DIMON_A

Так а чего тут может быть не нормального, мотор с темперетурой под сотню, конечно от него идет жар когда авто стоит, поедет его вытянет под днище.

А солнышком не напекло?

Нет не у всех, у меня на 2.0 притормаживает и едет медленнее. Вы автохолд случаем не включали?

Хватит сраться, понятно, что уже сезон, но все же..

Вот и нужно левый суппорт посмотреть.

На суппорта тормозные похоже. Автохолдом пользуетесь, если да, то это его работа при трогании. Похожее действие и при остановке. С какой стороны звук?

Пробег 65000. Хочу написать по поводу оригинальных колодок. Качество материала - посредственное, поэтому при интенсивном торможении эффективность резко падает, но для обыденной езды с оттормаживанием заблаговременно работают нормально. При регуляррном обслуживании (чистка, смазка направляющих колодок и чистка прорези внутри колодки 1 раз в год) изнашиваются равномерно, при движении в городе в режиме спорт изнашиваются медленно (примерно 50-60% осталось) т.к. хорошо тормозит двигателем. Вывод - менять буду при износе, специально - нет. У кого стиль движения агрессивный, тем следует прдбирать более эффективную пару колодки - диск. Задние тоже требуют обслуживания, тоже раз в год, но еще неплохо их при полной загрузке задка понагружать, что бы диски притирались равномерно.

Ну, я так и предполагал, плохо подружили мотор и трансмиссию. Но и на роботе и на автоматах я на прогревочных оборотах не трогался Согласен, но вопрос был про то, что резко ускоряется. Просто привыкнув для трогания на роботе, на холодную, подгазовывать на автомате можно реально подорваться. Принципы работы КПП разные, автомат гасит момент бубликом и там 1 передача уже включена. На роботе передача тоже включена, но момент передается путем смыкания дисков пакетов сцепления поэтому нужно подгазовывать, на автомате достаточно отпустить тормоз.

Не наблюдал такого, с автоматами были три машины, все трогались плавно. Переключались с хородной КПП с толчками, так это все так, а что бы при трогании. Конечно резче чем на полностью прогретой, но так ведь это и понятно обороты то выше, но все достаточно предсказуемо и обычно сразу после старта мотора никто не трогается, нужно хоть минутру покрутить, а там и обороты в норму приходят. Зимой там конечно дольше прогревать нужно, так для этого АТ гоняют P-N-D-R и обратно пару минут и все плавненько трогается.

Странно, обычно АТ плавно трогаются. Видно это новые технологии с принудительной блокировкой ГТ.

А что там за АТ? У меня все автоматы трогались плавно, бывало с 1 на 2 с толчком на холодную, но трогались плавно. Наш робот на холодную ждать за..шся когда тронется.

Да, тоже самое, езжу 100-110 расход в Крым 7,5-8. Назад поеду, посмотрю. Бенз в Крыму стал хуже и дороже, сейчас 95 (08.09.23) 63 уже, на эко не едет от слова совсем и расход выше, чем в нормале.

Их там по 2 штуки в каждом, элементы собраны в батарею и впаены в плату, проще отписать эту функцию.

А кому как. Если пишу как делал, то наверно помогло.

Ну да, так, но только не первая передача долго не подключается - она уже включена, а сцепления долго сводятся (возможно из-за холодного масла, зимой особенно заметно).

Забил.

Оригинальное начало, удачи

На иксовом случайно нет на подвеске задней деталей из аллюминия, а то ехал тут передо мной новенький, так там что то светлое было толи рычаги, толи еще чего.

На аналоговой нет, да регулировка там - одно название.

Дверь задняя открывается, сигналка снимается без звука, дверь закрывается и охрана снова включается.

Так это для тех у кого шайба, или для всех?

Что за патч? На какие комплектации, платный или нет?

Алгоритм 1: 1 Снимаете с охнаны общей кнопкой. 2 Открываете любую дверь (если нет необходимости проникнуть в салон, то закрываете) все с охраны снято. Алгоритм для проникновения в багажник: 1 Нажимаете кнопку с рисунком открытого багажника. 2 Отпирается задняя дверь. 3 Работаете с багажником. 4 Закрываете заднюю дверь - охрана снова включается сама.

Так они все и снимаются, просо если дверью не поработать, она думает, что это случайное нажатие и ставит снова на охрану, задняя дверь при этом не учитывается. На брелоке есть кнопка открытия багажника, пользуйтесь ей, двери при этом остаются запертыми, на парковке очень удобно, в салон никто не залезет пока вы вверх воронкой в багажнике роетесь. Этот алгоритм у всех охранных систем одинаковый.

Так работают все охранные системы. Если нужно открыть багажник, так и открывайте его, как закроете машина сразу встанет под охрану. Если же вы открываете с брелка, то нажимайте на кнопку с рисунком багажника, а не просто снятия с охраны. Я понял, что речь идет о штатной сигналке.