Wowanius

Ну в общем был у официалов, менял датчик кислорода, заодно описал проблему с тарахтеньем коробки, он выписал бумагу на диагностику коробки. Завел машину, чтобы показать как все это дело тарахтит. НИЧЕГО НЕ ТАРАХТИТ! Приемщик на меня смотрит, как на идиота. Показал ему видео, он посмотрел типа : "Ну к нам уже приезжал один с такой же проблемой - завод отписался, что все нормально, особенности конструкции". А когда я забирал машину, бумага на диагностику коробки куда-то делась. Приехал из салона в гараж - ни хрена не тарахтит. Буду смотреть дальше...

https://www.youtube.com/feed/my_videos Снял видео про стук в коробке при включении кондиционера

На сцепление бачок отдельный, он маленький и с тормозной системой не связан. И по схеме видно же!

Стук постоянный, тарахтение.

Flintus, спасибо! Только вроде это бачок для жидкости сцепления, его нашел. Только не пойму, как может прокачка повлиять на стук. Наверное поршень немного завоздушен и не дает более плотно прижимать сцепление, и отсюда при включении кондиционера сцепление становится более нагруженным и возникают посторонние звуки. Это моя дилетантская версия, не более.

А что значит "прокачайте"? А, понял. То есть прокачать жидкость привода сцепления. Только вот бы знать где штуцер прокачки сцепления и бачок для жидкости , если он есть конечно

Конечно есть, куда ж без них. Тоже к дилеру поеду...

По-моему у всех так... Заметил, чтобы не хрустело, надо ручку немного влево пихать. А так да - и тарахтит и шумит, причем именно коробка. На сцепление нажимаешь и все тихо.

Не ставятся, когда покупал авто, не смогли установить

Ну все тоже самое! Тут, как я понял, в конструкции дело и все эти проблемы с передачами и хрустом - это ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ! Как сказали пользователи Ховеров - забейте!

У меня тоже очень громко, прям тарахтит! Я к своим сервисменам уже и не обращаюсь. Была проблема с чеком двигателя. Сначала сказали: - мы у вас не можем найти второй датчик кислорода, типа на заводе не поставили! - в этот же день: у вас плохо обжат провод датчика кислорода (датчик нашелся) мы все починили! - после приемки авто чек загорается, машину везу обратно - вердикт - замена датчика кислорода, мы вам позвоним! - никто не звонит! - в эту пятницу поеду выяснять по поводу замены датчика кислорода. Ну тут, все таки, не о поломке речь идет, а о дилере, но в общем осадок вот такой....

Тоже самое! При нажатие на сцепление пропадает. Расскажите, что дилер сказал пожалуйста!

Ну вот я пересел с Дастера на Н5, что могу сказать - машина просто другая. Передачи длинные, пока привык, что трогаться надо не со 2-ой, а с первой передачи - отсюда кретинизм при выборе передач. Пока обкатка и выше трех тысяч движок нельзя раскручивать, пока к габаритам привыкнешь ... очень много пока. Но машина очень нравится. Если по по расходу хотите меньше чем у Дастера, то Аркана вам подойдет, а машина массой под 2 тонны и с турбодвижком будет кушать много.

Ну где то примерно так и есть. У меня одной заправки на 1000 руб (~20 л) хватает доехать до дачи - 182 км. Но у меня в основном трасса (М4) да я машину и не гоняю пока, еду примерно 100-110км/ч.

Ну да, так и сказали - на сайте будут размещать позиции для заказа в ближайшее время

Был сегодня в салоне по поводу ошибки двигателя и поинтересовался насчет допов - хотел пороги поставить. Ну в общем мне сказали, что ни пороги, ни подкрылки от Ховера не подходят. Сейчас ждут обновления линейки допов специально для Хавейла. А на счет ошибки двигателя - плохо был обжат контакт нагрева второго датчика кислорода, соответственно починили по гарантии.

Ну так поеду к официалам, конечно, во вторник записался.

А может 92 заливать? Степень сжатия для него как раз.

Всем привет! Проехал 1000 км и вот первые неприятности. Загорелся чек двигателя и не гаснет. Минусовую клемму скидывал, горловину бензобака проверял - все закручено, бензин Лукойл 95. При этом машина как ехала так и едет, ни потери динамики ни повышенного расхода. У кого какие мысли?

Проехал первые 500 км. Машина всё больше радует. На праздники отвозил всё семейство на дачу, машину нагрузил до отказа, плюс 3 человека. И она реально едет! Чего там маркетологи навтирали про 150 л.с. я не знаю, но там явно больше. Прошлый дастер (135 л.с.) при полной загрузке не ехал совсем, но он и меньше весил. Проверил машину на внедорожье по грязи, вроде норм прет. Что огорчило, так это передние брызговики - слишком маленькие и вся грязь и щебенка херачит по передним дверям, надо менять брызговики. Ну и защиту арок ставить опять же.

Я даже не знаю сколько это стоит, если по секрету

Ну мне антишумом, видимо, хреново замазали, там видно все было )))

Вот да, кстати! Меня в ГАИ мурыжили долго, вин выбит справа под передним колесом, долго искали. А вообще я показал им книжку - руководство по эксплуатации - где это все искать и они успокоились. В общем там все номера приклеены, а нужно типа чтобы выбиты были. Это у всех китайцев так. И вопрос был по вину шасси и кузова, они типа есть в эл. ПТСе и должны быть выбиты в разных местах.

Всем привет! Ну в общем опишу мои впечатления от машины. Предыдущая машина у меня была Рено Дастер, поэтому все впечатления буду описывать относительно дастера. Итак, что понравилось: 1. Динамика - авто хорошо разгоняется, не ощущаешь, что управляешь двухтонной машиной. Видимо, турбомотор дает о себе знать. 2. Шумоизоляция - по сравнению с дастером просто круто! 3. Багажник - я в основном использую авто для поездок на дачу, поэтому багажник очень радует (но есть свои нюансы, будут в недостатках). 4. Полный привод - хотя в дастере и был полный привод, но там не было понижайки (только 1-я передача была пониженной), в Н5 весь набор (ну как бы...). 5. В общем оснащение авто - я купил за 1249 т. руб. плюс 50 т. руб. допов. Дастер в максимальном оснащении сейчас стоит в районе 1200 т. руб., но мы при этом Н5 имеет рамную конструкцию, нормальный движок и просторный салон. Что не понравилось: 1. Какая то хренота с переключением передач - переключения невнятные, с хрустом каким-то... может так и надо, я не знаю, но некомфортно очень. 2. Багажник - в дастере у меня все вспомогательные вещи лежали под полом в органайзере где запаска лежала. В Н5 все это, теперь, лежит в багажнике и занимает полезное пространство. 3. Посадка в автомобиле не очень удобная - из-за рамной конструкции сидишь "на полу", но в принципе неудобств не испытываю, ибо рост небольшой. Ну в общем как-то так. Но передачи переключаются просто отвратительно....