DIMON_A

Ну так доллар идет вниз, а цены нет.

Интересно, но проблема имеет хаотичный характер, у ОД может и затаиться.

Я вот удивляюсь правительство вообще забило на ценообразование в стране, типа рынок все разрулит, да щас, особенно наш "рынок" весь пролоббированный насквозь. А какие отпускные цены с завода? Они вроде к курсу юаня привязались.

Ну не знаю, нет у меня проблем, ни с КПП ни с "дворниками", все работает ничего не дергается ничего не стучит (40000). Что бесит так это не гаснет свет в салоне, но сейчас темнеет поздно и я его просто выключил, еще масло на 2.0 темнеет быстро, очень быстро, а в чем причины этого никто объяснить не может есть только догадки, да еще функция "проводи меня домой" зае....ла и выключить ее нельзя, приходится как встарь ручками свет выключать, с лед фарами может и пофиг, но с галогеном можно и батарею высадить, если в течение дня много раз останавливаться и глушить мотор. Но это все мелочи

Насчет - решить проблему, честно отвечу - не знаю. Кому нужно - ну наверно в первую очередь владельцам. По имеющейся (по постам на форуме) информации эти проблемы, ну как минимум с КПП, есть у машин с мотором 1.5.

Да, странно, у меня и КПП работает без пинков. Может статистику собрать по датам выпуска. Кажется мне этот косяк завода имеет под собой определенную основу.

Вот если бы был сейчас выбор, что купить и на руках в районе 1.5 лимона, я наверно смотрел бы на праворульные японки, тем более, что ценники у них очень быстро реагируют на курс йена-рубль. А брать за, почти, 4 лимона, нет мне это "заратустра не позволяет".

Что тут такое с дворниками? Что за режимы "D" "E"? У меня все работает, как и написано в букваре. Интервалы регулируются, вернее чувствительность датчика, при брызнании омывайкой щетки работают, что за проблемы то?

Если только при резком торможении, то возможна проблема с блоком АБС.

Запылить мовилем водительскую

Да не клемму скинуть, а проверить массу "-", бывает плохой контакт.

Ну дай бог.

Ну эмоции тут не помогут, у меня самого была Антара (та же Каптива от шевроле), так там одна из комплектаций была со штатным фаркопом с электроприводом, правда для эвропы, но все параметры были в букваре и установка проблем не вызывала. Как я уже писал, подняли тут волну по этой теме и теперь втихаря уже не установить, а нужно было всего то сначала зарегистрировать машину, а потом ставить оборудование и всего делов то, ни кому и в голову не пришло бы проверять можно или нет таскать прицеп кросовером, ведь не легковая машина, хотя все тазы имеют такую возможность. Китайцы просто подстраховались, зная наши дороги (речь не про столицу и города миллионники), и сделали себе еще одну законную лазейку для отказа гарантийного ремонта КПП, а не из боязни за высокую нагрузку на узел.

Да. Это результат 5 летней гаранти на КПП.

0 w 30 вроде в 1.5 льют

Ничто в этом мире не стоит на месте вместе с эпохой уходят и люди, а для тех, кто приходит и хавал - плюшка.

Грубовато, но в целом верно, хотя и данные моторы работают долго и хорошо только при обоюдном уважении.

Ну удачи в ремонте. Есть две причины: 1. Не греется радиатор печки из-за непоступления антифриза. 2. Заклинило заслонку, что пускает воздух мимо радиатора. В первом случае нужен ремонт, во втором сможет, возможно, помочь снятие клемм с аккумулятора, если нет то тоже ремонт. Я так понимаю, отремонтировать возможно только самому?

А что Вам это даст, езжайте к ОД пусть разбираются, причины могут быть разные. Пока есть гарантия пусть отрабатывают.

А почему Вы решили, что режим "снег" убивает движок. Этот режим - практически один в один "нормал", разница лишь в более задушенном начале движения и реакции на газ, круиз в "снег" не работает, значит использование его ограничено определенными дорожными условиями, как и "грязь" с "песок" на ПП. По турбине - Вы на основании чего сделали вывод, что турбина надрывается, как это проявляется? Турбина включается на 2.0 с 2000 об, на 1.5 с 1400 об, от выбранного режима момент включения её не зависит, в "снег" вам машина до этих оборотов, если действительно едете по глубокому снегу, мотор раскрутить не даст (это на 2.0), но, я еще раз повторю, режимы "снег", "грязь", "песок" - для непродолжительного использования. Я лично всю зиму проездил на "спорт", обороты самые подходящие в районе 2000-3000, если долго тянет не переключаясь то лепестками помогаю, да, расход чуток повыше, но эти обороты самые "вкусные" для мотора.

Вы откройте капот и убедитесь. Компрессор включается одновременно с вентилятором. На Ф7 есть обгонная муфта и такого нет.

А Вы на обороты в "эко" смотрели, там переключения на 1200-1500 происходят, у нас не дизель 12 литровый с трака, мотор "внатяг" идет, а это ж.па для колец, закоксуются моментально. Производитель в погоне за европейским рынком делает упор на экологию и х.й с ним с мотором. Про "нормал" - там тоже обороты при переключении около 2000. Мотор, для лучшей его смазки, нужно крутить, а на оборотах до 1800 давление масла не высокое. Про кобылы - Вы в букварь глядели, тех характеристики, что там написано про мощность - 190 лс при 5500 об, Вы на таких оборотах часто передвигаетесь? Я отвечу сам, НЕТ, так что мощность тут ни при чем, а вот момент на валу - это да, это важно. С 340 Нм, двигун и на 1500 об вытянет на 7 в городе при скорости в 65-70, но давления масла будет недостаточно, а нагрузки на шатунные и коренные вкладыши серьезные, вот и выбирайте или бензин экономить, или ресурс до капиталки.

Вы про какой запах? Если про котов, то тут все понятно, мне вот в Питере коты еще и насрали на выпуск, запах был непередаваемый пока не просохло. Если про запах резины то тут все просто - это выпускная система греется от нее греется резиновые крепления глушителя, и когда проезжаешь по лужам на резинки попадает жижа с дороги. Конструкция брюха машины такова, что затягивает воздух в подкапотку, а оттуда в салон. Пока резинки не повыветриваются - будет пахнуть. Положите вонючку в салон.

Вы будете смеяться, но это не муфта, это включается вентилятор радиатора. На Антаре (Опель) такую хрень лечили установкой обгонной муфты на генератор (по отзывной, бесплатно). Жалуйтесь такой хрени быть не должно.

Данная инструкция настолько "универсальна", что исполнить её практически невозможно, особенно порадовал пункт с буксировкой прицепа