DIMON_A

Удачи.

Массовость нужна для признания просчета в проектировании и введении в заблуждение клиентов работоспособностью систем безопасности. Здесь частный случай плюс травмы нанесенные самой системой безопасности. Есть же вероятность неисправности их именно на этом авто.

На экспертизу, все и машину и себя с руками и по результатам предъяву хавалу.

Ну а как вам хочется, сразу и дешево и красиво и надежно и чтоб не стыдно показать. Все начинали с этого и москвич не исключение и в прошлом и в настоящем.

Опять повторю, вопрос был про ресурс двигателя, турбина - она чем больше (дольше) дует тем больше расходует ресурс, робот - это вообще не двигатель. Про эффективность в городе - тут никак объем и топливо не влияют, от слова совсем. На расход в городе влияет, по степени значимости: 1. манера движения (ускорение торможение); 2. наличие или отсутствия "пробок" на дорогах; 3. исправность силового агрегата, в том числе настройки ЭБУ двигателя; 4. масса автомобиля (загрузка пассажирами или привычка двигаться с полным баком). По поводу 1.5 - тут нужно иметь ввиду то, что турбина у 1.5 включается с 1400 об, а у 2.0 с 2000 поэтому, с точки зрения динамики, да, в городских условиях важнее динамика на малых скоростях, поэтому Ваш сосед и тратит топлива больше - любит динамичную езду, а так 2.0 прекрасно едет и до 2000 об, да и еще 4х4 тратит больше топлива чем 4х2, в среднем от 1-1.5 л. Кстати 8.8 в городе при массе машины в 1.7 т - это, извините, сказки, если только по пустым улицам утром и поздно вечером, без "пробок" и ускорений, тихонько и плавненько, то можно добиться таких показателей, а 92 или 95 тут разницы нет. Средний расход можно посчитать как 1 литр топлива примерно на каждые 140-150 кг. веса авто.

Дороже продать - это мечта любого барыги, а если еще перед этим дешевле купить, то прям "щастье". А жить в этой стране мне уже не страшно, за себя, а дети, они другой страны и не видели. Вот как то так.

Ну, а я чего сказал?

Это не про нашу страну, к сожалению, и чем дальше тем страшнее, как в сказке.

Корейцы тоже с гильзами - это не показатель, неудачные моторы есть у всех. Вопрос был про ресурс - ответ соответственно, чугун ресурснее, алюминий технологичнее, но менее ресурсен.

Сколько прожить с машиной - это дело сугубо индивидуальное. При продаже, кроме внешнего вида, будет оцениваться еще и техническое состояние и живучесть силового агрегата (если, конечно, новый владелец знает что это такое), а живучесть 2.0 уже известна . Есть силовые агрегаты с алюминиевым БЦ, которые показали себя хорошо, но чугунина тупо жестче и не подвержена деформациям при нагрузках, вернее, деформация есть всегда, но у чугуна она гораздо меньше, соответственно и износ более равномерен. Вообще для длительной эксплуатации мотора идеальный вариант - это толстостенные чугунные гильзы с открытой рубашкой, как на моторах волги или москвича, там вся капиталка - это замена гильз и поршней, ну может еще колена и делается это в любом гараже, но к сожалению время этих моторов ушло.

В современных реалиях, не до жиру, надоесть может, но брать новую за конский ценник, только потому, что она новая и поодается у нас в стране, нет на....р, когда надоест возьму праворульку. А чугун действительно ресурснее и к чиповке более лоялен.

Прямая - это не 7я, а перегрев мог случиться от низкого уровня масла в КПП (его не все ОС могут измерить), соответственно пониженного давления масла для включения сцепления, что при высоких скоростях вызывает его проскальзывание, отсюда и нагрев.

Несомненно, вот только ресурс у алюминиевого блока меньше, чем у чугуна и капиталить чугунину проще.

Судя по постам с такой неисправностью, на высокой скорости давление турбина создает нехилое (относительно). Вывод - не спешите, как говорится "тише едешь - дальше будешь".

Да я понял. Он хоть гильзованный или как у вага с напылением? Судя по картинке с напылением .

Тут на картинке и робот 9ти ступенчатый.

Да, действительно, двигатель другой, "тот же" в нем только объем, а все остальное другое. Он еще и с алюминиевым блоком, а это "-" ресурс.

Ordnung muss sein

Это все, конечно интересно, но тема про расход 2.0. Для 1.5 есть своя тема.

Они там в оф сервисах оригинальный фильтр вставить не могут, а уж за 300 р наверно прямо комком засунут , а так, да дороговато, целых 25 баксов.

Ну не в разы, 1500 не так уж и много для Оф сервиса

Вот, что нашел про Маннол https://www.oil-club.ru/forum/topic/20797-mannol-legend-ester-0w-40-svezhee/ "Моторное масло MANNOL - это продукт немецкой фирмы, однако основное производство Маннол расположено в Бельгии, туда доставляют нефтепродукты из голландского порта Амстердам. То масло фирмы Маннол, что продается в России, изготавливается и фасуется на заводе в Клайпеде, что в Литве. По качеству масла Маннол среднего уровня." https://proavtomaslo.ru/stati/maslo-mannol И 5 ти литровок у них нет в продаже Поискав инфу дальше сделал вывод - характеристики "средние, ниже средних" и информация на таре не соответствует содержимому. Сейчас ситуация с Литвой такая, что возможность подделки очень высокая, хотя отличить подделку от оригинала можно по упаковке.

Ну гарантия 3 года, потом что лить, воля хозяина.

А в букваре что по этому поводу написано?

Есть такое понятие, как спрос и предложение, просто стоит немного подождать, в результате или у нас будут опять выпускать эти бренды или наладят импорт за адекватные деньги, а пока можно и отечественными маслами перебиться, меняй раз в 5000 и все (а на 2.0 даже и рменьше можно интервал сделать).