medvn

Глупый вопрос. Глупый ответ. Конечно же не пробовал.

заметил, что сцепление с завода явно слабое. в снегу , песке и грязи пробуксовывает и горит. Машину прямо тря сёт при большой нагрузке. Надо думать про усиленные аналоги.

Ну это перебор. Даже денсо и торч минимум по 30 ходят. Если каждые 15 менять, то проще обычные не иридивые каждое то менять раз в 7,5 ткм

Передний да. Один в один

После протяжки гаек?

Один в один с купленными с разбора от старой тройки

Бампер купил за 8тр. А вот этот молдинг стоит 14тр. Нах нах нах

а номера бампера и полоски не знаете?

Фиг там. Треснула она.

Есть несколько моментов которые смущают, совместимость с декоративными решетками верхней и нижней. Блоки птф, я так понимаю подходят. Точно не будет хромированной полоски, на ховере ее не было.

Так фото именно из той темы, если я не ошибаюсь. Ну точно. А вот и моё сообщение https://haval-clubs.ru/forums/topic/1343-blokirovka-zadnego-differenciala-haval-n5/?do=findComment&comment=47062

Роман, вы сколько спали? В профильной теме я уже признал свою ошибку уж год как наверное.

сегодня протянул этот крепёж. Гайки крутанулись на 1-1,5 оборота. Обязательно всем надо проверить.

на сколько вижу, эта без клапана. использование её черевато вздутием/сжиманием бака

лил такое в ниву, ховера и в хавале уже второй год с ним. Отличное масло если не подделка.

У меня обычная наша входит. Вроде евро называется. Первые разы туго, потом хорошо. Прям как у девушки.

да всё просто. Есть основной блок управления в водительской двери. есть блоки в во всех 4 дверях. причём они знают от какой они двери/стекла. всё связанно информационной шиной. когда один из блоков помирает, он начинает срать в шину помехами и вызывает непонимание у блока управления. таким образом один срун забивает шину и не работают все блоки. беда в том что глюк то есть то нет. Искать блуждающую неисправность неблагодарное дело. Но это именно признак намечающейся смерти одного из 4 блоков. По ховерам проблема давно известна. На хавалах я с ней столкнулся. Писал об этом. Нашим блокам со склада много лет. ps иногда приводит совсем к хреновым ситуациям, типа открытые окна на стоянке.

Помирает какой-то из 4 блоков в дверях и "срет" помехами в линию.

Как родные. Немного средние отверстия не совпадают. Но два отверстия в релингах по месту и всё.

поставил с разбора от тройки ховера. Вопросы больше не возникают

Именно так. А ключ лучше не хоронить в торпеде. Мне сделали клон ключа иммо.

Ага, а тормозные колодки солидолом, чтоб об диски не скрипели. Охренеть совет. Либо менять ремень, либо побрызгать кондиционером для ремней. В составе есть конифоль, она улучшает силу трения.

колёса родные? У меня COMFORSER CF3000/ Каждое колесо тяжелее родного примерно на 15 кг.

Вот еще раз. Не понимаю я и этой темы и тех кто неистово наварачивает лысого на расход. Друзья, коллеги, у нас машина весом под 2 тонны, у нее мосты и прочее. Ну не может она меньше 14 есть в смешанном цикле и на родных колесах. Ховер 5 у меня ел 16 смешанный 50/50. С грязевыми колесами 245\75\16. Хавл ест на поллитра меньше! На таких же колесах. Знаю расход за счет точно настроенного БК. И на той и на этой машине. У хавалика расход чуть меньше за счет использования на трассе 6 передачи! Зы у меня препрошит, свечи денсо,ибенз естественно 95. И да, по трассе обычно 130, и часто еще с прицепом с лодкой

Странно читать от владельца уаза. Искал торсионы сзади, не нашел, А вот, они спереди. А так, задняя подвеска почти один в один с уазом. Мост, пружины ( ах да, не рессоры) и аморты. Хочется лучшего, меняй аморты и пружины. Вариантов в интернете куча. Поиск, подвеска, ховер