DIMON_A

Значит есть алгоритм определения, на самом деле чисто программно это не сложно организовать.

Ну, дело то хозяйское, по нынешним временам подольше походит - это то, что надо.

Это для 1.5 0-30

Рекомендованное 5-40, а лить можно то, что нравится. Для каждого мотора есть свои допуски и эти допуски расчитываются по режимам работы "двигатель-трансмиссия" и по множеству других параметров. Для разных моторов одного и того же объема допуски могут быть разные, все зависит от момента на коленвалу и чем он выше, тем масло должно быть гуще - это упрощенное объяснение почему в 2.0 рекомендовано 5-40, 0-40. В вашем nx возможно рекомендовано 0-30, 5-30, так тут и нет вопросов.

Ерунда это, масло нагретое не влияет на сопротивление проворачиванию шатуна, ну если только на доли процента. На расход влияет стиль движения (равномерный или рваный) ну и конечно скорость. Кстати для 2.0 масло 0-30 не рекомендовано, для неспешной езды с поддержанием оборотов в районе 2000 (режим спорт) пойдет, но если увеличить нагрузку на валу (обороты менее 1500 и повышенная передача) пойдет повышенный износ вкладышей. Двигло достаточно моментное и жидкое масло просто выдавливает из зазора подшипников.

Не пойму зачем все это, понятно, что есть желание улучшить то, что на заводе не доделали для большего комфорта, но такая перепрошивка, что бы под 300 кобыл и 500 момента - это зачем, для спортивного интереса. Ведь ресурс при таком изменении сокращается на порядок и не только маховика и сцепления, но и всей ШПГ. До определенного предела справится и штатная конфигурация, но потом придется усиливать железо или мотор просто развалится, да и штатный маслонасос нужно менять иначе просто он не справится. Да и не только в двигателе придется делать изменения, но и в трансмиссии, все друг за другом и потянет.

Удачи,.

Или еще не очухались, или питание дохнет

Согласен.!!!

А мне интересно сколько мотор проживет с таким режимом.

20 год, поменял пока гарантия была уже 2 штуки, теперь она кончилась и вместе с ней еще 1 датчик. Считаю хрень это полная, треньканье уже достало.

Что можно сделать меняя масло в КПП - или недолили, или перелили. Рукожопы однозначно.

В спорте у меня так было, к 70 тк пропало.

Норм

Если мотор 1.5, то нормально, зимой запускаться будет поживее.

Ваш дилер - заблуждение. Диагностика клин заслонки не покажет. Жарко по причине идиотского алгоритма работы. Есть с чем сравнить на опеле антаре всегда стояло 22 (рукоятка даже пылью покрывалась) и было комфортно и зимой и летом.

Всмысле перестали, подсветка или отклик на нажатие?

Да говорят бестолку, вроде свиду чистый, а не работает, поэтому замена.

Шли такого дилера лесом.

Забор воздуха одинаков, почти, у всех авто. Регулировка температуры происходит заслонкой. Вот она и причина, возможно просто клинит ее. Покатайтесь без радио или с работающим мотором постойте, как работает заслонка слышно. А климат действительно работает хреново, алгоритм идиотский, зимой 22 жарко, а летом холодина.

На опеле антара лето катал 6 сезонов, износ одинаков был. Правда там был данлоп японский

Нормально оно, в Крым на них катался, расход 7,5-8, ср скорость 85-90 по БК. При старте на крымских дорогах (они там ровные) подсвистывали. Шумят не больше и не меньше, зато цена 5,5 тр за баллон. За 3 сезона скатал штатку китайскую пробег был 65000.

Это проявляется только при частых и коротких поездках, особенно зимой, когда мотор неуспевает прогреться, но бывает и летом.

Забей, это не неисправность так все GDI моторы работают. Прокатись по трассе и опять понюхай.

Не замечал