Haval Club

Картинка из группы Вконтакте (автор)

вот как на китайском f7 выглядит цифровая приборка

Компания Great Wall сертифицировала кроссовер Haval F7 российской сборки. Это значит, что теперь его официально можно выпускать на новом заводе в Тульской области и продавать в России. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модель появилось в открытой базе Росстандарта. Кроссовер Haval F7: модификации для России Первым автомобилем Haval российского производства станет среднеразмерный кроссовер F7, представленный прошлым летом. Пилотные машины уже начали сходить с конвейера завода под Тулой, старт серийного выпуска запланирован на май. Тем временем Росстандарт опубликовал Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель, в котором указаны все модификации для нашего рынка. Haval F7 длиной 4620 мм (примерно как нынешняя Toyota RAV4) будет предложен с двумя бензиновыми двигателями на выбор: это турбочетверки объемом 1,5 (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), имеющие непосредственный впрыск топлива и рассчитанные на бензин АИ-95. Оба мотора сочетаются как с передним, так и с полным приводом (задние колеса подключаются многодисковой муфтой), но выбора коробки передач нет — только семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Вне зависимости от модификации Haval F7 имеет стойки McPherson спереди и двухрычажную подвеску сзади. Все тормоза дисковые, рулевое управление — с электроусилителем, а колеса могут иметь диаметр 17 или 19 дюймов. Судя по ОТТС, буксировка прицепа для кроссовера не предусмотрена. Из оборудования в сертификате указаны система стабилизации, камеры кругового обзора, система экстренного торможения, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, ксеноновые фары и люк. В российском представительстве марки Haval главными конкурентами модели F7 называют кроссоверы Hyundai Tucson (от 1 млн 444 тысяч рублей) и Mazda CX-5 (от 1 млн 579 тысяч), но обещают, что их машина окажется примерно на 15% дешевле. Цены будут объявлены в ближайшее время, а продажи начнутся в июне. Следом на тульский конвейер встанет купеобразный паркетник Haval F7x, у дилеров эти автомобили ожидаются в сентябре. А пока что из российской гаммы компании тихо исчез кроссовер Haval H6 Coupe, продажи которого начались всего полтора года назад. Сейчас модельный ряд включает паркетники H2 и H6, а также рамный внедорожник H9. autoreview.ru

цену сравните)

Кроссовер Renault Arkana стартовал на российском рынке Идея Арканы — российская, но дизайн — французский, от Лоренса ван ден Акера. Он нашёл «уникальный баланс между элегантностью седана и сильным характером кроссовера». Светодиодные фары называются Pure Vision, а фонари с 3D-эффектом — Edge Light. Хрома хоть отбавляй. Сегодня открылся приём заказов на купеобразный кроссовер Renault Arkana в стартовой версии Edition One, отличающейся «максимально возможным» уровнем оснащения. Исполнение с передним приводом оценено в 1 419 990 рублей, с полным — в 1 499 990. Речь об Аркане с турбомотором 1.3 (150 л.с., 250 Н•м) и новым вариатором Jatco JF016Е (он же CVT X-Tronic). Компания Renault отправляет заказчиков в онлайновый шоу-рум, обещая поставку машин летом. Вместе с тем Arkana наконец-то рассекречена полностью, и больших сюрпризов премьера не принесла. Центральное место в салоне занимает восьмидюймовый сенсорный дисплей медиасистемы Easy Link. Мультируль регулируется по высоте и вылету. Ещё он подогревается, как и все сиденья. Объём ёмкостей под мелочовку превышает 20 л. Багажник при сложенном втором ряде вырастает с 508 л до 1333. Со 150-сильным турбомотором TCe 150, который не чурается бензина АИ-92 и потребляет семь литров на сотню, идёт система Multi-Sense, снабжённая тремя режимами: Eco, Sport и индивидуальным My Sense. Они влияют на настройки силового агрегата, рулевого управления, климат-контроля и окружающей подсветки салона в восьми цветах. У базового атмосферника 1.6 (114 л.с., 156 Н•м), известного по Каптюру и Дастеру, ничего такого нет. При переднем приводе он спарен с пятиступенчатой «механикой» либо старым вариатором Jatco JF015E, а при полном партнёром выступает только шестискоростная ручная коробка. Кстати, система All-Mode 4x4-i с муфтой имеет свои режимы (2WD, Auto, Lock), а руль с электроусилителем совершает от упора до упора три оборота. Arkana построена на новой модульной платформе. Спереди стойки McPherson, сзади балка при переднем приводе и многорычажка при полном. Длина — 4545 мм, ширина (без боковых зеркал) — 1820, высота — 1565, колёсная база — 2721, дорожный просвет — 205 мм. Угол въезда — 21°, съезда — 26°. Бесключевой доступ есть у всех Аркан, кроме базовой. Шумо- и виброизоляция салона названы «отличными». Адаптация к нашим реалиям вылилась в обогревы не только руля и сидений обоих рядов, но и лобового и заднего стёкол по всей поверхности, боковых зеркал, форсунок омывателя. Дистанционный пуск двигателя Renault Start программируется через медиасистему и активируется с ключ-карты. По умолчанию на Аркану ставится мультимедийный комплекс Radio Connect с интеграцией смартфона через приложение R&GO. Топовый медиацентр Easy Link c восьмидюймовым дисплеем дружит с сервисами Яндекс.Авто, Android Auto, Apple CarPlay. В дорогих версиях меломанов порадует премиальная «музыка» Bose с восемью динамиками и сабвуфером. Доступны семь цветов кузова: белый, серебристый, тёмно-серый, чёрный, коричневый, красный, коричнево-зелёный. Есть три варианта 17-дюймовых дисков — «стилизованные» Celebris, двухцветные легкосплавные Ortis и Montis «с эффектом алмазной шлифовки». Шины — Bridgestone Dueler H/T. Говоря о безопасности, реношники в первую очередь апеллируют к структуре кузова, чья жёсткость на кручение превышает 31 000 Н•м/град (на 12% больше, чем у Каптюра). Доля высокопрочных сталей в конструкции достигает 35%, причём передняя силовая поперечина выполнена из стали горячей штамповки — впервые в российской истории Renault. У Арканы может быть до шести подушек: это фронтальные, боковые и шторки. На помощь готовы прийти четыре камеры кругового обзора, круиз-контроль с ограничителем скорости, мониторинг мёртвых зон. рено аркана клуб форум - отзывы владельцев Первые онлайн-заказчики Арканы в лимитированной серии Edition One получат эксклюзивную ключ-карту красного цвета, расширенную пятилетнюю гарантию и бесплатную доставку автомобиля на эвакуаторе по выбранному адресу в брендированном чехле. Renault надеется на максимальный рейтинг по результатам краш-тестов ARCAP, организованных Авторевю. Мол, Arkana прошла полный цикл испытаний в экстремальных условиях, отъездив более миллиона километров, и отвечает российским климатическим и дорожным вызовам. Интересно, что паркетник даже сертифицирован как транспортное средство повышенной проходимости... Россия стала первой страной, где начались производство и продажа нового «купе». Arkana, собранная на московском заводе, «открывает новую главу в истории бренда», занимает «особое место» в линейке Renault и видится «прорывом для российского рынка SUV». drive.ru

Понятное жело что обычный кузов выйдет гораздо раньше, купе придется еще подождать, но все же интересно кто что выберет, опрос сделали в теме. В чем отличие двух вариантов внутри? Или только снаружи будут отличаться? Сравним пока внешний вид)

Инструкция как заказать наклейку тут

Haval в России открыл 6 новых дилерских центров Компания Haval продолжает активно расширять присутствие в России и объявила об открытии новых дилерских центров в 6 городах. В Твери, Нижнем Новгороде, Альметьевске, Липецке, Старом Осколе и Сыктывкаре. На данном этапе проведен технический запуск дилерских центров Haval, где уже сейчас предоставляется полный спектр услуг по продаже и обслуживанию автомобилей бренда. Как сообщает пресс-служба компании, Haval сотрудничает только с проверенными компаниями, зарекомендовавшими себя на автомобильном рынке как надежные и ответственные партнеры. Среди обязательных требований к центрам - удобное расположение, современное оснащение и высокий уровень сервиса, отвечающий международным стандартам бренда Haval. хавал клуб форум haval h6 f7 отзывы владельцев хавейл На сегодняшний день у компании около 50 дилеров и авторизованных сервисных центров, к концу года их планируется увеличить до 80. Стать еще более продаваемыми компании должен помочь новый молодежный кроссовер Haval F7, который будет производиться на заводе в Тульской области.

Обсуждаем электропривод крышки багажника (задней двери) на Haval h2. Кто что думает, какие варианты есть готовые и сколько стоит установка? Делимся опытом и идеями... пример на haval h6:

Haval H2 против Hyundai Creta: сравниваем переднеприводные кроссоверы Согласитесь, в конце зимы нам всем не хватает чего-то вкусненького, кисло-сладкого. Чем не витаминки – яркие переднеприводные Haval H2 и Hyundai Creta с АКП. Фото: Вячеслав Крылов Обычно в таких случаях у нас говорят: «Во-первых, это красиво». Хорошо, пусть в нашем случае не столько красиво, сколько уместно, органично, актуально... Называйте как хотите, но внимание эти автомобили на дороге привлекают. И ядовитый «кумач» ни при чем. Просто на «китайца» все еще смотрят как на непонятную диковинку (хотя в продаже он аж с 2015 года). Подходят на парковках у супермаркетов, спрашивают в пробках из окон соседних автомобилей: «Ну как, мол?» Люди, видимо, надеются, что этот симпатичный автомобиль готов разрушить стереотип о безнадежных перспективах китайского автопрома на просторах нашей великой и необъятной. И он, признаться, готов разрушить... Другое дело – непобедимая Creta. Здесь совсем иначе. Пересесть на нее с «Солярисов» мечтают едва ли не все штатские владельцы последних, таксистов в расчет не берем. А тут еще такое открытие – она может быть вызывающе красной и броской! Да и, чего уж там скрывать, дизайном в обеих компаниях — что в Hyundai, что в Great Wall Motor, нынче заправляют европейцы. Оттого, видимо, органичный и азартный облик обоих кроссоверов нами воспринимается близким. Смущают разве что излишне вычурные хромовые «доспехи» радиаторных решеток, особенно у Haval, доставляющие больше хлопот, чем удовольствия. Приятные ощущения Представители Haval сватают Н2 конкурентом куда более дорогому и именитому Qashqai. Тогда как колесная база Haval H2 заметно ближе к аналогичным размерам Creta, чем к «японцу». И тут возникает финансовая интрига. Если на фоне ценника Qashqai, внешние габариты которого действительно близки Н2, цена «китайца» выглядит интригующе, то в конкуренции с Creta и ей подобными, мягко говоря, уже не очень. И это при том, что в компании Great Wall Motor выращивают бренд Haval собственной премиальной веткой. В случае с кроссовером H6, H6 Coupe и внедорожником H9 подобные амбиции более чем оправданы, но Н2, оставаясь вполне современным и хорошо скроенным автомобилем, особенной роскошью или сверхтехнологичностью похвастать уже не может. Итак, у нас в руках ключ от топовой версии Н2 Elite за 1 341 300 руб., оснащенной безальтернативным 1,5-литровым бензиновым мотором на 150 «сил» с распределенным впрыском и турбонаддувом. Привод на передние колеса, версия 4x4 доступна только с МКП (от 1 219 300 руб.). Haval H2 I 150 л. с. I 0-100 км/ч – н. д. От базовой версии Lux нашу отличает не только наличие люка и дополнительной камеры в правом зеркале для удобства парковки, но и двухцветный «экокожаный» салон с электрорегулировками водительского кресла в восьми направлениях, двухзонным климат-контролем, парой лишних динамиков и рядом уже не столь существенных мелочей типа всевозможных дополнительных подсветок салона. Чуть меньше хрома — и было бы практически идеально. Ощущения в салоне Н2 рождаются приятные: импонируют эргономика, подбор отделочных материалов, качество их подгонки. Тактильные ощущения и запах настраивают на позитив. Кресло водителя — без ярких спортивных амбиций, боковой поддержки недостает, но комфорта хватит, чтобы без потерь пережить дальнюю дорогу. Впиваемся ногтями Повторюсь, сверхтехнологичности здесь нет. О премиальности заявляют разве что псевдокожа отделки салона и такие штуки, как система контроля давления в шинах. Навигации в мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем нет. Однако все прочее она умеет: читать форматы CD/MP3/MPEG4, взаимодействовать по протоколу Bluetooth и через порталы USB и Aux со смартфоном. USB, правда, расположен неудобно – в подлокотнике. Зато на передней панели нашлась щелка под Micro-SD. Сзади комфорта меньше. Двое взрослых тут развалятся без проблем, в ногах полно места, при том, что Creta аналогичным простором похвастать не сможет, но проем задней двери не идеален, а подлокотник по центру спинки дивана, не впившись в него ногтями, извлечь проблематично. Освещение сзади слабое, дефлекторов нет, как нет и USB-розеток. Стоимость владения за год, руб. Haval H2 Hyundai Creta ТО у официального дилера* 7 900 10 300 Топливо (10 000 км) 35 700 30 175 ОСАГО** 11 530 11 530 КАСКО*** 40 305 22 828 Транспортный налог 5 005 3 075 Итого 100 440 77 908 * Цены варьируются в разных дилерских центрах ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя безопасность В поисках логики Топовая Creta в комплектации Travel c 1,6-литровым атмосферником на 123 силы, 6-ступенчатым автоматом (есть подозрение, тем же самым, что у Н2, поскольку китайцы используют АКП группы Hyundai-Kia) и передним приводом воспринимается с не меньшим позитивом. Даром что ли модель стала одним из лидеров рынка? Наша машина обойдется в сумму не меньше 1 191 000 рублей. И если добавить еще 50 000 за пакет Advanced, куда, помимо прочего, входят такие «вкусняшки», как бесключевой доступ, круиз-контроль, сенсорный экран мультимедиа и камера заднего вида с динамической разметкой – все то, чем щеголяет топовый H2, между претендентами все равно останется 100 000 руб. разницы в пользу Creta. Искать недостатки у лидера рынка – дело неблагодарное. Покупатели и так отдают ему голоса. Мы согласны, корейскому кроссоверу в его сегменте сложно противопоставить что-то более конструктивно продуманное. Посадка хороша настолько, чтобы о ней не думать. Приятный в смысле тактильных ощущений и реакций руль. Эргономика продумана до мелочей, приборы управления четко на своих местах. Цифры спидометра воспринимаются стандартно, а не как в Н2, где спидометр размечен непривычно – четные значения отмечены лишь крупными штрихами, а цифры лишь у нечетных – что слегка дезориентирует на дороге в условиях обилия камер контроля. А посадка на заднем диване Creta удобна, насколько это вообще возможно в компактном кроссовере (пусть только и для людей ниже 185 см). Заглянув же в багажник, и вовсе перестаешь понимать логику. Как выходит, что более длинный H2 имеет всего 300 л объема против 402 л у Creta? Cтойкая оборона Как многие догадались, чтобы понять, в чем его слабость, мы намеренно бросили Н2 на непробиваемую бетонную стену Hyundai, который объективно являет собой более зрелый в рыночном и в техническом плане продукт. Думаете, игра будет в одни ворота? Отнюдь... По части дизайна и отделки салона Creta, пожалуй, уступит. Ее материалы ощутимо проще. Н2 внутри выглядит праздничнее. К тому же на спидометре Haval Н2 уже более 20 тыс. км, а следов износа ни на руле, ни на коже сидений не заметно. Выходит, качество приличное. Во втором ряду корейского кроссовера теснее, к тому же здесь не наблюдается подлокотника. И если получить отделку кресел искусственной кожей для Creta возможно по прейскуранту 75-тысячного доппакета Style, то оснастить водительское сиденье электрорегулировками уже не выйдет. Нет такой опции в природе. Так что, сами видите, некую брешь в неприступной эшелонированной обороне «корейца» Haval все же пробил. Да и на ходу «китаец» не спасовал. Прямую держит уверенно — в том числе за счет более крупных 18-дюймовых (против R16 у Сreta), колес. По динамике обойти 123-сильный атмосферник «корейца» для 150-сильного турбомотора Haval вроде бы дело нехитрое. Но китайцы динамических характеристик своего кроссовера не объявляют. Haval не пускает на рынок лишь нехватка статистики эксплуатации. А трансмиссии ведут себя похоже. С ленцой подставляют следующую передачу, негативно реагируя на действие «педаль в пол», долго не желая прыгать на несколько ступеней вниз. Так что обгоны обеим машинам даются с трудом, требуя от водителя изрядного глазомера, либо подключения ручного режима АКП. А экономичность, если верить счетчикам, – плюс в копилку Haval (8,4 л против 9,4 л/100 км у Creta). Рынок не обманешь Внедорожные таланты, не желая гарантированно бежать за трактором, не проверяли. Но несколько лишних сантиметров дорожного просвета дают небольшое преимущество Creta. Геометрически, кстати, она же выглядит более перспективно. Впрочем, заледенелую «грунтовку» с разбитой снежной колеей легко преодолел и Н2, несколько раз чиркнув брюхом по снежному брустверу. Михаил Лобачев, редактор «АвтоМир»: Отвага или осторожность? В тех случаях, когда предстоит потратить значительную сумму денег на автомобиль, большинство людей предпочитают принимать взвешенные решения. Подтверждение – рыночный результат Hyundai Creta. Но, может быть, пришло время расширить кругозор? На фоне кроссовера корейской марки Haval H2 как минимум не теряется. А по качеству отделочных материалов и вовсе превосходит. Учитывая, что китайская фирма в России строит собственный завод – можно, наверное, надеяться на продолжительное присутствие и дилерскую поддержку. Неискушенный водитель посчитал бы работу подвески обоих автомобилей равноценной. Но не мы. Здесь незначительное преимущество за «корейцем». Он меньше «ерзает» и кренится в поворотах на сухом асфальте, передавая своему водителю лишь сильно приглушенную часть информации о дорожных неурядицах. Тогда как «китаец» стучит по стыкам заметно отчетливее и «нервничает» кормой при резких движениях рулем в поворотах с перебором скорости. Хотя на грунтовке, признаться, ходов подвесок Н2 хватит, чтобы комфортно и без лишнего шума доставить вас на дачу. Так же, как это удается Creta. В итоге остается признать, что в Great Wall Motor создали подходящий для России автомобиль, способный на равных конкурировать в классе. По сути, он явственно уступил Creta лишь в цене, да и то немного. Последнюю локализовали в Санкт-Петербурге, за счет чего и удалось предложить «вкусный» прайс. Уступить корейцам не обидно. К тому же — рынок не обманешь, им проиграли все... Технические данные Haval H2 Hyundai Creta Длина, мм 4335 4270 Ширина, мм 1814 1780 Высота, мм 1695 1630 Колесная база, мм 2560 2590 Снаряженная масса, кг 1650 1374 Объем багажника, л 300/890 402 Дорожный просвет, мм 184 190 Двигатель, число цилиндров R4 (турбина) R4 Объем двигателя, см3 1497 1591 Макс. мощность, л.с. 150 (5600) 123 (6300) Макс. момент, Нм (об/мин.) 210 (2200-4500) 150 (4850) Тип привода Передний Передний Коробка передач АКП-6 АКП-6 0-100 км/ч, с н. д. 12,1 Макс. скорость, км/ч н. д. 169 Топливо Бензин АИ-92 Бензин АИ-92 Объем топливного бака, л 50 55 Расход (смеш.), л/100 км 8,4 7,1 Расход (город), л/100 км 10,4 9,2 Расход (трасса), л/100 км 7,3 5,9 Цена базовой версии, руб. 1 168 400 947 000 Цена протестированного автомобиля, руб. 1 341 300 1 191 000 источник: 4r.ru/test-drive/27291-test-drajv-haval-h2-protiv-hyundai-creta-2019/

было бы замечательно фотоотчет посмотреть и почитать

@SergeKS добро пожаловать! делитесь фотками покупки в теме: http://haval-clubs.ru/forums/topic/209-foto-nashih-haval-h2-haval-h2/

Рассматриваем вероятных конкурентов Хавал h2 (Haval H2) в России и не только. Какие еще кроссоверы могут быть конкурентами или в скором будущем появятся... хавал х2 клуб форум отзывы

а за рулем как ей? поздравляю с покупкой! удачи на дорогах!

@max_prav перенесли фотку сюда в тему! делитесь тут если еще будут подробные фото о машине)

h2 S очень похож на haval h4

Еще фото концептуального кроссовера

Компания Great Wall сертифицировала кроссовер Haval F7 российской сборки. Это значит, что теперь его официально можно выпускать на новом заводе в Тульской области и продавать в России. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модель появилось в открытой базе Росстандарта. Кроссовер Haval F7: модификации для России Первым автомобилем Haval российского производства станет среднеразмерный кроссовер F7, представленный прошлым летом. Пилотные машины уже начали сходить с конвейера завода под Тулой, старт серийного выпуска запланирован на май. Тем временем Росстандарт опубликовал Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель, в котором указаны все модификации для нашего рынка. Haval F7 длиной 4620 мм (примерно как нынешняя Toyota RAV4) будет предложен с двумя бензиновыми двигателями на выбор: это турбочетверки объемом 1,5 (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), имеющие непосредственный впрыск топлива и рассчитанные на бензин АИ-95. Оба мотора сочетаются как с передним, так и с полным приводом (задние колеса подключаются многодисковой муфтой), но выбора коробки передач нет — только семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Вне зависимости от модификации Haval F7 имеет стойки McPherson спереди и двухрычажную подвеску сзади. Все тормоза дисковые, рулевое управление — с электроусилителем, а колеса могут иметь диаметр 17 или 19 дюймов. Судя по ОТТС, буксировка прицепа для кроссовера не предусмотрена. Из оборудования в сертификате указаны система стабилизации, камеры кругового обзора, система экстренного торможения, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, ксеноновые фары и люк. В российском представительстве марки Haval главными конкурентами модели F7 называют кроссоверы Hyundai Tucson (от 1 млн 444 тысяч рублей) и Mazda CX-5 (от 1 млн 579 тысяч), но обещают, что их машина окажется примерно на 15% дешевле. Цены будут объявлены в ближайшее время, а продажи начнутся в июне. Следом на тульский конвейер встанет купеобразный паркетник Haval F7x, у дилеров эти автомобили ожидаются в сентябре. А пока что из российской гаммы компании тихо исчез кроссовер Haval H6 Coupe, продажи которого начались всего полтора года назад. Сейчас модельный ряд включает паркетники H2 и H6, а также рамный внедорожник H9. autoreview.ru

Как я тестировал китайский рамный внедорожник на дорогах России: "Ой, мужик, дай поглядеть тачку!" Haval H9 – рамный и полноприводный внедорожник. Я ездил на машине с бензиновым двигателем 2.0 и восьмиступенчатой коробкой передач. - Ой, мужик, постой, дай поглядеть! В Пензе на автозаправке ко мне подбежал мужчина, стал стучаться в окно. Его интересовало мое китайское транспортное средство. - Ну и как себя ведет на дороге? Можно пощупать салон? Забавно, что позже и другие мужчины, под Самарой и Кузнецком, во время остановок интересовались автомобилем. Любопытно! Хотя продажи, насколько я знаю, у марки пока небольшие, в регионах откуда-то ее знают. По работе мне выдали Haval H9: огромный рамный внедорожник, который стоит 2 500 000 рублей. Чтобы опробовать машину, мы съездили из Москвы в Самарскую луку, к Жигулевским горам и обратно. Я немного опасался: как поведет себя китаец на российских просторах? На мой взгляд – во внешнем виде Haval нет ничего особенного, он довольно старомоден. Но сначала – о чудесных местах в которых мы побывали. Этот район идеально подходит для автомобильных путешествий: горы, виды, разные условия для вождения. Вот мы петляем по дороге, вьющийся по сосновому лесу Национального парка «Самарская лука»: впервые местную природу в излучине Волги описал немецкий путешественник – Адам Олеарий. Финалом его пути должна была стать Персия, на виды Самарской луки он смотрел не как мы – из окна внедорожника: Адам стоя на палубе трехмачтовой галеры «Фредерик». Он писал про эти края: «Местность здесь приятна на вид, но в то же время она очень опасна для путешественников, ввиду удобств, какие она представляет для разбоя». хавал х9 клуб форум haval h9 отзывы владельцев Старинное село Ширяево на берегу Волги – достопримечательность. Здесь Репин писал наброски к своей картине "Бурлаки на Волге". Сюда как-то приезжал Владимир Путин, а однажды – группа Rammstein в полном составе. В местных лесах и горах удачно скрывались разбойничьи шайки, которые выбирались из своих укрытий, чтобы напасть на суда, проходящие по Волге. Капитаны должны были поделиться ценностями – ну, или их ждали горящие розги. Одна из версий: именно из-за розг и возникло название «Жигулевские горы» – от слова «жечь», «жигули» – так называли тех, кто наказывал несговорчивых путников. Дорожный просвет 206 мм. Не знаю как с серьезными внедорожными условиями, но в сугробы мы заезжали: каждый раз благополучно выбирались. Салон у китайца огромный, чувствуешь себя комфортно, вещей можно положить много. Объем багажника: 1457 литров. Пробираясь дорогами Жигулевских гор, мы попали под снегопад – все вокруг завалило. Никаких негативных эмоций от вождения Haval на заснеженной трассе у меня не появилось: шел он уверенно и неумолимо. Мне понравилось, что машина ощущается тяжелой, при этом разгон (двигатель 250 л.с) уверенный, то есть на трассе я чувствовал себя комфортно. Материалы из которых сделан салон – очень приличные, кнопки расположены удобно. Но вот в мультимедиа-системе интерфейс выглядит как-то не очень (и не всегда понятно куда там нажимать, чтобы добиться нужного эффектно). И да – очень неудобно включается подогрев сидений: надо тыкать в экран, в меню, а не нажимать кнопку. Из мелочей: ночью довольно забавно смотрится подсветка пространства около дверей – в виде красных букв Haval, высвечивающихся на земле. Фары, кстати, светят хорошо, они тут адаптивные, биксеноновые. В машине, кстати, есть встроенный альтиметр и барометр. Весна – время, когда на деревьях появляются почки, а на трассе – новые ямы и колдобины. В целом, насколько я ощутил, подвеска у Haval хорошо отрабатывает дорогу. Тормоза вначале показались мне тугими, но потом я привык и уже не вспоминал про них. Общий пробег во время поездки получился в районе 2500 километров (мы хорошенько покатались по окрестностям Жигулевских гор). Полноценное представление об автомобиле составить было, конечно, сложно, но какие-то впечатления я получил. Итог: изначально я несколько опасался "китайца", но, в итоге, машина мне даже понравилась: Haval не лишен недостатков, но, в целом, Haval H9 произвел на меня приятное впечатление: насколько я понял, просидел за рулем 2500 километров, H9 вполне себе надежен и подходит для наших дорог и бездорожья. источник