DIMON_A

Криво поставил, пинайте дальше.

Эко имеет право на жизнь, но исключительно в трассовом варианте, ну иногда в пробках с пустой машиной

Крутить аккуратно. А чем большие обороты (в разумных прелелах) вредны мотору, нагрузка на колено ниже (фактор момента), давление масла выше, картерных газов меньше, ну и из всего вышесказанного выходит, что наоборот лучше крутить мотор не до отсечки конечно, но 2500-3500 самое то. На эко и норме коробка переключает от 1500 до 2500 и это заставляет мотор работать внатяг, а это, при регулярном использовании, вредно, в первую очередь для ШПГ, но это у современных авто норма, главное экономичность, а ресурс побоку.

Только если в пробках

Любой эко режим - это экономия топлива и экологические критерии, и (об этом производитель не распространяется) повышенные нагрузки на мотор, поэтому обкатывать его лучше на спорте аккуратно давя на газ.

Для обкатки режим спорт более предпочтителен, ввиду меньшей нагрузки на мотор.

Много потеряете, дешевле и проще скол убрать.

От скола или от машины?

Нет, 3й вообще игрушка.

Так он только для города, максимум это на бордюр заехать. А вообще если фаркоп с автоматом использовать то нужно ставить доп радиатор на коробас, что и делают.

Вибрация на холостых это не детонация.

Примерно такой же пробег был, но масло было не густое, черное-да, но я грешил на режим "эко".

Что, такое густое, и сколько отходило?

Двигатель какой, в профиле нет. Если 2.0, то попробуйте покататся на спорте, я тоже менял там масло и оно за 2700 потемнело, ездил на эконом, залил кастрол такая же ситуация - резкое потемнение масла, перешел на спорт, потом на нормал, вроде не сильно темнеет.

То есть записал японец, а сделали китайцы?

Ну надо еще спросить, как снять шильдик с руля не взорвав подушку, как замазать шильдик на приборке и ГУ. А потом чипануть и думать что вместо этих шильдиков приляпать.

Согласен, кто ночью по трассе не ездит, тому наплевать. Вроде наши жел.....лиции друзья перестали попугайствовать в интерьере и экстерьере, так мы исправим, цыганщина одним словом. Согласен, кто ночью по трассе не ездит, тому наплевать. Вроде наши жел.....лиции друзья перестали попугайствовать в интерьере и экстерьере, так мы исправим, цыганщина одним словом. Опять форум глючит, по два раза одно и тоже.

Чет я не понял, тема вроде, что брать после Хаваля. Выходит, что после только робот-пылесос, альтернативы нет.

Как же без изменений то, клапан вентиляции картерных газов уже не такой, это то что сразу в глаза бросается.

У ОД делать нечего нужно искать сервисы по китайцам, с двухлитровиком проще он еще с Н9 должен быть знаком.

У двигателей с турбиной никакого отбора разряжения не делается, чего у вас эти олухи там искали, у нас у обоих моторов стоит вакуумный насос, на полторашке он на одном валу с ТНВД.

Неэколоничненько

Вообще вся машина должна быть зеленой

Эко зло в городской езде, на трассе обороты при 110-120 держатся в райрне 2000, а это нормально.

Да тут все вас слышат, не волнуйтесь вы так, не глухие. Чем вам Антон Павлович с Михаилом Афанасьевичем не угодили? Наздоровье, никто и не запрещает, просто нужно реально смотреть на вещи, если Хаваль и заморочится косяками, то это будет исправлено на других машинах, а то что продано, то проблема уже не их, если конечно это не приводит к проблемам безопасности.