medvn

Ну масло то в трансмиссию стоит дешевле. Раза в два. И поменять его раз в 2-3 года вроде как стоит меньше чем бензин за те же 30 месяцев. Ну и даже если все жижи это выходит то всего 400 р в месяц. Не больше. А менять заводское надо да же не потому, что там хрен знает что залито, а потому что обкатка. Масло слитое с коробки после 1800 км было весьма темновато, с рзм более менее, и на пробках были ежики из стружки.

Ну-ну. Бегите от такого дилера. В бачке есть метки макс и мин. Жидкость должна быть не ниже мин.

Есть такое дело. Чипанулся, холостые выше, двигатель работает ровно.

У кого какие планы. Я на предыдущем ховере ездил 7,5 лет. Продал его дороже рынка знакомому который знал как я обслуживал. Хавал оставлю в семье надолго, так как с рыбалкой завязывать не собираюся, да и сыновья подрастают. Вот именно по причине падения цены у б\у стоит эксплуатировать на все 100% до конца его жизни. А значит и обслуживать нормально. А что такое цена масла в обьемах расходов на бензин? Мелочь.

И раздатка та же принципиально. А когда и какое масло лить каждый решает сам. На ховере и на хавале поменял заводское в 2000 км. Далее на 20000 буду менять, после каждые 30000.

Меняй микрик. В любом лабазе по электродеталям найти можно

Честно, у меня ШМ на ховере работала как часы. Тут так же всё корректно включает\выключает. Возможность включить\выключить кнопкой не вылезая из кабины однозначный плюс.

как это достигается? за счёт чего? Возможно это самообман?

Есть возражения: "если отключен передок то крутится передний кардан плюс одна из полуосей а вторая независима," не верно. Кардан не крутится. Крутится одна из полуосей (которая цельная), диф в мосту не даёт крутиться кардану и куску другой полуоси. На кардан крутящий момент не идёт ни со стороны раздатки, ни со стороны РПМ. Это кстати одна из причин его закисания и неравномерного износа шлицевой. "Включив хабы в положениее 4х4 получаем что оба колеса, мост и передний кардан вращаются синхронно, раздатка при этом отключена, машина едет в режиме 2H но баланс машины распределяется намного равномернее чем в заводской системе," тут кардан вращается за счёт того, что вращение есть на обоих передних колёсах. Но это не улучшает устойчивость на дороге. Это всё равно, что ехать на переднеприводной машине с положением КПП в нейтрали. Чем это улучшает устойчивость то? Чудеса и только. В этом режиме вы просто крутите кардан. Ну он будет изнашиваться равномеренее и не закиснет. Вот и всё.

Если в раздатке нет подключения переднего моста, а полуоси переднего моста включены, то с чего машина будет ехать по другому? И более устойчивее? Так то в РПП остается ещё свободный дифференциал. Данное утверждение на чем основано? Это что-то новое. Прошу объяснить механику прцесса. Если что, то опыт по полному приводу больше 35 лет, начиная с луаза, уаза, нивы, ховера, прадика.

Ну я вангую, ждет вас скорый поиск сгоревшего модуля и вскрытие дверей.

Два дня назад случился первый минус и утром все стеклоподьемники перестали работать. Прогрелись на солнце и заработали. Сегодня повторилось. Интересный дефект. В форумах на ховер такого не встречал.

Ну да, это такая же фича. Там есть проблемы с засыпанием блока, но и акум не посадить с забытыми фарами.

замок щёлкает? если нет, то это кнопка. там простая китайская микрошка. Это проблема и на 5 ховерах была. Замена кнопки помогает.

я извиняюсь, а зачем ключ то в панель? Достаточно сделать клон чипа имо. Его и засунуть в сигналку. PS у меня старлайн, так всё и сделано. Турботаймер работает, при дистанционной заводке при открытии дверей не глохнет. Сергей, ищите у себя нормального сигнализаторщика.

Ну с накатом на таком протекторе грусновато, прямо скажем.

С колесами немного по другому. Это не пассажир, это неподресоренная масса. Плюс сопротивление качения за счет протектора. По моему опыту, установка мудовых больших колес + 2-3 литра к расходу.

Я этот путь уже проходил с ховером год назад. Товарищ, так же с ховером в августе (силовики, гбо). Я знаю о чем пишу. Есть схема, она в той же теме прописана. Есть реально полученные документы в гибдд документы с отметками о внесении изменений. Убеждать не собираюсь. Просто оглянитесь, сколько вокруг машин с гбо ездит.

У меня по мультитрониксу (все оттарированно правильно с коэфициентами) выходит в смешанном режиме 16,7. Правда колеса муды в размере 245/75/16. Весит одно колесо больше 30 кг.

А как быть с гбо? Его так же нет ни в одном оттс, тем не менее ставим на учет. И ценник на регистрацию не такой и большой со всеми пошлинами и экспертизами.

Прочитал. И что? Там в предпоследнем посте все правильно написано. Разрешение на установку делается для каждого отдельного ТС. Я этот путь проходил для ховера. Правда в этом посте ценник указан выше чем в действительности. Подумайте сами головой. В каком оттс указанно гбо, силовые бампера? Но тем не менее все это регистрируется.

Что вы привязались к фаркопу. Его достаточно просто можно узаконить. Причем не очень дорого. Буквально год назад узаконил на ховере гбо и фаркоп. За все отдал порядка 12 тр. Это со всеми сборами и пошлинами. Потратил 3 недели. Мне повезло взять ещё за 1250000. За 1450000 вероятно уже не стал бы. Пытался бы найти живой Паджеро б/у. Они редко, но бывают в такой цене. Хотя, как правильно тут отметили, 2 года назад дервейс в такой комплектации стоил почти столько же. Зы. У ховера тсу так же нет в оттс.

Хорошее масло. Полностью подходит для нашего движка.

А чем Liqui Moly Top Tec 4100 5w40 не нравится?

И я так же решил. Заводских локеров думаю хватит . Ну и раз в два года обновление.