Quaerens

Troll013 Однозначно брать 2,0. Разница в расходе минимальна, а если часто ездишь груженый - то как бы 2,0 не экономичнее оказался. Динамика у 2,0 лучше. И, самое главное - в 1,5 на нейтралку не поставить при заглушенном двигателе. Ни из гаража катнуть, ни в лужу въехать :( P.S. У меня как раз 1,5, но это по незнанию на момент покупки, и из-за спешки - брал весной в последний день перед закрытием всего и вся на карантин.

Романыч Впечатления самые лучшие, и "Комфорта" мне достаточно. Давно прошли те времена, когда я любил погонять и похулиганить на дороге.

Романыч Да многие уже, по-моему, прошились. Я у Аркадия в Красном Селе, прошивка "Комфорт" от Мегавольта. F7 1,5 л, полный привод.

Lelikus по-моему, процесс покупки везде более-менее одинаковый. Менеджер тебя пытается развести на ненужные допы, кредитный отдел - на невыгодный кредит, страховой - на самую дорогую и ненужную страховку... Просто с ними жёстче нужно и не стесняться торговаться и угрожать. А иногда и воплощать угрозы в жизнь, например, звонить на горячую линию банка и говорить, что по уже одобренной банком заявке в салоне отказываются оформлять кредит, требуют новую заявку в салоне заполнять. А то, что я про машину знал больше, чем менеджер - это точно. Я же этот форум читал перед покупкой :)

В Аларм Моторс Юго-Запад - я там брал машину, да и в принципе ничего плохого про них сказать не могу. Кроме масла пока не вижу смысла что-то с собой везти - на фильтрах экономия мизерная. Вот дойдёт дело до тормозных колодок, свечей и т.п. - тогда да, буду искать, что получше.

Вот поэтому я себе к следующему ТО прикупил C3/SN. SN же инструкции соответствует :)

Вот это, кстати, да. После прошивки так и тянет педаль втопить. Движок так: "Жжууух!", а жена так "Аааах"!

Как же так? А помучиться? Не с чем же будет сравнить...

Именно! И открытым текстом именно это говорят. На мой взгляд, хуже всего даже не сама проблема, а то, что об этой "недокументированной невозможности" не предупреждают. Вот я, например, если бы знал об этой проблеме, скорее всего взял бы всё-таки 2-литровый вариант. Не из-за наворотов вроде адаптивного круиза, который мне не нужен, а вот именно из-за таких скрываемых производителем кастраций младшей версии.

glot *Voron* вы о чём? Какие жалобы, какое "ничего им не стоит"? Сообщение на предыдущей странице пропустили? Как я понял (возможно, неверно), изучая каталога запчастей, на наши машины идёт одна коробка, но в трёх вариантах. Так что, если на варианте, ставящемся на 1,5, производитель сэкономил на приводе, то это им таки стоит, и прошивкой это действительно не решить.

Ёлыч ставь Screen2Auto, оно современнее и поддерживается автором. С настройками экрана в любом случае надо экспериментировать, потому что зависит и от телефона, и от ГУ. У меня, например, стоит "Растянуть на полный экран ГУ (заполнять экран смартфона)", а у кого-то лучше работает "вписывать в экран смартфона".

Ёлыч А чего AA Mirror? Ставь S2A - никаких проблем нет, кроме редких (в последних версиях) отвалов тача, но с тех пор, как автор добавил кнопку перезапуска приложения, даже шнурок передергивать не надо.

Ну, вот попытались бы - сразу в паркинг встала бы. Тут, разве что, как тут парой страниц ранее писали - через заднюю дверь вылезать. Или через окно. Или через багажник. О, идея! Надо обязательным элементом комплектации 1,5 сделать люк в крыше!

А дверь-то водительскую открывали? Катнуть пытались?

"Человека, обладающего схемой поведения, направленной на самоутверждение за чужой счет, нельзя категорично назвать человеком с отклонением, так как это особенность схемы поведения, а не синдром, он может стать проблемой только тогда, когда это будет мешать личности взаимодействовать в социуме, прямым или косвенным путем". glot - проблема уже наблюдается. Если бы ты просто высказывал своё мнение - да бога ради. Но тебе же нужно не доказать правильность своего мнения, а именно унизить других.

У меня (1,5 полный) по 1 км/ч. Полагаю, что зависит от прошитых настроек и можно менять сканером.

Просто тема ушла очень и очень в сторону от начального посыла.

glot твою бы категоричность, да в мирных целях... Дискутировать дальше смысла не вижу, среднестатистический ты наш.

Вот тут совершенно не понятна претензия - на ерунду похоже. Это из серии "На вкус, на цвет...". Мне тоже неудобна форма руля, по мне - руль должен быть круглым, а утолщение на скосе ещё больше мешает руке равномерно скользить по рулю при прокрутке. Но понимаю, что кому-то, наоборот, это удобно. По другому - допускаю непропорциональные габариты тела и всем не угодишь. Для среднестатистического хомосапиенса все там нормально. См.выше. И лично по мне все там нормально. А вот сделай их длинными (к примеру как у Карока) - начнете ныть, что они длинные и ноги затекают, немеют. Ибо в районе подколенной ямки и чуть выше чисто физиологически возникнут проблемы из-за даже легкого постоянного давления (для особенных - там проходят артерии, вены, нервы и т.п.) Это комплексная проблема с водительским местом, состоящая из следующих факторов: маленький вылет руля; короткая подушка сиденья; отсутствие регулировки наклона подушки сиденья; большой разнос по высоте педалей тормоза и газа. По отдельности всё было бы не страшно, но в совокупности - беда. Не знаю, какая там статистика по хомо, но многие на форуме эту проблему чувствуют на себе. Нога устаёт очень сильно, если она касается подушки только участком ближе к заднице, а ближе к подколенному сгибу - висит над подушкой. И лично мне пришлось поднимать перед сиденья, и то комфортное положение получилось найти в очень узком диапазоне регулировок.

Да примерно так же. Я на Москвиче впереди, за мной товарищ на Ниве, последним ещё товарищ на восьмерке. Если я застревал - Нива вытаскивала, и объезжали это место. А на восьмерке трос и не снимали - только скатывали, чтобы потом быстренько к той же Ниве подцепиться. А запорожец вообще охрененный проходимец, ибо лёгкий и развесовка хорошая. Кстати, вообще машины же легче были! Тот же Москвич сколько раз вагой приподнимал и веток под колёса накидывал. P.S. А ещё трава была зеленее, а девушки красивее :)

В общем, так: гайки в накладном спойлере никак со штатным креплением заводских накладки/спойлера не соотносятся. То есть, можно, конечно, снять накладку, разметить на ней отверстия под гайки накладного спойлера, высверлить эти отверстия, причём с зенковкой (потому что потом-то накладка снова к крыше прижмётся и надо куда-то головку болта девать), скрепить накладной спойлер с заводской накладкой на два болта и, наконец, поставить всё это в сборе обратно на крышу на штатное крепление. Но, ИМХО, смысла не имеет - трудозатраты не окупятся. Потому что в накладном спойлере резьбы в гайках - от силы миллиметра 2, буквально на один-два оборота болта. Во всяком случае, у меня так. То есть болты ещё подрезать придётся точно по размеру, а держать они будут не так уж, чтобы очень. Прикинул, плюнул, посадил на 3М с праймером.

По логике, 2.0 и не должно коснуться - у них-то вполне себе на нейтраль ставится при заглушенном двигателе.

ET50

glot молодец, что докопался до сути. А мне вот дилер при продаже машины в качестве подарка установил блокиратор рулевого вала... На машину 1,5, ага.

На Хонде у дисков вылет больше, и сильно больше. Я бы не рискнул, если честно, с такой разницей ставить, плечо обкатки сильно в минус уйдёт.