DIMON_A

А что еще интересного в ГУ можно посмотреть в жульене?

Только не надо про степень сжатия, а то опять будут какашками плеваться.

Да похож, скорее всего для подогрева.

Сейчас все автоматы имеют совмещенный с основным радиатор и активную езду в принципе не переносят. Если стиль езды агрессивный то ставят отдельный радиатор. В роботе греется только сцепление (пакеты фрикционов) и при штатном движении почти не греются.

Теплообменник стоит на корпусе КПП, у нее нет своего радиатора это же не гидроавтомат.

Ну а я о чем сейчас написал, теплообменник с системой охлаждения мотора и маслом КПП.

А что мешает прогреть КПП, там есть теплообменник, мотор нагреется - нагреется и коробка, правда нужно времени для этого больше, ну так можно автозапуск поставить и из дома запускать.

Нет идеального ничего, в ютубе был ролик про мерседес с Лисой, там хозяин жаловался на автомат, полноценный гидромеханический 8ми ступенчатый. Тот при сбросе наза и начале торможения слишком жестко передачки вниз щелкает, понятно - это сделано в угоду экологии, чтобы тормозными колодками землю не засорять, но ему это реально не комфортно, машина стоит боьше 10 лямов, а сервис может только поменять КПП, перепрошить отказываются, говорят нииизя. Чего уж тут про нас говорить.

Скорее всего, если бы был хардовый то повторялся с определенной последовательностью, а тут нет закономерности, по крайней мере я лично ее не прослеживаю, это как с салонным освещением чистой воды рулетка.

Нет не похоже, она иногда и на прямой ведет себя так. Больше на баг КПП похоже, но производитель, скорее всего, будет уверять, что это фича.

Та уважаемый Шниперсон уверяет, что у него на 92 едет лучше, он не убеждает, что 92 лучше, он уверяет что ему так кажется, вернее сказать, что он так чувствует. По поводу навязывания выбора, так это на форуме нереально, высказать свою точку зрения - это возможно, а выбор остается всегда за собой. Вот отрицать или еще хуже оскорблять за сделанный выбор - это и есть неуважение.

Вооот, 92 это минимальное ОЧ предусмотренное к использованию, так было написано в букваре и у КИА и у Опеля (мои прошлые авто), можно, но будет некоторое снижение характеристик, снижение но не увеличение, как пытаются убеждать некоторые. Хотя я согласен и с утверждением, что качество важнее ОЧ, но если оно сопоставимо то однозначно топливо должно лится не по допустимому "краю", а из серединки, это как с обслуживанием мотора - можно на 10 тк менять масло, а можно и на 5 тк, в каком случае мотор будет исправен дольше - тут ответ очевиден, при одинаковых нагрузках и смене масла каждые 5 тк мотор будет жить дольше. Но стоит уважать чужой выбор, ведь каждый сам строит свое счастье.

Они все знают то, что не знаешь ты!

Вот пока на форуме есть такие темы с обсуждением бензина, прогрева, магнитоллы (хотя какая она к чертям магнитолла, просто ММ система) и еще разной мелочи - это значит все с авто в порядке, хуже когда в ветке про мотор, трансмиссию и подвеску много постов.

Вам сраться поэ этой фигне не надоело, ведь пользы никакой, только нервы мотаете друг-другу, давайте поспокойнее и по делу.

И без клапана можно брызнуть, нужно несколько раз короткими включениями до тех пор пока брызгать не начнет, а дворники и чухнуться не успевают. Ни разу тфу-тьфу не было.

Ну что бы порвать резинку это что нужно с ним сделать? Обычно она рвется от времени или от регулярных грязевых ванн, в данном случае, я так думаю, дело не в подвесном.

Когда дурит подвесной вибрация не чувствуется на таких оборотах, да она зависит больше от скорости и слышна как завывание турбовинтового самолета достаточно низкое по частоте, именно слышна, а не осязается.

А вы попробуйте, я тоже был удивлен данной возможности.

Катайтесь в спорте, сбережете и мотор и коробку. Вибрация скорее всего от проблемм с опорами двигателя, обратитесь в сервис пусть причину ищут.

Согласен, так же рассудил, зачем лишнее переплачивать за то чем пользоваться не собираешься, поэтому и взял комфорт - ничего лишнего, а тканевые сидушки, как не крути, дадут фору эко коже в 100% хоть зимой, хоть летом, но мотор взял 2.0, оно как то поприятнее и покондовее.

В каких случаях? Выдавайте полную инфу, когда - на холодную или при остановках на светофорах. Если на холодную, то какое топливо, какие конкретно обороты, плавают или нет.

То, что написано в букваре про прогрев это чистой воды требования экологов и разных Грет Тумберг, которая, кстати вместо того чтобы всякую херь нести должна в школе сидеть за партой, но это лирика. Не буду давать советов, по большому счету они тут никому не нужны, опишу только как поступаю сам. Климат выставлен в авто с выключенным кондеем, запускаю двигатель и жду когда скорость вентилятора поднимется до 2, далее начинаю плавное (сцепа долго подводится) движение, если дорога с ямами, то приходится подгазовывать, а тах на оборотах хх метров 100 до дороги, далее пихание в пробочках без фанатизма, когда печка задует сильнее (3-4 позиция) уже обычный стиль. Ориентироваться по вентилятору удобно, ведь температура наружного воздуха бывает разная.

Не всегда в букваре пишут ерунду, бывает и дельное, но надо понимать, что производитель не заинтересован в длительной эксплуатации авто, к сожалению, отсюда и все рекомендации, которые простой обыватель, не искушенный в технике, просто не поймет. С моим 2.0 я делаю просто - масло в разлив в 5 л бутылку, там лишку не нальют, а 100 гр погоды не сделают, уж перелива точно не будет, а масло, если не паленое то практически любое 5-40 SM-SP, за 5000 ничего ни себе ни мотору плохого не сделает.

В связи с отсутствием материалов по капитальным ремонтам и подробным разбором этого на видео, профессионалы не поддтянутся, они конечно есть, вот только материала для всей правды нет.