medvn

по поводу ресурса данного самоблока так же нет особой ясности. По крайней мере именно того что ставят китайцы в наш мост.

Ответ Григория: "На фото 100% LD самоблок , так нызыввемого часового типа, даовольно удачная конструкция для заднего моста. еще и от хорошего производдителя EATON , я бы не стал менять его на китайску. пневма или электро блокировки " Признаю, я был не прав.

Задал вопрос с ссылкой на тему Григорию ака GRV. Он через себя много чего пропустил и трогал руками. Фото бы конечно подетальнее.

Юрий, можно более детальные и качественные фото снятого дифа? Без пакета и максимально нутрянку? только это решит наш спор. Раз уж вы разобрали редуктор, то без вас тупик.

https://haval-clubs.ru/forums/topic/1343-blokirovka-zadnego-differenciala/ Есть сомнения?

Так то Юра ни кому и ни чего не должен. Где реклама в его постах? Он уже раньше спрашивал какой у нас задний мост. Я ему ответил. Он купил принудительную блокировку и поставил. да ещё отписался на форуме, за что ему отдельное человеческое спасибо. Я сам эту блокировку планирую к лету ставить. На ховере обходился самоблоком от ВалРейсинга. А на это мост они не делают, и вариантов кроме самоблока Нирфи нет. А продукция Нирфи у меня вызывает сильные рвотные позывы. Есть опыт использования. Так что на хавал придётся ставить принудительную блокировку. Да и отсутствие выбора жабу задавило в корне. Пусть дороже чем самоблок, но намного правильнее.

Поздравления!

О чем я вам и говорил

Посмотрел. Есть у brc. Правдда ценник уже не гуманный выходит 50. Плюс оформление под 8. Плюс прошивка под газ (надо у меговольта узнать, есть ли такая) примерно 8-10. Итого имеем ценник в районе 70. Окупаемость порядка 30 000 км.

Температура горения пропановой смеси в цилиндрах выше чем бензиновой, это научный факт. Температура выхлопа выше, и это факт. Как отнесется турбина к более высокой температуре, я не знаю. Может и не так кретично.. Добавим, октановое число газа выше, надо менять угол опережения зажигания. И это факт. Причем менять лучше прошивкой, он зависит от оборотов двигателя, зависимость нелинейнная. Есть такая прошивка? Как она будет дружить с бензином?

Вставлял копированием, вот и шрифт такой

CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 в коробку CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-140 в мост

я менял на 2000 в коробке и заднем мосту. в коробке тёмное было и пробка с ёжиком. В РЗМ светлее и чище.

Я на ховере почти сотню на газу прошёл. Но на хавал ставить не буду. тут турбина и её очень просто угробить.

ну для себя год назад, когда появились слухи о выходе снова в продажу, решил, что 1 400 000 за премиум это край. За 1,5 -1,6 можно уже живые паджерики поискать и найти. но я успел по первоначальной отхватить

Вот и я думаю, что немного приписали ребята. Всего лошадей 25-30

Да полный комплект даже на разборке дешевле 8 уже года три как не найти. Не думаю, что можно новый найти дешевле то 10, если такое вообще возможно.

Ну это сейчас очень распространено. Главное следить за состоянием задних колодок и тормозов.

Александр, добрый день. Тут написали о 200 лс после вашей прошивки. Это точно возможно? https://vk.com/wall-64907988_10513

Лифт и нормального размера колеса, такая защита становится не нужна

Там так же все слухи о самоблоке повышенного трения. И я там отписался. Не погрязайте в иллюзиях. Еще раз повторяю, нет у пятого хавала в рзм механического самоблока. Есть электронная имитация.

Именно. Механика так и работает. Я вывешивал. Нет там механического самоблока. Эхх сколько же сказок есть интернете, сколько экспертов. Я имею опыт общения с механическими самоблоками более 15 лет. Нет его в нашем мосту, нет. И я уже не раз писал, о масле с допуском lsd. Было бы оно в мурзилке и технологической карте ТО. Да, блин, просто посмотрите на сертификат одобрения типа транспортного средства. Там нет упоминания о нем. Типа электроника? ;)

Сколько раз повторять. Межосевого, именно между передней задней осью у нас нет дифференциала. Мосты подключаются жёстко. Следовательно вести речь об блокировке именно МЕЖОСЕВОГО дифференциала некорректно. Вы его путаете с межколёсным дифференциалом. Но иего в наших мостах нет. Есть имитация электроникой. Задний мост один в один с мостом от дизельных, турбированых ховеров-хауэров. Про то что написано в книжке, так и у меня в инструкции от пятого ховера в 2013 году был пункт о наличии блокировки в РЗМ. Но вот только почему-то мне пришлось ставить самоблок самому. Были версии в Китае с блокировкой в РЗМ, книжку просто не редактировали и перевели как есть.

На заборе тоже много чего пишут. В книжке с пятым ховером в 2013 было так же написано про наличие самоблока. Только вот не было его там. Просто китайцы не заморачиваются с книжками. В китае были версии с самоблоком, а книжку просто не стали менять. Ещё раз, покажите мне на пониженной момент когда начнут крутить оба задних колеса.

Сергей, не знаю в какой области вы работаете и являетесь специалистом. Это не в контру и упрек. Но я реально понимаю и знаю как работают люди уровня и направления Александра. Даже позавчерашний базис требует ежедневного анализа и переработки. Причем творческой, это не ломом и топором махать, хотя и там мозги нужны. Человек реально, каждый день должен учиться, развиваться, придумывать новое. И не только мозгом, но и приборной и инструментальной составляющей. Я бы сравнил это с художником или музакантом, которые учатся и развиваются всю жизнь, и им нужны и краски и инструменты для работы. Вот почему прошивки завода и других разработчиков (типа адакт) не приживаются на этих машинах? Почему прошивки Александра ( есть и другие, я катал на ховере северную) так заходят? Все просто, они сделаны профессионально, и за это нужно платить. Если денег жалко, то зачем их тратить?