DIMON_A

Не всем нравяться хамские высказывания в свой адрес. Не согласен объясни, напиши как менял, как ставил, покажи результат своей конструкции, кто разбирается в технике поймет, а то сразу клеймовать всех неучами это не правильно.

Возможно и так, что насос не успевает бензин накачать, на машинах с ключем делал именно так сначала зажигание и когда насос встает - стартер.

Сейчас по снегу езжу на 1/5 от хода педали, на оборотах от 1500 до 2200 не больше, для мотора не айс, но что делать - скользко

Есп у нас нормальная, дает немного машине поскользить, поплавать в поворотах, так чувствуешь ее лучше, ну и заставляешь анализировать ситуацию на дороге, а не просто давить на газ и перестроения зимой это на 3/4 плавнее чем летом.

Тут скорее можно говорить не про пинки, а про неадекватность педали газа, причем судя по постам на двушке это ощущается меньше чем на полторашке. Мне не мешает, привык, конечно не автомат, такой плавности нет, трогается в снегу похуже, но в целом нормально, и да для пробок серьезных лучше конечно автомат. Кстати, как тут про Мегавольта говорят, я сразу вспоминаю диснеевский мульт про черного плаща.

Ну я и не двигаюсь, привык к зеркалам, но однажды, заезжая в гараж задним ходом пришлось открыть дверь (нужно было на яму встать) т.к. был один и тут я почувствовал добрую китайскую заботу мать ее.

Проблема в том, что с открытой дверью обычно никто не двигается равномерно и прямолинейно, во время парковки или каких либо маневров в ограниченном пространстве, всегда будешь нажимать на тормоз, а она тут бах и в паркинг - вот где жопа.

Шлейф к щитку, скорее всего, плохо воткнут, от прогрева потерялся контакт, или, это уже хуже, есть непропай или трещина на самой плате приборки. Смотрите на дальнейшее поведение, будет повторятся снимайте ролик и с ним к ОД.

Логика китайская странная какая то, то они крыс сырых жрут вместе с мехом и нормально, а то от вяленой рыбы их воротит. Вот и фонари задние так включили, едешь назад нехер фарами светить вперед.

Надо попробовать

У нас вроде система безопасности от боша последняя, она включается жестко, но дает время на исправление ситуации водителю, а если не успевает водитель то сама. Вообще перестроение и обгон через сннжный бруствер опасная штука, если с перестроением можно скорость сбавить, то при обгоне не выйдет, но тут главное сильно не давить в момент пересечения кучи снега.

Интересное заключение, в ХМАО бензин с какими то особенными поисадками. Надо ждать официальное заключение.

А чего такое с бензином?

Возможно, но боротся с дебилами уже устал, работает, ну пусть через наше обычное место, привык уже, это же Россия.

Согласен, сразу в паркинг - это жесть, у меня фиат с роботом был, так там в нейтраль выбивало и сигнал булькал, но ехать давал до 5 км/ч, так же и с пятой дверью. А по чесному, то фонари заднего хода - говно, это не фонари, а индикаторы, для европов может и сойдет, а нам надо колхозить доп фонарь.

Да выдает ошибку силового реле, но мне а93 установили, ошибки нет, но теперь сигналка со штатной не дружит, если поставил на охрану со штатной, то и снимать надо ей же, и аналогично со старлайном, но на охрану встают обе. Да, турботаймер тоже работает.

Про полноприводные не скажу, что там раньше или позже подключает. Режим эко - настроен на максимальную экономию топлива и минимальные выбросы. Режим не для частого использования, тем более в городских условиях, (слишком малые обороты, едет на низах) это плохо для мотора, больше подходит для трасы. Режим нормал - переключения передач происходят на более высоких оборотах, для города подходит лучше, в том числе и зимой. Режим спорт - более острая педаль газа, дольше держит выбранную передачу, лучшее торможение двигателем, зимой надо пользоваться осторожно. Режим снег - очень похож на спорт в поане удержания передачи, педаль газа как на эко, ситстема абс и есп более чувствительны, противопробуксовочная система серьезно душит мотор. Согласен, но зима все короче, а ПП требует денег и обслуживания, мне хватает пока и передка, ПП был, знаю что зимой кайф.

На переднем не заносит.

Дык за что ж еще сраться, за масло да бензин, трактористам можно только за масло.

Почему алюминий, там все в говне, ничего толком не видно, есть форсунки, видно короткие поршни. Отмытый поглядеть бы, какие там кольца, то что поршни короткие это не гут. И да за 5000 контрафактным маслом так не усрать мотор, контрафакт сейчас делают не из семечек, если конечно он не лопатил на холостых сутками.

Ну и предьявишь то что изменится, надо этот вопрос с заводом обсуждать, но они на контакт не идут. Баг конечно не страшный, но назойливый, и скорее всего опять же из-за ГУ.

Вот и именно что лечится в этом случае следствие, а причина нет, эта байда со светом просто раздражает, едешь (если не заметил, что не выключился) с включенным светом. Я спрашивал про алгоритм, и закономерность возникновения данного бага, про кнопки и двери я знаю.

Не нашел отдельной темы про салонный свет, пишу тут. Реально бесит непонятный алгоритм работы салонного света, нет никакой четкой зависимости от закрытия-открытия дверей, может кто нибудь вычислил его, что китайцы хотели сделать то в конечном итоге?

Интересно, а откуда тогда берется мощность если топливо одинаково льется при 100 и при 150. Мощность - количество работы за единицу времени, при 100 и при 150 количество работы разное, возможно разница не велика типа 7,9-8,3, но она будет.

ДАВАЙТЕ ПОДОЖДЕМ! НА ФОРУМЕ МНОГО ДРУГИХ ТЕМ, ИНТЕРЕСНЫХ, Я ТАК ДУМАЮ.