Quaerens

Я уже говорил в теме о водительском сиденье - дело не в самом росте, а в деталях анатомии. Важна длина голени и бедра. Лично мне (рост 180 см) было очень неудобно, пока проставки не поставил.

У нас конструкцией предусмотрено, так что при креплении в штатные места всё должно быть в порядке. А вот если крепить не штатно - возможны претензии. Но вот в том, что будут рейлинги от АПС, я теперь уже очень сильно сомневаюсь.

Vagner наверное, на Кайроне не ездил? После него Хавал - образец бесшумности стеклоочистителя )))

О, забыл ещё сказать вот что. У меня телефон постоянно подключён к ГУ шнуром - зеркалирование для нормальной навигации. Так вот после прошивки исчезла передача данных. Достал телефон, начал копаться - оказалось, что слетели настройки точки доступа APN. Каким боком так аукнулось - хрен знает, но тем не менее.

BigAutoDrive Именно так!!!

BigAutoDrive Так я и не жалуюсь :) Я доволен, если Вы не поняли.

BigAutoDrive комфорт. *Voron* negrim прибавка тоже есть, во всяком случае, поначалу, пока не приспособился, и давил на газ с прежними привычками, оказывалось, что скорость куда больше, чем ожидалось. То есть хочу ехать на 100 - глядь, а на спидометре уже 120 )))

Вчера прошил у Аркадия Александровича на "комфорт" свой F7 1,5 AWD. Успел проехать 180 км по городу и кольцевой, делюсь первыми впечатлениями. Получил не совсем то, на что рассчитывал - получилось, как в том анекдоте: "Ну, ужас. Но не ужас-ужас-ужас"! По предыдущим отзывам представлялось, что будет "ну прям ваще!", а оказалось, что после прошивки машина не показывает ничего такого, что я не мог сделать раньше, играя газом и втапливая педаль в нужный момент. Просто теперь машина это делает сама. Особенно заметно оказалось, когда я разговариваю по телефону - я в такие моменты еду практически на автопилоте, на одних рефлексах - так вот раньше всё-таки на управление как-то отвлекался, теперь такого нет. Причём, что раньше отвлекался, понял только после прошивки, когда оказалось, что не надо лишний раз дёргать ногой на газе. В общем, машина летать не стала, но стала ехать, как должна. Так что делать чип-тюнинг рекомендую однозначно.

У меня как-то только на удары и срабатывает, при торможении на ровном месте ни разу не было. Вот именно в такой ситуации и срабатывало.

Havaleksey IMHO, спорт - единственный режим, где присутствует торможение двигателем не только на 1-й передаче. У меня при определенных условиях тоже спорт самый экономичный получается.

Павел Москва какие странные сервисы... Уже розетку в багажник воткнуть без полной схемы не могут. Там вообще-то просто всё - либо напрямую от блока предохранителей, как у меня сделано, либо, если не хочется тащить провод через весь салон - от обогрева заднего сиденья, тут на форуме уже предлагалось, как сделать. Уверен, что "официальной электросхемы" никто не отжимал и не отожмёт, я вообще сильно сомневаюсь, что она у дилеров-то есть. Так что только отталкиваться от расшифровки блока предохранителей и найти нормальный сервис, да вот хотя бы к партнёру клуба Autostudio.ru обратитесь.

Это, как я понимаю, только у 2-литрового?

Не надо уточнять. Есть закон, есть договор, одностороннее изменение условий которого не предусмотрено. Если дилер (что может быть) или представительство (что сильно вряд ли) будут говорить обратное - значит мне будет чем заняться по юридической специальности :) P.S. Я бы, кстати, на месте производителя предложил бы всем ранее купившим подписать допсоглашение об изменении условий обслуживания и гарантии. Лично мне долгая гарантия не нужна, но многие, полагаю, согласились бы.

Для машины, купленных до изменения в регламенте, действует старый регламент.

Не буду говорить за всех, но в моей машине загорается при остатке 6-8 литров, что и напрягает. Если на предыдущей машине было совершенно однозначно - загорелся индикатор, значит в баке осталось ровно 11 литров, и я спокойно могу проехать ещё 100 км, то теперь "гарантированный" пробег при загорании индикатора для меня составляет километров 50, а по городу и того меньше.

Sanxxxx толку-то с того - сам, не сам. Беда в том, что индикатор загорается не точно при остатке, например, 7 л, а +/- пара литров. То есть точно определить, сколько можно проехать на индикаторе всё равно не получится, только приблизительно. У меня ж как было - поехал на дачу, думал, по дороге заправлюсь. Навигатор выдал пробку на два часа и пришлось ехать в объезд, а там заправок - раз-два и обчёлся, да и те сомнительные. Индикатор загорелся в самом начале объезда. Так что ещё раз всем рекомендую иметь канистру с бензином.

Sanxxxx вот это: как раз мной проверено, если быть точным, то 72 км проехал до обсыхания. 20 км в пробках - экстраполяция по наблюдениям, ещё мне не хватало в городе обсыхать и с канистрой вокруг машины бегать.

*Voron* Ага, прогреваю всегда хоть немного. Минута-две ничего не решает, а ресурс бережёт.

*Voron* Нет такого.

Дедус Очень-очень сильно зависит от того, где и как едете. В идеальных условиях - по свободной трассе в экономичном режиме вполне можно километров 70-80 протянуть. В пробках может и 20 км не набраться.

Некоторые мои выводы по использованию режимов на асфальте (вне дорог пока статистику не набрал): 1) Нормал - он нормал и есть. Можно вообще только на нём ездить. 2) Эко - раньше переключение на высшую передачу и (субъективно, во всяком случае) придушивает газ, т.е. медленнее набирает обороты. Подходит для равномерного движения на свободной трассе или в спокойно движущемся потоке. В этом случае экономия топлива весьма заметна. Также подходит для тошнения в пробках при условии переключения в ручной режим (т.е. плавненько трогаемся и ползём на 1-й передаче, остановились, тронулись, ползём, остановились и т.д.). 3) Спорт - позднее переключение на высшую передачу, движение на более высоких оборотах, единственный режим, где торможение двигателем ощущается не только на 1-й передаче. Подходит для рваного движения как на трассе, так и в городе: обгоны, шашечки и всё такое. Также очень хорошо подходит для движения в потоке, движущемся неравномерно без частых остановок (не в пробке) - нажал на газ - ускорился, отпустил газ - замедлился. В последнем случае получается даже экономичнее, чем эко и нормал. Сравнивая с моей предыдущей машиной (SsangYong Kyron) - на Кайроне динамика была точь в точь как на Хавале в режиме спорт.

Только если ехать 80-100. Я несколько раз на трассе двигался именно в таком режиме - машин много и все едут потихоньку, без рывков. Тогда средний меньше 8 литров на сотню получается даже с кондиционером.

Истинно так. Очень часто у меня на заправке отстреливает намного раньше, так, что потом ещё литров 10-15 залить можно. От колонки тоже зависит, так что, поскольку заправляюсь на одних и тех же заправках, уже вычислил, на каких колонках отстрел происходит позже, так, чтобы потом литра 3-4 долить до полного.

*Voron* для разнообразия выбора. А ещё - там написано аж 100 кг. Китайцы врать не будут :)

На Али нашлись дуги для установки в штатные места за 10 т.р. с доставкой: https://aliexpress.ru/item/4000088340799.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.48f91075PDPGUt&algo_pvid=c5530121-b5fc-480b-886b-80b2e3789cf0&algo_expid=c5530121-b5fc-480b-886b-80b2e3789cf0-12&btsid=0b8b035a15955015404357319e715e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Есть и другие, но почему-то без доставки в Россию.