medvn

Посмотрел. Есть у brc. Правдда ценник уже не гуманный выходит 50. Плюс оформление под 8. Плюс прошивка под газ (надо у меговольта узнать, есть ли такая) примерно 8-10. Итого имеем ценник в районе 70. Окупаемость порядка 30 000 км.

Температура горения пропановой смеси в цилиндрах выше чем бензиновой, это научный факт. Температура выхлопа выше, и это факт. Как отнесется турбина к более высокой температуре, я не знаю. Может и не так кретично.. Добавим, октановое число газа выше, надо менять угол опережения зажигания. И это факт. Причем менять лучше прошивкой, он зависит от оборотов двигателя, зависимость нелинейнная. Есть такая прошивка? Как она будет дружить с бензином?

Вставлял копированием, вот и шрифт такой

CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 в коробку CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 в мост

я менял на 2000 в коробке и заднем мосту. в коробке тёмное было и пробка с ёжиком. В РЗМ светлее и чище.

Я на ховере почти сотню на газу прошёл. Но на хавал ставить не буду. тут турбина и её очень просто угробить.

ну для себя год назад, когда появились слухи о выходе снова в продажу, решил, что 1 400 000 за премиум это край. За 1,5 -1,6 можно уже живые паджерики поискать и найти. но я успел по первоначальной отхватить

Вот и я думаю, что немного приписали ребята. Всего лошадей 25-30

Да полный комплект даже на разборке дешевле 8 уже года три как не найти. Не думаю, что можно новый найти дешевле то 10, если такое вообще возможно.

Ну это сейчас очень распространено. Главное следить за состоянием задних колодок и тормозов.

Александр, добрый день. Тут написали о 200 лс после вашей прошивки. Это точно возможно? https://vk.com/wall-64907988_10513

Лифт и нормального размера колеса, такая защита становится не нужна

Там так же все слухи о самоблоке повышенного трения. И я там отписался. Не погрязайте в иллюзиях. Еще раз повторяю, нет у пятого хавала в рзм механического самоблока. Есть электронная имитация.

Именно. Механика так и работает. Я вывешивал. Нет там механического самоблока. Эхх сколько же сказок есть интернете, сколько экспертов. Я имею опыт общения с механическими самоблоками более 15 лет. Нет его в нашем мосту, нет. И я уже не раз писал, о масле с допуском lsd. Было бы оно в мурзилке и технологической карте ТО. Да, блин, просто посмотрите на сертификат одобрения типа транспортного средства. Там нет упоминания о нем. Типа электроника? ;)

Сколько раз повторять. Межосевого, именно между передней задней осью у нас нет дифференциала. Мосты подключаются жёстко. Следовательно вести речь об блокировке именно МЕЖОСЕВОГО дифференциала некорректно. Вы его путаете с межколёсным дифференциалом. Но иего в наших мостах нет. Есть имитация электроникой. Задний мост один в один с мостом от дизельных, турбированых ховеров-хауэров. Про то что написано в книжке, так и у меня в инструкции от пятого ховера в 2013 году был пункт о наличии блокировки в РЗМ. Но вот только почему-то мне пришлось ставить самоблок самому. Были версии в Китае с блокировкой в РЗМ, книжку просто не редактировали и перевели как есть.

На заборе тоже много чего пишут. В книжке с пятым ховером в 2013 было так же написано про наличие самоблока. Только вот не было его там. Просто китайцы не заморачиваются с книжками. В китае были версии с самоблоком, а книжку просто не стали менять. Ещё раз, покажите мне на пониженной момент когда начнут крутить оба задних колеса.

Сергей, не знаю в какой области вы работаете и являетесь специалистом. Это не в контру и упрек. Но я реально понимаю и знаю как работают люди уровня и направления Александра. Даже позавчерашний базис требует ежедневного анализа и переработки. Причем творческой, это не ломом и топором махать, хотя и там мозги нужны. Человек реально, каждый день должен учиться, развиваться, придумывать новое. И не только мозгом, но и приборной и инструментальной составляющей. Я бы сравнил это с художником или музакантом, которые учатся и развиваются всю жизнь, и им нужны и краски и инструменты для работы. Вот почему прошивки завода и других разработчиков (типа адакт) не приживаются на этих машинах? Почему прошивки Александра ( есть и другие, я катал на ховере северную) так заходят? Все просто, они сделаны профессионально, и за это нужно платить. Если денег жалко, то зачем их тратить?

Ну, уважаемые, сходите по рынку, приценитесь. Вы хотите интеллектуальный, уникальный продукт. Автор может за него и много больше просить. Не нравится, ищете альтернативу, делайте сами. Александр уже много лет работает с этими машинами, это его хлеб, это его время, это его мозги. Найдёте лучше/дешевле, подскажите другим. Зы. Вот всем хочется халявы, но почему то сами просят денег за свою работу.

Спасибо за ответ и информацию

Александр, приветствую. Помню искали кандидатов для новой прошивки. Нашли? Какие результаты? Стоит менять с предыдущей?

шить не дожидаясь перитонитов!

Аналогично.

Должны. Кузова одинаковые

Потом обязательно отчёт об установке. Сам смотрю на эту блокировку.

Мост задний такой же как у дизельного ховера5, такой же как и на всех турбовых ховерах/хауэрах. И значит 301 должна встать. Нет там самоблока. Это включается принудительно есп.