DIMON_A

Нет все настройки сделаны как надо, предположений у меня два, первое - виновато выключение, второе - сохраненные настройки со старой прошивки, которые я восстанавливаю с флешки.

Не знаю с чем это связано, но проблема появилась после прошивки и именно что прыгает с одного файла на другой, причем которые находятся в разных папках. Мне иногда приходится выключать устройство (даже слов не подобрать как енту штуку можно назвать - "магнитола", так там нет магнитной записи) и вот после долгого нерабочего состояния, при включении, такая хрень и происходит, сначала было на одну композицию и возвращался в нормальное состояние, потом больше, какая то внутренняя ошибка накапливается (это как у 95 винды, постоит включенной недельку и вываливается), приходится делать полный сброс и какое то время работает нормально, потом опять.

Так это что получается, если ни у кого не пахнет, значит у всех ковид? Какой ужос.

Ключевое слово "нормальный", у нас на работе есть один такой, начальник кстати, тоже все знает и умеет, но показать не может и лепит горбатого.

Соблюдают процедуру, наверно.

Ну, если так то это она штатно сработала, вот почему обратно не открылась, наверно куртка далеко была от двери.

Слушай ты тут всех достал уже, хрен с тобой у тебя персонально степень сжатия переменная, молодец, а вообще за хамство можно и бан получить. НЕ ТАК ЛИ АДМИН??

Я просто с Вас худею, Вам тут все хором говорят это не степень сжатия, это Вы описываете процесс изменения плотности воздуха в котором степень сжатия - константа, а результат - давления в камере сгорания, в данном вами примере переменная величина это первоначальная плотность воздуха или давление перед сжатием (по вашему масса поролона). Вы когда наконец поймете что Вам объясняют. У Вас руки могут взять определенный обьем поролона, что бы взять больше Вы его сжимаете, что бы он поместился к Вам в руку и только потом уже упражняетесь в дальнейшем сжатии поролона, так вот насколько Вы сможете сдавить этот поролон и есть степень сжатия, если конечно Вы не увеличили размер своей ладони. Понятно или нет, как еще надо объяснять, на каких примерах. Перестаньте с упорством изображать из себя неуча. Ну, да и признаться нам всем, что мы дебилы а он граф Монте Кристо, и попросить сильно не пинать.

Кода может и не было, а теперь что с фотками по магазинам бегать?

Совсем не обязательно, неисправность может возникнуть лавинообразно, это как тромб отрывается раз и нет, и потом я же писал, что возгорание было на автозапуске, значит хозяин пришел уже когда запах был даже виден. Фильтр забивается не за один раз.

Ну типа того, но до прошивки такой х..ни не было.

Я бы, смотря такое видео, наверно надел бы ушанку и дома. Но на таком морозе реально трудно дышать, я еще помню в нашем регионе -40+ зимой бывало.

Теперь вы с этим оппонентом пытаетесь спорить, бесполезно это клинический случай.

Так она перегрелась на автозапуске, а так попробуйте на морозе под -50 сего нибуть понюхать, там дышать то трудно, а если еще ветер. Тут конечно уже пошли версии одна другой интереснее, давайте подождем официального ответа, а потом можно и помусолить опять.х

Нужно учитывать не только наличие турбины, а еще и то, что у нас момент 340 н/м, а это говорит о том, что у мотора плечо колена больше, чем у одноклассников, соответственно и максимальные обороты ниже, красная зона с 5500, а это достаточно низкие обороты, примерно как у дизеля. При таком моменте и оборотах надо выбирать масло с достаточно высокой кинематической вязкостью, А3В4 подходит нормально, и мотор работает потише и помягче, но для холодных регионов лучше брать (на зиму точно) пожиже. А так по простому, то менять масло каждые 5-6 тыс и будет все отлично, практически с любым (в допусках) маслом.

Я и норме заезжал, просто в снеге он сам прижимает сцепление посильнее и газовать приходится меньше. Так у меня 2wd.

Все вы сделали верно, там просто нельзя что либо испортить, если конечно не выдернуть флешку во время прошивки. Эта версия тоже сырая, у меня периодически треки переключает по одной ей понятной последовательности, опять надо сбрасывать в ноль.

Емкость бывает у сосудов и конденсаторов у эл двигателей есть понятие пусковой ток, но это не наш случай, почитайте посты в шапке.

В данном случае играет роль - ставить то, что уже производится, а не расширять номенклатуру изделий, это элементарная экономика, иногда бывает дешевле ставить более дорогую запчасть, но уже имеющуюся в наличии, чем начинать производить новую.

А зачем другой насос ставить если есть такие, как для распределенного, унификация и удешевление.

http://docs.cntd.ru/document/1200027828 Вот ГОСТ там есть разделение на климатические зоны.

Два, в баке сеточка от крупного мусора, ее налолго хватает. Незнаю, у меня был Фиат Панда с роботом, так тот при -30 начинал течь, если на передаче стоял, представительство привело наш отечественный ГОСТ по поводу эксплуатации автотранспорта. Надо попробовать его найти.

Согласет всеми руками и т.д. и т.п., но авто заводилось и значит эксплуатировалось, я не сторонник сгущать краски и нагнетать лишний шухер, если все получится хорошо то я буду только рад, просто за год эксплуатации всех Хавалев, что то много неожиданностей, а ведь были планы сгонять за Урал в праздники.

Ясно и потом понятно будет, после экспертизы, а насчет шлангов тут уже много постов было, что текут, и все в холодных регионах, как там себя шланги эти ведут китайцы наверно и не тестировали. Единственно плохо, если заключение сделает вывод, что данные случаи были исключительно из-за низких температур, то пострадавших пошлют лесом, и тут только суд, а остальным допишут в гарантийных обязательствах пункт про температуру. Вообще я конечно оху..л от конструкции топливоподачи, бред какой то, зачем изобретать велосипед, топливный фильтр конечно хорошо когда можно менять не суясь в бак, но теперь уже даже и не знаю что лучше.

У нас у всех комплектациях есть безключевой на задней двери, возможно датчик направленный и из салона не чует. У меня самая бомж комплектация.