DIMON_A

Ну, незнаю, видно мне повезло, у меня в течении дня все активировалось.

А там датчик какого типа (принципа)? Если терморезистор, то можно заменить аналогом (подобрать по сопротивлению).

Данная функция встречается не на всех марках авто.

Где то идет разряд. Возможно сигналка сторонняя или еще какое оборудование.

Так он для любого мотора (исключение наверно мотор кей кара 0.7, который), ничего не меняет, кроме объема масла, тем более те у которых масла больше 5л

Прямо под пробку - вот нормальный уровень.

Дерзайте.

Похоже на перелив масла. Пока холодная уровень не сильно превышает, а при нагреве уже серьезнее. Попробуйте измерить его.

Это точно форум автолюбителей? Читаешь и кажется, что форум физиков

Так я и говорю, надо качать побольше, он активируется. Это сделано, для того, что бы элемент питания не высаживался пока датчик не установлен.

Трудно, трудно читать - это просто какая то стенограмма, мечущихся в черепной коробке, мыслей. Очевидно автор за сочинения в школе, конечно если таковые были, получал не удовлетворительные отметки. С технической точки зрения претензий нет, но до сути добраться сложно, слог уж больно витиеватый.

Многовато, что то, я 5л канистру заливаю и у меня по верхнюю метку, а тут еще 1.5 сверху.

Интересно и другое состояние авто, например состояние подвески, тормозов, состояние навесного оборудования и ремня, менялся ли и когда.

Вы это сами делаете или у ОД?

Почистите и смажте направляющие колодок.

Мало, для активации датчиков нужно порядка 2.8

Вы когда датчики поставили, какое давление в колесах делали?

Ставить датчик внизу никто не будет, он будет давать неверную температуру в салоне. Обычно он ставится где то посередине от пола до потолка. Правда у нас отверстия есть только там, где вы сказали, или в плафонах, там их, кстати 2 штуки и если в исходнике климат 2х зонный - это обьяснимо.

Возможно выхлоп задевает, мотор немного наклоняется на подушках и трубой задевает. Еще вариант - топливо говно, у меня такое тоже бывает, но альтернативы нет только ГПН, поэтому и чиповал прошивкой от "энтузиастов".

А почему вы решили, что датчик там?

Они контролировали давление в системе и если там количество хладагента в норме, то и давление будет в норме. Возможно есть проблема в магнитной муфте или в самом компрессоре. Если после включения кондея слышен щелчек в районе компрессора, то муфта срабатывает, но может не хватать усилия магнита и она прокручивает. В любом случае если после включения воздух озлаждается значит компрессор начинает создавать давление, но слабое, поэтому и эффект прявляется спустя такое время. Еще может просто клинить привод регулирующей заслонки, той, что пускает воздух через радиатор печки или мимо него.

Тоже есть такая штука, но если будешь менять не сам, а в сервисе, то там могут затянуть сильнее и эта головка уже не открутит (прокручивать будет), в сервисах они стальные и плотнее садятся. Мне пришлось под головку полоску наждачки подкладывать. А так затягивает нормально, как начинает прокручивать, так и затянуто, масло не сочиться, все плотненько.

Потише на поворотах земляк. Тут вроде основной возрастной контингент не сдававший ЕГЭ. Про масло много написано и это самая популярная ветка на любых автофорумах. Просто используй то, что в книжке написано и все, а остальное от лукавого, а для споров что лучше, что хуже есть специализированные форумы.

Вес увеличился, а не жесткость кузова, ну и центр тяжести стал ниже

Вот зачем выходить с проблемой и просить совета не предоставив полной информации об авто, что трудно в профиле написать всю информацию?