DIMON_A

Член клуба
  • Публикаций

    2 246
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент DIMON_A

  1. Лучше переобуваться в официальном сервисе, если сломают датчик. то сразу его и поменяют, никаких заморочек с тем, кто и что кому должен, а цены, в Иваново они дешевле чем в шиномонтажках.
  2. На самом деле эта опция, в наших условиях, не несет никакой практической нагрузки только одни понты. Объясняю - в европе, японии и в других густонаселенных регионах, в городах где много узких улиц - это необходимо для проезда или парковки на обочинах. Складывать зеркала не открывая окон (а зимой они частенько примерзают) удобно, для разъезда со встречкой, ну это очень редко, за исключением узких дворов с заставленными машинами проездами. Для привода зеркал главная опасность это зима - днем снежок нападает, солнышко его растопит, а вечером, когда все это замерзнет, вы выходите с работы, открываете дверь и слышите хруст отламываемого льда - это происходит при автоматическом складывании и раскладывании, т.к. лед убрать вы еще не можете щетка и скребок в машине. Такие штуки происходят не часто, но раз - на раз не приходится, можно и шестеренки поломать.
  3. Это менталитет всех азиатских народов, посмотрите как себя япония ведет, даже при условии ох...го давления на них америкосов.
  4. Я бы посоветовал обкатывать в режиме "спорт". Мотору легче в этом режиме тянуть машину, переключения получаются на более высоких оборотах. Единственное ограничение - осторожно давить на "газ", что бы обороты не задирались выше 3500-4000, можно даже немного лепесточками помогать. "Эко" - переключения до 2000. "Нормал" - переключения от 2000 до 2500. "Спорт" - переключения от 2500 до 3000. В принципе подходят оба режима и "нормал" и "спорт", но оба очень редко переключают на 2500 (идеальный вариант и не только для обкатки), поэтому лепесточки очень помогают.
  5. Вод в видео дядька рассказывает как узнать возможна ли буксировка прицепа на автомобиле или нет. Что у нас на этой табличке (сейчас в командировке глянуть нет возможности)?
  6. Интересно, а чем сопротивление измеряли?
  7. 1.3 кОм не маловато для воздушного зазора в 0.75?
  8. Про чехлы не скажу (сидушки ткань), а коврики сделал сам из эвовских листов, что в леруа продавались, там ножницами пару раз чикнуть и всего делов.
  9. Да, есть такое дело, ПО РКПП настроено на экономию, нет не топлива, самой РКПП. И да "не прям кретичный," тут проверочное слово критерий, а не кретин.
  10. Как вариант, можно посмотреть статистику по аналогичным моторам других производителей, вряд ли китайцы сотворили чудо.
  11. Несомненно, только в камере сгорания. Для статистики мало еще времени прошло, да и общая картина будет видна только при наличии информации от владельцев.
  12. Интересный приборчик, да и масло, судя по его работе, тоже нормальное. Но самое интересное - это пробег (6000) на этом масле.
  13. Возможно, если не так понял, то звиняйте. Ни в коем случае - это же Ваш бак и авто, а вот что пройдет "с годами" - это интересно.
  14. Вы хотите сказать, что те, кто с вами не согласен - не нормальные? И почему вы решили, что вас жизнь убережет от суррогатного топлива. Я вам тоже желаю "Заправляйтесь и не переживайте".
  15. В мороз (там где он от -30 и ниже) могут, но у РТ на него нагрузки не очень большие, на приводах выше, поэтому может и походят.
  16. Ну вот и выяснили, новые больше стандартных, без доп шумки все норм, а с шумкой хватило, что бы опустится чуток ниже и задевать. Плохо, что пыльники жесткие.
  17. А подкрылки стандартные или нет, ОД мне предлагал поставить увеличенные.
  18. Интересно, у меня нет никаких щечков, что так по разному крепят. Приеду со столицы с коммандировки - посмотрю.
  19. Эта детская порвет пыльник и станет взрослой. Но почему так - просчет, "не думаю".
  20. Да - у всех или да - только у меня?
  21. Вот и я склоняюсь к прогревам, что на хх пачкается, было тепло было светлее.
  22. Я вас умоляю, на 37 тк мыть движок? На 159 тк можно начинать, но дело не в пробеге. Масло разное лил, результат один к 3000 как деготь чернущее, пробовал разные режимы, опять результат один. Кажется мне дело в конструкции вентиляции картера, не справляется она, особенно на холостых. Мне вот интересно у всех с 2.0 так или мне одному так свезло?