Vlad_58

Вы в детали глубоко копаете, речь шла не про конкретную рабочую частоту, не про тип излучателя, а про принцип действия - он везде один излучение и прием отраженного сигнала.

И какой у них принцип действия по вашему?

В каком месте я написал, что они связаны с парктрониками? Речь шла про принцип действия, в первых системах датчиками являлись видеокамеры, поэтому у вольво и были ложные срабатывания на свет. "Схожие по принципу действия с парктрониками" - это не означает, что задействованы парктроники, а означает что схожий принцип действия, у рыболовных эхолотов тот же принцип действия (излучение и чтение отраженного сигнала) , а датчики у всех свои под конкретные условия.

Маловероятно, что кто то уже дооснастил такой системой свой F7. Как всегда возникает вопрос на сколько это будет целесообразно и экономически оправдано? Некоторые из нас ждут именно F7 tech plus, в которых это всё есть. Вот несколько вариантов грамотного дооснащения на других авто. Согласитесь довольно трудозатратно, но это не значит, что невозможно.

Это первые системы безопасности контроля слепых зон задействовали камеры в зеркалах, отсюда и ложные срабатывания на свет. Volvo XC90 ошибки в системе blis - авто концерн использовал видео камеры в системе blis так как был новатором в этой сфере. Выдержка из ликбеза: "В первичном варианте на боковых зеркалах устанавливались камеры. Затем стали использоваться только радиолокационные датчики, которые рассчитывали расстояние до объекта." Да на F7 тоже есть камеры в зеркалах, но маловероятно что они задействованы в системе BSD. Современные системы BSD имеют датчики схожие по принципу действия с парктрониками, то есть излучатель и приемник отраженного радиосигнала. В данном случае система BSD не зависит от уровня освещенности и имеют возможности тонкой настройки. В современных BSD могут быть задействованы до 14 датчиков! Всё же желательно видеть отзывы по системам активной безопасности именно от владельцев теч+.

Мы на самолетах летаем, там на порядок больше пощников, да это расслабляет пилотов и в некоторых случаях пилоты не справляются с ручным управлением, тем не менее никто даже и представить не может как без них туго придется. Так и в автомобилях, рано или позно все будем на автопилоте ездить, увы это тренд. Вспомните как раньше от автоматических коробок шарахались в пользу механики (мне и сейчас она нравится), а сейчас найти нормальную комплектацию современного автомобиля на механике не реально, их нет одни автоматы. Тема нужная, кому не интересно можно спокойно пройти мимо. Сам внес предоплату на теч+ 30.10.20 и мне очень интересно когда они появятся и имеет ли смысл гоняться за серой решеткой радиатора или купить премиум сейчас. Мне машина не горит, а дополнительные системы безопасности (часть из них) в случае их не коректной работы можно и не включать. Как раз и интересует, что именно не устраивает в работе систем безопасности у теч+. Про большую дистанцию на адаптивном круизе ясно. Чем контроль знаков косячит, чем функция слепых зон раздражает, что не так с удержанием в полосе. Это вопросы к владельцам теч+.

Вы правы, можно и нужно сезонно менять колеса местами крест на крест для равномерного износа протектора. Много раз об этом писали, что система сама через некоторое время правильно опознает текущие датчики.

Как раз и нехватает обратной связи от обладателей теч+, зато есть очереди. Ведь не за блестючей решеткой радиатора с беспроводной зарядкой народ томиться. Предлагаю создать новую тему с отзывами по теч+ возможно и очереди убавятся). Опишите подробнее свои претензии к активной системе безопасности в новой теме, думаю многим будет полезно. Например контроль знаков коректно работает? А так если все её будут отключать, то производитель и не узнает обратной связи.

За 2029000 рублей нет альтернатив, но мы добром не знаем на сколько эта безопасность у теч+ работает. Мало сравнений с похожими системами у других автомобилей. Например все ли знаки распознаются, хорошо ли держит полосу, спасали ли системы от тяжелых последствий столкновений. Вот многих потряс случай аварии под Калининградом, была бы теч+ возможно бы всё обошлось испугом.

Да их и сейчас везде полно, но кроме максималки теч+. Разница с премиум не большая по цене, а функций безопасности больше, вот народ вместо премиум на теч+ и ломанулся.

Эта тема про F7 и теч+ комплектаций в наличии на сегодня нет, вы пишите про H5, да они все чаще стали появляться живьём в салонах, о чем я тоже упоминал в профильной теме по H5

Если не сложно, укажите используемые материалы. Тоже планирую сам обрабатывать, тачку еще не купил, зато купил датчики в зимний комплект колес и самый простой мовиль в скрытые полости и битум в арки: ВЭЛВ 2024 Мовиль 5э ""Экстра"" /аэрозоль/, 1000мл жестяная тара 3 150,00 450,00 ВЭЛВ 2091 ВЭЛВ Полимерно битумная мастика (1л.) 1 - 2 дн 3 140,00 420,00 Многие посмеются и будут от части правы (слишком дёшево и слишком сердито, ну не всю же жизнь мне юзать одну тачку), в свое оправдание сообщу что мой текущий тигго т11 2007 года не имеет сквозной коррозии нигде, в отличии от многих собратьев. Все что мною было сделано в первый год это обработал баллончиками с мовилем (жидкий воск - самый простой что был на тот момент разных фирм) скрытые полости лонжеронов в 2007 и в 2009 (у тигг там резиновые заглушки по низу стоят) и в теже года по низу дверей. Тем же жидким воском обрабатывал раз в два года задние арки (они вообще без пластиковых защит, локеры задние поставил только в этом году и ничего не сгнило всё в родной краске). Так же 2007 году один раз добротно обработал капот тем же составом, у тигг он тяжелый имеет много отверстий как раз для обработки скрытых полостей. Вот летом текущего 2020 года купил классическое копеечное пуш сало и обработал весь низ растопленным салом с помощью широкой кисти, установил задние подкрылки. Хотел лонжероны обновить жидким воском, но резина заглушек уже стала хрупкой, поэтому не стал открывать заглушки (в следующий год закажу заглушки и обновлю), обработал ВЭЛВ 2024 нижние внутренности дверей. Да шумоизоляция никакая при такой обработке, но мне она и не была нужна. О чём собственно пост, да о том что и копеечными материалами можно значительно продлить антикоррозионную жизнь автомобилю, важно раз в пару лет проверять и обновлять проблемные места.

Система адаптируется после 30 - 50 км, вроде уже писали что если колеса сменить местами то после того как покатаетесь колеса распознаются на своих местах. Тоесть датчики в колесах как то сами находятся автомобилем. Более того колеса имеет смысл менять крест на крест при переобувке для равномерного износа протектора. И датчики должны сами опознаваться.

Если рядом с плюсовой клеммой аккумулятора стоит блок силовых предохранителей на 100, 70, 50 Ампер то и в нем может быть плохой контакт.

Читать не стал, только выбрал на сайте альтернативную tehc plus систему безопасности и цена явно не в пользу Sorento: Новый Sorento Premium+ 2.2 / 199 л. c. / Дизель, Робот / Полный 3 149 900 ₽ - странно что эти опции только в дизельном варианте есть!

Ограничение не должно сбрасывать скорость в два раза! Так разбиться можно. То что описал автор топика это не ограничение скорости!

Есть два вида педалей газа - тросик и резистор, везде где стоит переменный резистор можно программно ограничить скорость. Производители которые предусматривают ограничение скорости прямо об этом пишут в паспорте, такое на мощных тачках практикуют в целях безопасности. Появляются тачки в которых можно прописать ограничение максималки самому, причем под разными аккаунтами. Создал аккаунт начинающего водителя, жены, ребенка и всем им свои максималки ограничил, и будет ездить начинающий водитель не выше 60 и это нормально! Но это всё явно прописывается в паспорте на автомобиль. В данном случае с F7 это срабатывание защитной системы автомобиля.

CheryExeed TXL за 2250 с галогенками пусть сами катают, а за 2400 у вас не будет системы удержания в полосе, системы автоматического торможения в аварийной ситуации, про адаптивный круиз контроль тоже не написано в прайсе ничего, возможно он адаптивный. Автомобиль очень красивый, турбовый двигатель 1,6 на любителя. exeed нельзя покупать, у них сайт кривой, комп грузит как при игре в танки, не меньше). На мой взгляд за 2430 тушкан в максималке будет более рациональным приобретением. За 2029 у tehc plus нет конкурентов по системам безопасности, другое дело как они работают, вот в чем вопрос открытый.

Автор темы вполне конкретно задаёт технически правильный вопрос - а в честь чего такое поведение автомобиля? Большинство ответов же не содержит технических обоснований, на автомобиле не лежит функции контроля за соблюдением ПДД. Вероятнее всего правы форумчане высказывающиеся в пользу срабатывания какой либо защитной системы автомобиля. То есть техника не дает себя угробить и это нормально. Например - столкнулся с похожей ситуацией срабатывания защиты на снегоходе, всё работает штатно, но стоит немного заложить покруче поворот - сразу глохнет. Оказалось был низкий уровень масла в картере, а там защита от опрокидывания, чуть на бок и система глушит двигатель. Долили масло и всё нормализовалось. Так и здесь в каком то контуре происходит отклонение параметров от допустимых значений, система уходит в защиту. Если бы было ограничение по скорости програмно, то абсолютно бы все F7 просто не набирали бы скорость выше определенного порога, а здесь именно защита срабатывает, так как скорость принудительно значительно снижается. Имеет смысл проверить уровень масла в роботе, но знать бы ещё как и где.

Рассасываются очереди, а H5 появляются живьем в салонах Количество предложений на avito.ru auto.ru drom.ru тоже растет, только там 70% объявлений не соответствует действительности. Встречаются как очевидное враньё, так и не ясно что, но очень заманчиво по цене. Тольятти если есть возможность проверьте, 1410 за 177 сил прямо сказка на бумаге, на деле все может быть иначе. Ранее здесь высказывалась мысль, что дефицит H5 создан искусственно, весь ажиотаж был вызван низкой ценой и отсутствием живого производства, и даже в тех условиях тачки с допами в 50 т.р. не разлетались как горячие пирожки. Сейчас же при росте цены на 200 т.р. спрос явно падает, очень сомневаюсь что очереди на H5 останутся.

У меня на заводском китайце были отверстия в глушителе с завода еще в 2007 году, при замене на УАЗовский глушак сверлил сам если этих отверстий не было. Сейчас большинство новых глушителей идут с отверстиями. На тему сажи и сования пальцев в глушак для тестирования масложора у меня нет информации, сажа в глушителе присутствует и считаю это нормальным явлением. Да у меня другая машина, но принцип ДВС он схожий. Люди не просто так придумали это отверстие, без негобы с самой трубы текла вода при начале движения и в глушаке болтался бы конденсат.

Не могу знать как в F7 электроника устроена, но по классике магнитола подключена через две шины BAT и ACC на одной из них +12 Вольт присутствует всегда, а на вторую +12 Вольт поступает при включении зажигания. Если вообще отключить обе шины то магнитола при очередном старте будет намного дольше загружаться, вы успеете метров 10 назад проехать, прежде чем камера заднего вида отобразиться на экране, маловероятно что питание полностью с магнитолы снимается, хотя ни чему не удивлюсь.

Это в ноябре он третий раз на 50 подорожал, а с весны он в сумме подорожал на 200 и именно поэтому я и стал тусоваться в ветке F7)

А само представительство никакой информации не дает, кроме как "вся информация у дилеров", например многие "слухи об очередном подорожании H5" трижды подтверждались реальным ростом цены на 50+100+50 т. рублей! И кого тогда нам слушать?

Укажите пожалуйста конкретно на сам товар из резины, например так. Почему прошу, сколько не смотрел у них на сайте, находил только полиуретан (термопластик), а он легкий будет елозить, про ворсовые (велюр, текстиль) нет смысла писать если у нас всегда грязь, а вот именно из тяжелой резины с высоким бортиком так и не нашел.