шустрый

Давление масла прямо пропорционально оборотам двигателя,и никакой езды ВНАТЯГ-тут нет и быть не может.Коробка сама перключит скорость-какая будет нужна.Это на механика.А каким образом газы попадают в картер-поподробнее,пожалуйста!Значит-на холостых-а это минимальные обороты мотора,вобче нельзя оставлять мотор,даже на несколько минут-прорыв газов гарантирован.А при больших оборотах,когда на ШПГ приходится макимальная нагрузка-это очень полезно мотору.Очень,очень интересноая трактовка самопальной теоремы. Зазоры в паре цилиндр-поршневое кольцо каким-то образом уменьшается при увеличении оборотов? Не обязательно "прожигать"мотор после пробок.Достаточно перед глушением мотора подержать обороты на уровне 3000-3500 в течении минуты.Камера сгорания разогревается,а свечи-выходят на режим самоочистки.Очень хорошо помогает в сырые осенние ночи.Наутро запускается не в пример легче. Про это было написано довольно давно.Всегда пользуюсь таким способом.

Если бы не пробовал-не говорил бы. Это Вы так решили?Или видели все,что пишите-своими глазами? Выходит-чем больше оборотов-тем меньше масло становится черным,потому что не попадает в картер.А при низких оборотах-продукты сгорания попадают в картер и чернят масло. Очень интересно.

Я точно про это и говорю.Если не коутить-то получается не спорт,а нормал.Тогда какой смысл переключать режим на спорт для обкатки?Тот же хрен,только сбоку.Бессмыслица какая-то.

Тогда смысл использования СПОРТ,если крутить аккуратно?Как бы аккуратно не было-переключения происходят при повышенных оборотах.А ри нормале-никакой особой нагрузки нет-коробка все равно отрабатывает все переключения.Вы же не трогаетесь на 3-ей скорости даже при НОРМАЛЕ.У меня товарищ имеет Шевроле-Люмину,1994 года.Так на ней всего 3 скорости на АКПП,пробег уже более 600 тыс.-никаких проблем пока не было.И СПОРТ-режима тоже нет.Вот и ресурс,про который никто не вспоминает.

На СПОРТе-переключения передач уменьшаются,т.к. увеличивается раскрутка мотора.Чем тогда обкатка на таком режиме лучше?Тем,что мотор будет крутить больше оборотов?Так скорее навредишь мотору.

А для чего такой огромный лопух нужен?

Нууу-пять лет-не срок!Вон-АВТОВАЗ не может решить точно такую-же проблему уже лет сорок.Яркий пример-Нива.

Вот это-больше похоже на правду!И мне ,тоже,пытались навязать кредит,говорят-они от банков больше денег получают,чем наличными.Видать банки-воры делятся с ними своей сверхрибылью.

Так я и написал,что не стоит это делать.Хорошее улучшать-только портить.Но "наши шаловливые"ручки-не дают покоя.

Кроме шумки-советуют и чипануть,заменить колеса,перешить салон и т.д. и т.п. Я уж все сразу сложил.

Не поверишь!Купил Хавал почти за 2 млн.,чтобы еще ввалить в него тысяч 500-700.Деньги девать некуда.

Даже после того,как в квартире установили стеклопакеты(в 1998 году)-первые дни наслаждаешься тишиной,потом ухо адаптируется к уровню шума и начинаешь слышать всё тоже самое.Почему я и не шумлю машины-смысла нет,кроме потери денег и времени.

Так сделан комплект-кронштейн,между ними разгрузочное реле-сейчас фото сделаю.

Себе купил комплект-в Навигаторе.Два сигнала-между ними реле(разгрузочное).Цена-750 рублей.Будет потеплее-поставлю.

Я лью 92.

Насчет оторванного герметика-не знаю,но вибрацию капота заметил сразу после покупки.

Привет!Живу в Сызрани,Ф7 синего цвета.Купил в августе 20-го.

Да я все пытаюсь добиться-кто в Самарском регионе менял уже трубки или нет?Че-то все молчат.

Добрый!А не предлагал дилер замену топливных трубок по отзывной?

Да-на переднем приводе это нужно!

Это вопрос или утверждение?

Золотые слова!

Тогда-только обращение в прокуратуру.

Ну чаво там?Уж 14 число настало.

Ну надо-же!А я дергал,дергал руками-не смог.А для чего нужно менять целые клипсы?