договору продажи ТС. Если только у вас в договоре не прописана возможность одностороннего изменения условий, что вряд ли. P.S. Это если по закону. А так - всё на усмотрение владельца. P.P.S. А если вопрос возник в связи с тем, будет ли несвоевременная замена влиять на дальнейшую гарантию - в любом случае не будет, если обслуживаетесь у официального дилера. Просто, в случае чего, виноват будет именно дилер, который нарушил условия и периодичность ТО.

Калач Ну, может, при 35 тронулась, точно не скажу. А потом уже неудобно было смотреть - я поехал, а температура охлаждающей, соответственно, быстро пошла вверх. Как нибудь на днях посмотрю, как соотносится шкала на приборке с реальной температурой.

An055 Андрей Викторович Калач К вопросу о том, когда начинает дуть тёплый воздух и есть ли у нас ТЭНы. Посмотрел сегодня - температура на улице +2С, климат в режиме "авто". При включении двигателя температура охлаждающей жидкости +3С, дует, естественно, холодный воздух, вентилятор на 1. Температура охлаждающей жидкости дошла до +30С - вентилятор перешёл на скорость 2, по ощущениям всё ещё прохладный (но уже не холодный) воздух. Температура охлаждайки дошла до +40С - вентилятор замолотил на полную, воздух тёплый. Стрелка на приборке пошла вверх где-то между +30 и +40, пожалуй, ближе к +40. Так что ТЭНов, похоже, нет, и так справляется.

А уж если пьёте - тогда вообще влёт запотевает

Postol, значит, у тебя точно что-то с электрикой. Предохранитель, разъем, обрыв. В такой последовательности копать.

Alex-r Уже прикидывал такую возможность. Но этот год и так грибной вышел, так что особой необходимости туда лезть не было. Но вот есть, например, в Питере такая улица - Перевалочная, где даже в сухую погоду вода стоит, а после дождя эта вода через поребрик переливается (а поребрик там высокий!). И надо ж такому случится, что вечером пробку мне приходится именно по ней объезжать. И вот еду я так - вода по двери, волна по зеркала (на самом деле, ниже, конечно)))... и думаю о нейтральной передаче. Плыть приходится немного - метров 700, но там уже задним ходом не получится никак.

Обязательно. Как только срок ТО подойдёт. А тем временем, возможно, и на форуме ответ найдётся. К тому же, не факт, что дилер знает, а, если знает, скажет правду. Да кто ему мешает-то? Любопытно просто узнать, почему такие отличия, и на что они влияют.

Кому как. Есть у меня грибное место, куда через ручеек надо ехать... Так вот на F7 я стремаюсь - а ну как глотну воды, заглохну - так ведь и не вытянут :(

Ennike Ещё раз попробуй клемму сбросить. У меня такое было с ГУ, хотя аккумулятор и не разряжался. Сброс клеммы на 5 минут помог.

Это как? На кнопку А\С не реагирует?

О как! А какая комплектация? У меня "Элит" 2019.

На других моделях, на которых я ездил, кондиционер включался в зависимости от температуры и влажности. То есть, если сухо и холодно - он НЕ включался в "авто" режиме. И я как-то привык, что так и должно быть...