DIMON_A

Натан, я дико извиняюсь, но процитировали вы не меня.

С нынешними ценами круг этого большинства сужается, в акурат вокруг столицы.

Это не антикор, это питерские коты суровые и безпощадные. Я, когда из питера выезжаю, минут 30-40 воняет пока не выветрится, причем практически каждую поездку так, за редким исключением. У 2wd там дыра такая, что собака пролезет, не то, что кот, а погреться они любят, ну и метят "здесь был Вася".

Не парьтесь лейте 5-40 или 0-40, но последнее дороже, а бренд выбрать просто, при интервале в 5000 он особо и не важен, главное допуски не ниже API SN, A3, B4.

Ну, предположим, положено 10 тысяч (по документам), а так 5 тысяч хороший интервал, но если ездиете мало, можно и подождать до марта.

Дело хозяйское, выбирайте. Да это разве сгущенка, вот в советское время была сгущенка.

Для вашего мотора 5-40.

Да хоть дизель от рено 1,5, немного, на 40нм поменьше, так он старый, как говно мамонта. У дизеля обороты поменьше, т.к. ход поршня больше, ну и нагрузка на колено и вкладыши соответственно. А загубить жиденьким маслом, да еще со сменой оного раз за 15-20тк, примеров вагон, сам знал товарища, так тот 2 мотора так загубил и оба в момент трогания - кулак дружбы и пока. Одноразовые сейчас моторы, как конструкционно, так и по требованиям к маслу и все в угоду эко норм. Я бы и в 1.5 40 ку лил, но для аллюминиевого блока это мало поможет, тут конструктив решает.

У дизелей нанрузка на ШПГ выше гораздо, чем у бензиновых, т.к. момент раза в два (в сравнимом обьеме) выше и маловязкое масло там - это зло, если конечно нет задачи убить мотор сразу после гарантии.

За ценником правительтво следит, смотрит, как бы народ лучше жить не стал.

Я тоже эту жижу использовал, хундей гетц после дамы отмывал, но и каждую смену промывочное масло заливал, так только после 6 смены масла гидрики заработали как надо. А 20 и 16 япы теперь рекомендуют везде, несмотря на канальчики. Быстрее мотор сдохнет, быстрее купят новый авто.

Ну да, прямо так на канистре и было написано "ХОРОШЕЕ"

Флаг в горло, барабан на шею. Прописные истины.

Принципиально они все ДВС, соответственно они ничем принципиально не отличаются. Практика использования масла - сначала пожиже, а потом, после сотни погуще - это архаизм от старых моторов, годов этак 50-70. Современные двигатели требуют масла по допускам на протяжении всего срока службы.

Моторы

П. 3. Давно уже все не так

А что трудно в профиле написать какой именно F7, F7x?

В ней, просто потеплело, наверно.

Если знать как, не очень, сейчас мало грамотных - поколение ЕГЭ.

Ну, в действительности приписка там будет о том, что клиент предоставил свои расходные материалы, а снятие с гарантии может быть произведено только после проведения экспертизы по всем правилам и уже на основании результатов и выносится решение. Полностью плохого масла сейчас не продают, да конрафакт есть, но не прямо уж "золотая семечка", а если менять через 5000, то даже дешевое масло особо не навредит, просто не успеет.

Я вживую люблю покупать, что бы руками потрогать можно было

Это те же каркасные но затянутые в резинку, везде алка висят, но есть нюанс - нужен переходник, тоже алка.

Сам еще не разобрался в причине, возможно вент канал где то сечет.

Если неисправно - должно.

И чего тут такого, если город-трасса и на 2 литровом будет расход зимой 12 летом 9-10. Да и равы разные есть с 2.0, с 2.5, с автоматом, с вариатором.