DIMON_A

А сцепление в роботе не может быть причиной дерганий? Элементарная нехватка давления масла в коробке может привести к проскальзыванию дисков сцепления.

Там полная замена, почему не по гарантии - неизвестно. Конструктив мотора современный, но замена ГРМ - это снятие подрамника, мотора с коробкой, отделение коробки и только потом можно добраться до крышки ГРМ (он заднего расположения), похожий квест для замены термостата, который к тому же еще и пластиковый. Во сколько обошлась клиенту эта процедура не озвучено, думаю космос. Это первый ролик, есть еще и второй.

Если скола нет, то гарантия. Но почему то мне кажется, что он будет. Вы думаете в танке все будет как вам надо. Дизайнерские, эргономические и технические пути китайских друзей не исповедимы.

Я и не собирался никого учить, что за наезды. Хочешь использовать - используй, "нет препятствий патриотам".

Самая большая ошибка владельцев кросоверов - это использование автомобиля как внедорожника. Муфта работает как вспомогательный элемент в разных ситуациях на дороге и в основном, хотя не всегда, как часть курсовой устойчивости для удержания направления движения. Соответственно ожидать разделения тяги 50/50 нельзя, она просто не сможет так долго прослужить. Об этом следует помнить всегда и не лезть куда не надо. Хочется грязь помесить - тогда рама, раздатка, жестко подключаемые мосты, блокировки и будет вам счастье, иначе только убийство авто.

Вы путаете с промывкой двигателя, которую заливают в мотор перед сменой масла.

Для начала укажите свой двигатель в профиле, это не трудно и вопросов лишних не будет.

Не, 5 минут это мало, примерно минут 15-20. Если сидеть внутри, то будет слышно, как реле щелкнет.

Ну это форсунка не для прямого впрыска, а для распределенного.

Ну прежде всего надо зафиксировать обращение с такой проблемой на бумаге, что бы потом ОД не отнекивался, что обращений не было. Очень странно, это неисправность системы безопасности и они должны повнимательнее на такое реагировать, не ровен час случись чего с них же потом три шкуры спустят, если были официальные обращения. Не пугайтесь сумм за диагностику, они, в большинстве случаев, их специально озвучивают, для того, что бы не фиксировать обращение.

Сам был свидетелем. Залетают двое в магазин, хватают канистру с незамерзайкой по цвету один в один с антифризом и один другому говорит - ну вот теперь надо незамерзайки купить. Мне стало интересно и я задал вопрос - а вы сейчас чего взяли? Они тупо хлопают глазами, смотрят на канистру и понимают, что взяли не антифриз. Вот что было бы если бы я не спросил, можно только предположить. Они сейчас все такие, ориентируются только по явным признакам: вкус, цвет, вес, и т.д., а прочитать - не, зачем все и так понятно, все, как в смартфоне - кнопочки и картинки. Если бы не энтузиасты учителя в школах, то уже учили бы по комиксам.

А что, машина в сервисе, дата приема зафиксирована. Тут больше риска если будет ремонт, а не замена, рукожопость ОД известна всем.

По китайски - нормально.

А какая связь круиза и датчиков, если бы курсовая устойчивость то было бы понятнее.

Просто странное объяснение ОД - слетел ремень, открутился болт, не вращаются валы. Что за чем случилось - загадка. Больше похоже на заводской брак. Возможны варианты последовательности, один из них - болт не затянут до нужного усилия поэтому открутился, слетает шкив и ремень, клинит валы, далее соответственно должна слететь цепь привода. Информации мало.

Если не крутить мотор, то не воняет, значит тут выхлоп причастен. Воняет всегда если есть лужи на дороге. У меня уже 80 тк, так все равно воняет, но это не масло однозначно, оно по другому пахнет.

Это не коробка, это у ОД мастера такие, как приличные русские сначала делают, а если лажа, то читают документацию, в которой, кстати, все шаги прописаны подробно. За каждую операцию идут нормочасы, поэтому если все по инструкции делать то обьем масла будет всегда одинаков. По нормочасам мы и платим за работу.

У дарго другой мотор от слова совсем. У нас оч похож на ваг 2.0. Привод валов цепью от колена и незаметить что не крутятся валы, даже не знаю, там звук остановки был бы слышен хорошо, и почему ремень слетел и болт открутился вот вопрос.

На 2.0 помпа крутится ремнем от балансирного вала, крайне надежная реализация. Странно, выходит и балансиры не крутятся, вот не помню, вроде там цепь отдельная на балансиры идет от колена.

Нет, ссылки нет, но это не важно, я не против, не отговариваю, просто привык доверять качеству изготовления, а не наклейкам. Ведь качественный корпус уже говорит о содержимом, так же как и упаковка, иначе просто теряется смысл подделки, ведь стоимость внутренностей фильтра дешевле корпуса.

Ну почитайте про аналогичные коды на масло.

Так эти коды тоже подделывают. По маслу есть варианты, а остальные ЗЧ визуально видно. Возможно, зачем делать что то оригинальное если есть уже хорошее, унификация.

Наклейка это просто признак выпуска определенной фирмы, нам подходят фильтры от вага 1.8-2.0 турбо, а для них много кто выпускает. Выбрасывать не надо, если конечно там вообще надписей нет или затерты.

Я на озоне купил набор за 1400, там салонник, воздушник и масляный (с наклейкой).

Я свой просто выключил. Обычно свет нужен сзади, когда вещи забираешь, так там плафон прямо у ручки, включать удобно, включил, вещи собрал, выключил. Один раз забыл, он выключился сам.