УЧК

хз, у меня поначалу было, что промахивался мимо 6-й на 4-ю и мимо 5-й на 3-ю - но втыкались они как раз-таки легко. И с задней проблем нет, хотя, может - после шнивы так кажется но там с задней только бывали проблемы

вот именно. Сравнивать Н5 в качестве одного универсального автомобиля с кроссовками - глупо, а выбор из одноклассников - это Патриот со всеми вытекающими и Форчунер за 2 436 пустой, как барабан, и за 2 842 - т.е. ровно 2 цены Н5 - с плюшками. Кстати, в прошлом декабре тот же Форч со скидками можно было взять за 1 820 - раздумывал, но завал был на работе, не срослось по времени, а с НГ цены так же попёрли вверх. Ну, и у нас в Мурманске льгота по ТН для пенсов до 150 л.с., а я пенс. В общем, такое моё ИМХО: если человек выбирает между кроссовером и Н5 - Н5 ему точно не нужен. *но маркетинговая политика в отношении Н5 просто удручает

Александр, ну - тут-то не его вина, похоже. Зато в результате подошли к вопросу по-человечески - значит, держатся за клиента, кагбэ есть надежда на дальнейшее нормальное взаимодействие.

вот он - дилер здорового человека

сейчас многие банки автокредиты вообще не оформляют, только потребительский наличными - так что о КАСКО и разговора нет. Мне "мой" банк выдал под 11% - без страховки жизни, со страховкой было бы 7,7... но общий вышел бы 12

по датчикам. Компрессором качал 2,3 атм - монтировал колёса у приятеля в сервисе, помогала его вообще вразнобой всё накачал второпях. Манометры вообще врут частенько

какой минус у магнитолы: перенёс контакты из телефона, а там альфабет английский и расставляет она контакты хузэ в каком порядке - хрен кого найдёшь, чтоб позвонить - надо телефон всё равно доставать. Приём звонка тоже через жопу - хоть кнопку на руле, хоть на экране по 4 раза надо тыкать, чтоб ответить.

я 2 недели назад поставил родные диски с зимней резиной - пока тьфу-тьфу, на холодную ~225, на ходу ~232, ничо не пишшит

хз, у знакомого Навара (тоже парт-тайм), говорит: ЕСП отключается автоматически только на пониженной, на 4Н работает... Порыл их руководство, вообще интересно: "Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему подтормаживания буксующего ведущего колеса «Brake Limited Slip Differential» (BLSD) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система ВLSD работает, когда одно из колёс начинает пробуксовывать на скользкой поверхности. Система ВLSD, притормаживая буксующее колесо, обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе оси, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы. При отключении системы ESP системы BLSD и ABS продолжают работать." ссылка

сегодня проверил этот "самоблок": за сутки снегу выпало сантиметров 15, утром приятель звонит - поехал в гараж на Транзите и встрял - дёрни. Заехал к нему в городок на заднем, в одном месте шлифанул - газку - три щелчка и поехал дальше. В общем, как ESC настроена - понравилось

уже взял и езжу. В сентябре 6300 стоили - это однозначно лучше, чем китайцы по 5 тысяч. До этого Нордман СУВ (копия Хакки-5) на ШНГ 8 лет не подводили - с ними и продал (протектор 6-8, шипов вылетело процентов 10) Хакку 8-9 рассматривал, но по отзывам практически заметных улучшений качеств по сравнению с Хаккой-7 (ныне Нордман-7) не произошло. По трассам зимой не летаю, поэтому...

вовремя я переобулся...

ты это, по аккуратнее да не - это по жизни. В "самогонной" группе все определяют головы/хвосты на нюх - я ни фига своему носу не доверяю, явный ацетон чувствую, а "границу" - нет, так что гоню по калькулятору

хз, у меня нюха нет, но у жены - как у ищейки - слова не сказала. Да и в старых китайцах воняла пластмасса салона обычно. собачникам: уже писал - коврик на заднее сиденье и автопылесос решили все проблемы (мой тоже сыпется как новогодняя ёлка в мае)

да я через неё лунные моря и не собирался рассматривать - помехи видны, динамки есть... ну, в сумерках рябит, конечно...

а что не так с камерой? мне нравится

на стоковых колесах я проехал от салона до ГАИ и от ГАИ до сервиса - там был сделан лифт и установлены АТ на других дисках. Вчера на "родные" диски поставили шиповку Нордман-7 - колёса балансировались очень плохо, при первой "прокрутке" до 90 грамм на колесо показывало. Шиномонтажник сказал, что, похоже дело в дисках (старые грузики сбили и не посмотрели, сколько было с завода, к сожалению). Народ, кто уже балансировал колёса на стоковых дисках - как у вас? *в Мурманске уже +1-0, вчера переобули, выехал из бокса - снег летит

я в локах ни бум-бум, но по описанию этот вроде с принудительной блокировкой

оно? вроде и на Н5 на глаза попадались...

насколько помню, отключенный ESC при достижении какой-то скорости включается сам. Правда, что там датчики передают при "движении" на катках - хз...

да не, там копии один в один, блоки одинаковые, у ямах 9,9 и 15 отличались отгибом лепестковых клапанов, на каких-то моделях жиклеры в карбе надо было поменять, ограничитель отломать, в общем, буквально мелочевка в отличиях

хм... а не допускаете вариант, что наоборот - прошивка одна на 177, а по документам на часть машин пишут 150? Мотолодочники знают о моторах 9,9/15, писали, что китаёзы на своих копиях Ямахи даже не заморачивались с конструктивными нюансами - все шли 15 лыс, но часть с маркировкой 9,9 (они под регистрацию в ГИМС не попадают)

У нас в Мурманске "пенсионерская" мощность до 150 - одна из причин, почему вообще оч.ждал именно Н5. Пока вполне устраивает, если выберусь в следующий отпуск куда-нибудь на "Большую землю", попробую на длинном пробеге по трассе - тогда буду решать, нужно ли 177.

это да, ни клевков с раскачкой на ухабах, ни кренов в поворотах - отсутствуют, как класс

кстати, мужики, я бы посоветовал не торопиться с лифтом, а годик поездить и потом решить. Я-то начитался ховер-клуба и ещё в июне уже закупил всю тряхомудию, а когда машину, наконец, получил - посмотрел, проехался и задумался - а стоит ли? Задний редуктор да - клиренс где-то 204, но всё остальное достаточно высоко. У нас в Мурманске ещё своя специфика, я по говнам практически не езжу, а вот по лесовозкам и тундровым дорогам с торчащими валунами и нарезанными колеями летом каждые выходные, и на лифтованной чувствуешь себя уверенней, конечно. Была ещё мысль, что с новой сниму резину и подвеску - что-то отобью - но оказалось, что подвеска стоковая стоит копейки, а резину китайскую за внятные деньги быстро не продать. Хотя резина эта Саверо весьма неплохая, шоссейка, конечно, но очень тихая, мне понравилась. На АТ сразу легкий гул от колёс появился. Такшта попробуйте сток, а по результатам прикиньте, надо оно вам или нет.